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4.0/5
ヤマハTWのフォークオイル、シール交換に使用しました。ヤマハのものよりも安いのでこれにしてみました。待ち乗り程度ですので問題ないです。オイル漏れをしていたのでシール交換ついでに使用しました。長く乗られていて一度もオイル交換していない方は乗り味が変わると思いますのでどうですか。
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4.0/5
ABSO-Rが世に出たころからRR、REVと愛用していますが、今回NIN-JAを入れてみて従来のサスの動きの良さに加えて且つ安定感も両立させた進化を体感しました。ただ従来の製品の容量1100mlに対して容量が100ml少ない1000mlで自分のバイクでは1ボトルでは足りないのが残念です。
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5.0/5
W650 純正からの交換インプレッションです
購入から2年経過しまして走行距離にして15000Kmの感想です。
W650の純正リアは動きまくって路面をあまり追従せず、ポンポン跳ねて暴れる感じだったため交換しました。
純正はいかにもバネという感じでしたが、こちらはダンパーの恩恵を非常に感じます。
路面をすばしっこく追いかけてくれるバネと、衝撃を程よく吸収し常に車体を安定させようと伸び縮みしてくれるダンパーの仕事ぶりは、そのままツーリングで足腰に与えるストレスを軽減させてくれいました。
オーリンズにしてはソフトなサスペンションなので、長距離走行する方に非常に良いサスだと思います。カーブ中も暴れる事無くしなやかに路面を追いかけてくれるため緊張することなく自然にカーブにつっこめます。
値段も他のオーリンズと比べると非常に安く、その価格帯で手に入るサスペンションの中ではかなり良いものと思います。
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3.0/5
一度フォークを取り外さなければいけないので、付けるのがちょっと大変でした。
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4.0/5
他社のリジットは見た目がここまでかがやいてません。違いはそのくらいです。
そして、当たり前ですがリジットなのでがちがちで、サスではないので車検通りません。
純正と比べかなりローダウンされるので、足つきは抜群です。足の短い私でも両足べったり付きます。
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4.0/5
取り付け時純正フォークの内側の塗装を削らないとガチガチで取り付けできませんでしたがそれ以外はボルトオンで取り付けできました。
ノーマルルック派の人はかなり満足いく商品だと思います。
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4.0/5
セパハンにしたのでショックを和らげようと装着しました。
少しは効果があるような気がするようなしないような・・
アクセントにはなっているので良しとします。
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4.0/5
プロト・フロントフォークスタビライザー
CB1300SFに取り付けています（＾-＾）
06年に納車する時に純正オプションで取り付けて貰ったパーツですが現在は仕様が少し変わっているのか自分のは肉抜きタイプです。
それにABS車は不可となっていますが自分のCBはABS付きです。
ホンダの純正オプションカタログでは「OSS-ZA-PSB144」の品番です。
※SC40用で探せば肉抜きの物があるかも知れないです…
新車で乗り出した時からスタビライザーを装着していましたのでスタビライザーだけを評価するのは難しいのですがコーナーリング中やフルブレーキング時でもハンドルがブレる事も無く安定感と安心感があります（＾u＾）
フロントフォークスタビライザーは見た目も良く確実に剛性感をアップさせてくれるパーツです（＾-＾）
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4.0/5
対腐食性に長けるステンレスを使用しているので、まず錆ません。
ジョイントのみがさびてしまっている単車を見ますが、あれでは車検時にジョイントがばれてしまうのでないでしょうか？
そういった意味でお勧めです。
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4.0/5
純正のフォークブーツに飽き、フォークシールが使えるカバーを探していたところこの商品に行き着いた。
商品写真にも見えるシールとガードはヤマハ純正。
このままでも十分スタイリッシュだけど、フォークガード部分は塗装予定。
フォークの動きもスムーズになって大満足だけど、ちと高い（受注生産だから仕方が無いけど）ので★4つ。
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