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オーリンズのリアーサスが、若干オイル漏れがしてきたので以前から気になっていたYSS：G366を注文しまたが、2日後に13周年セールで25％引き￥5、000も割高で購入（(/ω\)がっかりです。取付は下部のダブルナットがボルトに干渉して付けられず薄い方のナットを取り外し無事に取付完了です。
色調はイメージ通りで良く似合っています。早速、プチ走行しましたが硬いし飛び跳ねる感じでした。此れで良いの？取り合えずスプリングを一番柔らかく戻しましたが、感じとしてはわかりません。リザーブタンクも今はミディアムですが、ソフトにして様子を見ようと思います。
こらから高速走行とワインディング走行を細かく調整して行こう思います。性能はわかりませんが悪くはないと思います。
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5.0/5
リアショックをナイトロンに変えてから、フロントフォークの動きが気になりだし交換する事にしました。
動かないフロントフォークのストロークがもう少し欲しい！と言うのが導入の理由です。（ノーマルスプリングではプリロードを全部抜いても半分くらいしかストロークしない）
ハイパープロのスプリングにしたら、プリロードを最弱にすると車高がノーマルスプリングの時よりも落ちるので、ハイパープロの方がスプリングは柔らかいみたいでしたが、ストロークは少し増えたくらいでした。
取り付けは、馴染みのバイク屋さんで組んでもらい、ハイパープロのセッティングで走ってみましたが、硬い感じがしてリセッティングしました。
フロントのセッティングで悩む人が多いのですが、1。プリロードを弄って、フロントプレーキを掛けた時の沈み込みの位置を底付きしない程度で好みの位置にします。 2。コンプレッションアジャスターを弄って、プレーキを掛けた時の沈み込むストロークスピードを好みに調整します。 3。リバウンドアジャスターを弄ってフォークの伸びるスピードを好みに調整します。
私は、この手順でセッティングをしてダンパーの効いた腰のあるセッティングになりました。
ノーマルスプリングの時は、ある程度ストロークすると突っ張った感じで無理やりタイヤを押しつけている感じがあって、コーナリング中では少し怖い思いをする事もありました。
ハイパープロに変えてセッティングが出ると、ノーマルより1センチメートル~2センチメートル程度増えたストロークも関係するのかも知れませんが、ストロークしても奥でダンパーが効いていて無理なくタイヤを接地させているような安心感が出て、ブレーキも以前より効き、安心してコーナーに進入できるようになりました。
コーナリングも、多少の凹凸は吸収してくれるので安心感が違います。
リプレイスのフロントフォークに交換する前に、1度スプリング交換を試してみるのも良いと思います。1クラス上のフロントフォークになるかも知れませんよ。
PS。意外とフォークスプリングを交換しても、セッティングを色々と試している人は少ないみたいなので、メモ帳にセッティングの記録を書いて試してみると面白いと思います。
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5.0/5
取り付けは取り外しも含めて、ゆっくりめで2時間くらいでした。
さすがオーリンズ、安心感は価格を上回ってると思います。
今回はフロントも同社のスプリング＆フォークオイルに交換しました。
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4.0/5
納期に少々時間かかりましたが、その分楽しみにしていたので嬉しいです。
コストも控え目で作りもしっかりしているので、良い感じですよ!!
ただ、取り扱い説明書に日本語明記されていないのが難点ですね。
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5.0/5
純正オイルシールが廃盤になっており困惑しておりましたがこちらの商品の存在を知り即購入。交換後オイル滲みもなくなりました。＊画像右がこちらの商品。左がオイル漏れした純正オイルシール。
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5.0/5
ヤマハ純正ケミカルは昔から定番ですね。
今乗っているバイクはホンダ車ですがケミカルはヤマハです。そこらの高級ケミカルより圧倒的に安いですが使用感は決して劣りません。
大体のバイクは純正で10番が充填されていますのでこちらを使えば問題ナシですね。
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5.0/5
ケミカルの定番といえばヤマハ純正でしょう。
その評判はエンジンオイルに始まり、多くのケミカルを試しましたがいつも満足できる使用感です。
こちらは15番ですがいつも10番と混ぜて適当な年度に調整して使っています。
価格も安いので1万-1.5万キロを目安に交換しています。
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4.0/5
普段はヤマハ純正を使っていますが今回は業界最安価（笑）のこちらを使用してみました。
値段相応といえばそれまでですが決して悪くはありませんよ！フォークオイルは基本的に「替えればよくなる」ものだと思っていますので！
ブランドにこだわる前に定期交換しましょう！
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ノーマルの動きが渋いのでこの商品を試しで購入。
乗った感想はノーマルよりは良くなったくらいで劇的に変わるというわけではないです。
取り付けは通常どうりですが不等ピッチのためキャップとナットをどう締めるか一瞬悩みました。
最終的にスプリングを手で縮めてナットにスパナを掛けることで締めることが出来ました。
付属のオイルは1リットルなのでオイルレベル150ミリ指定だったのですが不安だったのですがなんとか足りました。残り70CCほど余り。
オイル粘度にかんしては付属は7.5番です、硬いスプリングとやわらかいオイルに低いオイルレベルでバランスを取っているのでしょう。
取り扱い説明書はアドバイスなども書かれていますが字も小さく読みづらく 写真をもう少し増やして欲しいところです。
商品考査
線径
ノーマル 4.5ミリ
HP 5ミリ
全長
ノーマル 440ミリ
HP 435ミリ
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