クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
5.0/5
車体剛性が高くなり、乗り心地も良い製品です。
ノーマルのショックがへたって来たので、オーバーホールをするか、買い換えるか思案しましたが、オーバーホール2回分の価格で、この商品は手に入る価格なので性能を試したくなり購入しました。
ノーマルからすると、マウントベアリング／ピンドルロッド径Φ16mmへと変わったことでリアの車体剛性が高くなり安定感が増しました。
また、スプリングがノーマルの等長ピッチから不等長ピッチへ変わったことで乗り心地および踏ん張りが利いて、ストリートユースでは、とても良い感じです。
以下にノーマルとの相違部部分で、カタログ記載、未記載の仕様について簡単な感想をコメントをします。
---カタログ記載---
・366ボディー(ピストン径：Φ36mm／ピンドルロッド径：Φ16mm)
→ノーマル仕様のピンドルロッド径Φ12mmからΦ16mmへサイズアップしたことで、車体剛性が上がった感じがあり、ワインディングでの走行安定性が良くなった。
・スプリングプリロード：無段階調整
→ノーマルの4段調整から無段階調整へ、調整は、ピストン外径にネジ山に沿った調整で、調整後の固定は六角ネジを締める方法でとても簡単。
・マウントベアリング：標準装備
→ノーマルのゴムブッシュからベアリングになったことで、これも先に記載した車体剛性の向上に繋がっていると思う。
・伸び側減衰力：60段階調整
→指で持ち易くカチカチと音がするので、調整がし易く良い。
・車高：無段階調整(最大＋10mm)
→ボルトを緩めての調整となり、調整としてはとても簡単。
---カタログ未記載の仕様---
・ピンドルロッドにOリング取り付けられている。
→ショックの沈み込みがOリングの移動で簡単に確認できるので、これを目安にスプリングプリロードの調整が簡単に出来る。
---デザインの仕様---
・デザイン的には、ブラックで統一されてとても良いです。
ただ一つ注文を付けると、リザーバタンクがノーマルに比べて一回り小さく、少し迫力に欠けます。一回り小さい分、ピストンとの間隔に開きがあってデザインに締まりが無い印象も受けるのが残念。
これ以外には、文句なしです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
4.0/5
このサスペンションの重量は約1590gと純正より重いです。バネは最弱に調整して乗っていますが、乗り心地はそんなに良くないと思います。タイヤはミシュランのS1を装着。
使い所が良く分からないサスですね。純正タイヤだったら違う印象だったかもしれません。
社外サスはタイヤも合わせて考えないと駄目ですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
4.0/5
50、000kmを超えたバリオスのリアサスがついにお亡くなりになりました。
お金もないので10、000円の中華サスです。
見た目はばっちりですね。オーリンズのシールを貼れば完璧です。笑
取り付けですが、バリオス2だと長さが15mmくらい足りないので底のスクリューを伸ばします。
ロックナットが付いているので先にこっちをゆるめます。それに気づかずに10分格闘しました。
15mm伸ばすとなるとけっこうなもので、強度とか心配ですけど今のとこポッキリ逝ったりしてないので大丈夫でしょう。
性能に関して。
サスの性能とかあんまり分からないんですが、これだけは分かる。硬い。
プリロードは最弱の状態で出荷されるのですが、これが硬い硬い。
これ以上どうしようもないのでそのままにしてます。
多分ダンパー調整とかできないので。
ただ、1万円という金額を考えれば十分お得かなーと。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
5.0/5
以前は少々高いオイルを使用していましたが、他社ですがバイクメーカーの純正オイルで安心でき、粘度が高いのに安くて効果も実感できます
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
画像はスイングアームはSHIFT UPの6cmロングとの組み合わせです。
ノーマルのサスペンションはバネと軸のみなので揺れが収まらずかなり弾みました。
こちらのサスに交換してようやくサスペンションと言えるようになりました。
段差ではスッと動きが収まり安心感が向上しています。
スプリングプリロード5段階調整になっていますのでレンチがなくても手で回せます。
3000円程度で購入できるので非常にお得だと思います。
あとはどれだけ耐久性があるかですね。
価格が安いので買い替えれば良いでしょう。
ノーマルスイングアームでも取り付けることはできると思いますがサスペンションの取付角度が変わるので突きあげ感があるかもしれませんね。
でもノーマルサスペンションよりは数倍良いと思いますよ。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
初期荷重から大きく沈み込んでしまうノーマルスプリングに比べて、沈み込みがほとんど無いのがこのDRCハードスプリングです。
ブレーキング時、切り返しの際にも余分なサスの沈み込みがない分、早く対応が出来る様になりました。
ただ、オンロードサスの様になる為、オフサスの様なしなやかさは失われます。
段差などではもろにハンドルに衝撃が伝わります。
20％程度のバネレートUPでもいいのでは？という気もしなくはありません。
でもジャンプでの底突きをしない為に選んだので、ストロークからしてもいた仕方ないかな？
馴染めば少し改善されるかもしれません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全2件 )
フォークオイルは#20がいいみたいです。
粘度がやわらかいと、車体が跳ねます。
装着して1000KM走行した位で、大分いい感じになってきました。（笑）
4.0/5
純正のサスはふわふわした感じで、あまり好きではありませんでした。
交換してからは、程よい固さでコーナーでも不安な感じがなくなりとても良いと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
2.0/5
取り付けも簡単で、見た目もグレードアップできてグッドです。しかしながら、私のバイクでは取り付けてもプリロードは手では回らず、付けても意味ありませんでした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
ストリートマジックのトップブリッジに色を加えたく、青アルマイトのキャップを付けてみました。
性能云々は何も変わりませんが、見た目も大事
雰囲気が良くなりましたよ！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
XR100Mに装着
値段が底辺のリアサスの中で、レーシングの名前を謳っているこの商品を選択、
調整できる余地はありませんが、STからSPへのステップアップなのでコストの問題でこちらにしました、作りには満足で、装着等の手間もかかりません、純正と比べて車高も少し上がるので旋回性能にも期待ができます、標準時6mmを15mmにしてテスト中です、ノーマルとは段違いの乗り味なので本番に期待中です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
世界最大級のチャリティライド「ディスティングイッシュド・ジェントルマンズ・ライド」が2026年も盛...
【新製品】丸と角が選べる！ 「バリバリ伝説」巨摩郡のCB750F・1/24ダイキャストモデルが登場
【海外イベント報告】世界中から2万5000台のベスパが集結！ 生誕80周年の記念ラリーがローマで開催
カワサキプラザ「鈴鹿8耐応援ありがとうキャンペーン」実施！ライダーサイン入りZX-10Rパーツが当たる
「Honda HRC」が鈴鹿8耐で5連覇達成！高橋巧選手は前人未到の通算8勝を記録 2着はヤマハ・...
【2026 新型カワサキ「Z1100 SE」試乗】優しく成熟した“元・トンデモナイ奴”
乗ってみなけりゃ分からない、新基準原付の良さ。Dio 110 Liteを600km実走検証
二輪関係の立法に大貢献！ 今村雅弘・元衆議院議員の「旭日大綬章」受章を祝う会が開催
コメント(全0件 )