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2.0/5
【Webikeモニター】
フォークオイルをしばらく替えていなかったので、ついでにスプリング投入してみました。
インプレで評判がよかったので、WPを選択。
Bandit1250と1200(06)はフォーク共通なので、1250用を使用。しかし、到着したものを見てみると、
純正:390mm
WP: 325mm
といった具合にプリング単体で65mm短く、純正カラー(50mm)＋付属していたカラー(35mm)を両方入れても30mm程度ローダウンになりました。なんで？
純正SP+純正カラー: 440mm
WP SP +純正カラー+WPカラー: 410mm
代理店に電話したら、物は合っているとのこと。どうやらスプリングは複数の車種で共通の物を使用して、あとはカラーで合わせているだけらしいです。
明らかに短い旨を伝えると、その日の内に長さを合わせたカラーを作って送ってくれました。
肝心の性能ですが、純正もプログレッシブなのでそこまでの変化はありませんでした。若干固くなり、最初は違和感がありましたが、下りのワインディングは走り易くなった気がします。
純正のプリロードを強めたのと同じような気もします。
値段に対して、私にはあまり効果はありませんでした。
スプリングがすごく短くなっているので、不安があります。
代理店の対応が良かったので★2つ。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
英国の某メーカー製のフォークアジャスターを付けていましたが、デザインがイマイチだったので、バイク雑誌で見つけたこちらを購入してみました。
取り付けも簡単で、デザインもバッチリです。
普段ほとんどいじることのない部品ですがアクセントになっています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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PCX購入後約2ヶ月でリアサスの問題点を痛感し交換純正は縮時に減衰される感じで段差で不快感が残る。
交換直後は純正新品時同様に固く200km走行で安定。
やはり純正とは別格の心地良い乗り心地になり満足対価格的効果は非常に良いと思えたのでレビューは減衰力設定を含めての最高評価をしたいと思います。
バネは最弱だけどフロントより硬く感じ1kg/cm程度バネレートを弱くしても一人乗りの場合は良いかと(タンデム時を想定すれば最適だろうとは感じます)
身長的にはローダウンが適しているけどバランスやサイドスタンド変更などを嫌い純正サイズに決めた。
購入動機はブログなどで最も高評価のため決定した。
購入価格は調べた限りリアル店舗共に最も低価格の当ショップで送料込みの条件で決定した。
交換後サスは良く動き段差の吸収の良い満足レベルサス交換のための作業工程が多く部品の取り外しに大変さを少し感じたけどスクーターってこんなもの慣れてしまい苦に感じなくなる方が良いのかな？
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
エンデューロに参戦し始めて、フロントフォークのセッティングをやわらかくしました。
セッティングを進める上で耐久レースともいえるエンデューロで内圧も気になるので、油面を下げる方法で対応していました。
これだとフルボトムが気になりジャンプが決められませんでした。
レース中で減圧が必要な場合もプシューっと・・・これで何処でも工具無しで減圧が可能です。
もう手放せません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
アドレス110用ですが、BW'S100に取り付ける為に購入致しました。
手頃な値段とデイトナの商品だったので購入を決めました。
取り付けに車体側の小加工が必要ですが、その他干渉もなく取付出来ました。
使用した感じは、柔らかめですが、しっかりした感じで街乗りではセンタースタンドが擦る位までバンクしても安定していました。
サーキットなどの使用方法だと、物足りないかもしれませんが、街乗りでこの価格ならOKだと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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フロントフォークスプリングと一緒に交換しました。
リアは一番ソフトに設定しましたがノーマルより硬めです。
荒れた路面だとバタバタしますがスクーターの宿命でしょうか。
外観は高級感があります。
価格も手頃なのでサンデーカスタムにはちょうどいいですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
カルボキシル化NBR素材という事で購入。
耐オゾン性、耐久性が通常のNBRより優れてるらしいけど
比較例がないし自分でも比べようがない。
純正より良さげと信じて購入に至りました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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2.0/5
硬めが欲しくてチョイスしましたが、予想以上に硬かった。
10番という番号に惑わされた感じがあります。
初めて買われる方は、他メーカーの15番くらいだと思えば
よいかと。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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2.0/5
車種別検索で、購入した
プリロードアジャスター
どう考えても、合わない。
じゃあ、合わせてやろう！
という事で、スペーサーを
作成してなんとか取り付けました。
機能的にはコレで満足ですが、
合わないのは・・・・
返品不可だし・・・
形状はシンプルでいいんです。
機械加工の出きる方、
創意工夫が好きな方におすすめですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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ちょっと、気になったのでコメントを書かせてもらいました。タイトルにVTR1000F改って書いてありますが、購入された商品は”VTR1000(RC51)”用と、商品リストに記載があります。
RC51はSP-1/SP-2になるので、違う車両用パーツを購入されていると思うんですが・・
車種別検索「VTR1000F」で販売されてました。 VTR1000（RC51)用と書かれているのは後から気づき よく見なかった本人の間違いである事は認識してます。 （返品不可は購入前に知ってました。） ただ、同じVTRだし、車種別検索で出てくれば 流用可能だと思いますよね？ まあ、何とか取り付ける事は出来ましたので良いんですが・・ もちろん、改造してるので何があっても自己責任で 使用しますよ。
3.0/5
純正(265mm)から25mmダウンさせるとこんな感じです。少し硬めとの記載がありましたが、その通り純正よりは硬いです。
上側のカラーは外して、カラー無しで装着可能です。
こればっかりは、乗ってみないと分かりませんが個人的には違和感はあまりなかったです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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