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4.0/5
取り付けましたが体感出来るほど変わるって言うわけではありません。
チェーンカバーに当たる部分はリアサスの下部取り付けボルト部分です。「加工しなければ」とのことですがそのままでも取り付けは出来ました。
今のところは特に問題はありませんね。
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5.0/5
Bandit1250用ですがBandit1200(06ファイナル)に装着しました。
添付写真の通り、プリロードアジャスター、タンクは目立ちますがスプリングはほとんど見えません。
乗った感じは、純正比較でとてもしなやかに感じます。
小さな段差にも吸いつくようにタイヤが動き、自分のセンサーが高くなったかのように路面の状況がわかります。
それでいて衝撃が強くなるわけではなく、むしろ体に優しくなっておりツーリングでもかなりの効果を発揮してくれると思います。
あまりスポーツライディングなどはせず、ツーリングメインだから、という方にも非常にお勧めです。
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5.0/5
路面追従性抜群です。タイヤの接地感わかりやすくなりタイヤのグリップが上がったような感じになります。
乗り心地自体はノーマルより柔らかく快適です。柔らかいですがコシがある感じで踏ん張りがききます。
サーキットではセッティングが容易にでき、調子によって随時変更できるところも良いですね。
車高調整機能も付いており1G’の高さをノーマルと同じにセッティングが可能です。
違うオートバイでまたサスを交換するとしたら間違いなくまたオーリンズを選択します。
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4.0/5
以前、SR500のロ-ダウン時に使用しました。ダウンサスと迷いましたが路面の追従性もよく乗り心地も良かったです。ノーマルサスもほほ新品だったのでもったいなかったので。ただリアフェンダーにタイヤが少し擦る（走行に危険レベルではない）ことがあったことと値段が鉄製のものにしては高価と感じました。
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4.0/5
【Webikeモニター】
鉱物油の方を使っていましたが、こっちの化学合成油に今回変えてみました。
特に使用していて変化は正直判りませんが、
こっちはブレンド可能と思われるので、値段の差額のわりには
よさそうです。
色も透明から赤になりました
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5.0/5
正立フロントフォークのオイル交換でいつも利用しています。
SUZUKIの純正のフォークオイル＃10の動粘度は、M社やW社の調べではカワサキ・ホンダ純正の同グレードよりは柔らかめ、ヤマハ純正と殆ど同じといった処のようです。
といっても、そんなに極端に変わるわけではないので、あまり気にせずに使用しています。 他のメーカーよりも値段設定が安価で、手間さえ惜しまなければ、新オイルに交換する事で、常にベターコンディションで走ることができますしね。 高いフォークオイルでも古いオイルでは意味がありませんし。
そんな訳で、純正のフォークオイルで特に不満が無い方にはオススメです。
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4.0/5
一番弱くしてノーマル比＋2mmのイニシャルが掛かり、ギャップを踏んだ時など乗り心地への影響を心配しましたが全く悪化しませんでした。
これの装着と同時にフォークオイルを油面は純正のままでKawasaki純正のG-15番に変えています。これも影響してかフルボトムしなくなった気がします。
これ自体の効果はイニシャルを調整出来るだけなので別段良くなったとか悪くなったということは有りません。セッティング幅が、というか手軽にセッティング出来るようになったというだけ。
ですがこれは大きいですね。体重の軽い私は最大でイニシャルをかけるということはないでしょうけどサーキットを走る時は活躍してくれそうです。
このバイクのフォークキャップは一般的なネジタイプでは無く。Cリングで抑えつけています。交換する場合はフロントスタンドが必須となりますのでご注意を。
作りも良く、ブルーアルマイトが目を惹き見た目のカスタムにもなります。
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4.0/5
【Webikeモニター】
ST250に取り付けました。
ST250には、専用の社外品のサスペンションが「プログレッシブ」しかありませんでした。
このサスペンションを付ける以前は「プログレッシブ」を付けておりましたが、よりよいものを探していました。
そのときネックとなったのが、ST250のサスペンションの長さです。
ST250は380mmとかなり長いサスペンションで、そのまま他車のサスペンションを流用することができませんでした。（ふつうのバイクのサスペンションの長さは300~340mm）
ZRXはサスペンションの長さが360mmと比較的長く、またこのサスペンションには長さを調節できる機能がついているため、10mm伸ばし370mmにすることができたのでこのサスペンションを購入しました。
取り付けて走ってみると、ZRX400用なので、硬いかと思いましたが、柔らかく感じるぐらいです。
それでいて、ふわふわしたり不安定になったりしないです。
私のショボいテクニックですので、限界付近の云々はわかりませんが、くねくね道もかなり走りやすくなりました。
10万円超の高級サスは付けたことがありませんので、それらと比較はできませんが、純正と比較すると格段に良いと思います。
この価格でこれだけ向上するのであれば、付けて良かったと思います。
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4月1日奈良ゆるﾂｰで実物を拝見しました。
別車種用みたいですが、まるで専用みたいに、しっくりしていました。ｱｼﾞｬｽﾀｰも一杯付いていて。。。私には使いこなせないでしょう。
走行後の印象も良いとか。 良かったですね。goo!です。
あんこたしさん
インプレにもコメントありがとうございます。
まだ、それほど距離は走っていませんが、なかなかいい感じです。
これを探すのに苦労しましたが苦労の甲斐がありました。
4.0/5
【Webikeモニター】
エア抜きが楽になりました。
かっこよくていいのですが、
少し値段が高いと思うので、☆4です
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4.0/5
【Webikeモニター】
CB400SF VTEC SPEC1 に装着。
コーナリング時や多少の段差でも、フロントがフワフワ浮いた感じがして不安でしたが、装着後は、適度にフロントが締まって、安心してコーナリングできます。取付けも至って簡単で5分で終了。すぐに取り外しできるという点も、メンテナンス時に助かります。
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