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4.0/5
イナズマの純正サスが完全にへたれたので安さに惹かれてYSSを購入しました。
まず見た目の感想ですが、アルミの削り出し部分は仕上がりもよく、予想以上の出来です。
ゴムブッシュ等は少しバリがあったり汚いですが、取りつけると殆ど見えなくなるので気になるレベルではありません。
またイナズマ純正はリザーバータンクが付いていますが、Eシリーズは付いていません。
そのため貧相に見えるかと思っていましたが、色合い・質感がいいので個人的には問題ないレベルだと思います。
取り付けに関しては2本サスのネイキッドなので非常に簡単です。
ただしイナズマの場合、純正の自由長360mmに対して、YSS製品は370mmだったので、取り付け後は若干リアの車高が上がりました。
そのせいで今までとライディングポジションが多少ずれてしまったので、慣れるまで少し時間がかかるかもしれません。
走ってみた感想は、へたったサスからの交換なのでYSSが良いのか新品だから良いのかわからないところはありますが、今まで思い通りに曲がれなかったところもスムーズに曲がれるようになり、非常に満足しています。
乗り心地は若干硬く、細かい路面の凹凸も拾っているような気がしますが、段差等ではしっかりストロークして衝撃を吸収してくれているので、街乗りレベルでは全然問題ないと思います。
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5.0/5
新車時からのショックのへたりが限界となったことから価格に惹かれ購入しました。
取り付けに際し先ずは左リアのグリップが干渉したことからハンマーで叩いてクリアランス確保しました。
また、ショックのスイングアームとの取り付けにはボルトの頭が純正マフラーとクリアランスが殆ど無かったことから超低頭六角穴付ボルトを使用しました。
取り付けてからの使用感は不都合無く、良好です。
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納車時にSHOPに取り付けてもらったので、取り付けてない状態での一般使用との違いはわかりませんが、展示状態での脚付き確認時より格段に向上し、安定してます
身長約165・体重約65で足裏の約半分近くは接地します、シューズによっては7割弱接地するので安心感はあります。
車高調すると乗り味云々いわれますが、ハードな限界近い使用はしないので。別段問題なく乗れてます、七月納車から現在約6000強走行~
各メーカーでてますが性能に大差はないかと後は好みの問題
難点は某メーカーみたいに、ロッド対応のショートサイドスタンドが設定販売されてないのが中途半端でマイナス要素です。
傾きがやはり起き上がった状態での停車になるので不安な方はワンオフでSHOP等で切断⇒溶接で作製するか、他メーカーで販売されてるスタンドを購入するのをお勧めします。
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見た目のドレスアップ効果で言えば、95点くらいあげてもいいのですが…
見た目のド派手さで選んだのが徒になりました。
星形みたいに尖ってるので皮グローブしていても痛いです！
あと小さいイモネジがすぐにナメてしまうので注意です！！
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以前から憧れていたオーリンズのリアサスを導入です。
取付け後、停車した状態で座ったときは、スッと沈んで、グッと止まる感覚でした。
まさにコシがある、という感じです。
やわらかいソファに座ったような、フワッと沈むノーマルサスに比べて
むしろ硬くなった感覚でした。
走ってみるとリアが面白いように動いている感覚がしっかりと伝わってきます。
停車時に感じた硬さはなく、むしろやわらかい感じです。
しかしキチンと仕事をしていて、フワフワしている訳ではなく、沈んだところで
グッと踏ん張る動きをしています。
とりあえず調整は何もせずストックのままでの取付けですが、こんなに違いを
感じられたので、時間をかけて少しずつ調整してみたいと思っています。
ただひとつ難点は、取付けの穴がきつくてなかなか車体にはまりませんでした。
それと、この機能を考えれば決して高くないのでしょうが、やはり実際値段が高いです。
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5.0/5
身長が170cmの為、フルサイズのオフロードバイクはバレリーナ状態でした。ローダウンプレートを組んでからは、両足が付くようになり林道でも怖さがなくなり、もっと早く組んだら良かったと思います。取付も簡単で、フロントフォーク突き出し調整、サスリンク調整で扱いやすくなりました。
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4.0/5
純正が伸び縮みするたびにギチギチ言い出したのでレビューでも評判が良いこちらの商品を購入。
まず、取り付けに結構手こずりました。
工程自体は上下2本のボルトを外して交換するだけなのですが、上の方のナットが固着していてナメかけてしまったので続行は危険と判断し、そのままバイク屋に持ち込んでゆるめてもらいました。
緩め工賃3000円…。予定外の出費でしたが仕方ありません。
家に帰って、さぁこれで替えられる！と純正を取り外しましたが、今度は新しいショックの下の穴にボルトが通らない…。
車用のジャッキをエンジンの下部に当てて上下して調節してみましたが、なかなかうまく行かず…。
何度もやり直してようやくボルトが通った頃にはすでに日もどっぷりと暮れて夜になっていました。
まぁここまでは、私の技術不足によるものなので、まったく商品のレビューになっていないのですが、まぁ素人がなめてかかるとこういうことになるぞ、というね…。
肝心の乗り心地ですが、思っていた程の変化はなかったように感じました。
こちらのレビューで少し期待感を上げ過ぎたのかもしれません。
若干固くなって、路面のギャップを拾いやすくなった印象です。
ですが、恥ずかしいギチギチ音もなくなりましたし、色も赤くなりカスタム感が出ましたので、満足しています。
強いて言えば、私のエイプは黄色なので、黄色いバネの設定もあると嬉しかったですね。
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5.0/5
W650に使用しております。こちらのインプレッションを参考にし購入しました。評判通り、純正では頼りなかった足回りが一変しっかりとした足回りになりました。特に高速道路での安定性がよくなったと思います。
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4.0/5
80km~からのコーナリング中のフォークの落ち着きがいいですね。路面の荒れや継ぎ目を超えた時などがバタつきなどが少なくなりました。
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3.0/5
純正とは、色が違うので、「交換しています」というアピールになり、注目度は高いと思います、でも私にはちょっと高価に感じました。
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