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4.0/5
まず最初に断って置きますが、車高が下がる事による脚付き改善以外の効果はありません。
商品の説明書には「走行時の軽快性アップ」などと思わせ振りな表現がされていますが、
「脚付き性の向上」を意味していると思われ、そう読み替えるのが妥当です。
ともあれ、ノーマルでの脚付きに不安を感じられる様なら推奨するところです。
自身はフルカウルモデルの1250Fに導入しました。
デイトナは（2010/12現在）適合未検証としていますがポン付けです。
但し車体側の問題としてレンチが通らない個所があり装着作業は至難を極める他、
リアローダウンによる相対効果としてセンタースタンドのストローク増加により、
スタンド掛けを一人で行う事が困難となるというデメリットがある事に留意する必要があります。
装着作業に関して万全を期するならば最低限左右アンダーカウルとサイレンサー及びエキゾーストパイプの脱着、
並びにインパクトレンチの使用と助手一名を要する為、
そう言った作業が趣味ではないと言う方には業者依頼を推奨。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
ロンスイ化による沈み込みを見事に軽減
車体の外装が白なので合わせてみましたが
個人的に 品質と値段のバランスがSHIFTUPはいいですね
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
この値段でリバウンド調整があるサスはなかなかありません！
自由長がちょっと短いので、車体が立ち気味になったり、センタースタンド立てずらいと感じる時があります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
アプリオ4LVに乗っています。純正のFフォークが急に抜け始め、僅かなギャップでも底付きをするようになってしまいました。通勤で使用しているので、外してOHする時間もなく純正のAssyだと3万円を超えてしまう。ヤフオクで社外品を探していたところ、国産品のキタコを発見しました。以前お世話になったこちらのサイトを見たら、同じ商品が送料込みでしかも価格も安い!!迷わず決定!!取り付けにあたってはアクスルシャフトとキャリパーの取り付けボルトを3YK4の長いタイプに交換しました。勿論そのままでも取り付け可能ですが、アプリオの場合、長い方が安定感が増します。走行した感じは細かい凹凸では多少ゴツゴツした印象を受けましたが、コーナーの踏ん張りはさすがスポーツショックです。初期のゴツゴツ感は馴染むに従い多少緩和されて来ます。見た目もシルバーでおとなしいので、フォークだけが目立ち過ぎる事もなく町乗りでも安心ですね!!ただリアが純正のままだとバランス的に厳しいので、スポーツタイプへの同時交換をお勧めします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
TWのボルトオンパーツで20センチもローダウンでき、車高を調整できるモノは他にないです！しかもフレームに干渉しないからフレーム切らなくていいし、リジットと違いサス機能もついてます。純正に比べれば堅いですが我慢できるレベルです。
ただ自分としてはもう少しダウン幅が欲しかった・・・個人的に評価4です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
今まではオーリンズの36Eを取り付けていました。
確かに36Eも他のショックと比べたら、
違いが判る程しなやかで良かったですが、
自分にとっては何かが物足りなかったのです。
と思っていたらサス長が305mmで減衰付きのが、
新発売されたではありませんか！
ちょっと高いのでセールを狙って思い切って購入しました。
早速取り付けて走ってみた所・・・
36Eの時はしなやかだけどコシが無い感じ、
だけど今回のはしなやかだけどふにゃふにゃじゃなく
コシが有るって感じです。
リアタイヤが付いてくるって感じ♪
もっと上位のリザーバー付きの方がもっと良いのは、
言う事も有りませんが、
スタイルが走りやさんぽくって好きじゃないけれど
良いものを探している人にはドンピシャじゃないでしょうか！
しかし車高が低いのであまりコーナーは倒せないので、
ちょっと勿体無い様な感じですが自分的には満足です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
08隼の初回車検に併せて交換しました。 他の方の路面に吸い着くような感じと言う言葉を半信半疑にしていたところ、確かに違う。コーナーに進入後から後半までしっかりグリップしている感覚がある。 オーリンズのサスは値段もお安くないが安心できる買い物でした。 ただし不満な点として、伸び側の調整ダイヤルを手で回す際にスペースが狭く力も入り辛い為に簡単にはいかないところかな。 ラボカロッツェリアにも問い合わせましたが、仕方ないとのことでした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
一応ですが、今のところ星4つにしておきます。
いろいろなサイトを見ているとABSO-Rがいいといううわさを聞いて、入れて見ました。オーバーホールもかねて入れましたので
フロントの感じは確かに変わりました。ただ、新しいフォークオイルを入れても十分変わるため、ABSOがいいのかそれともオイル交換によって良くなったかは今のところ不明です。
イニシャルのセッティングなどまだ何もやっていないので
もう少し詰める余地があると思います。
かなりしっとりとして接地感はいいです。もう少し様子を見て
次もこれを入れるかどうか決めます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
WR250Rに取り付け
コースでの講習会時、前車からの石が結構飛んできたので取り付けしました。
完全にWR専用というわけではないようなので
わずかにフォークの長さには足りません
この辺は柔らかい素材でできているものの方がきっちり合うように思います。
取り付け1分
無理やりフォークにくるんとまきつけるだけ
実に簡単に取り付けれるのに見た目は大きく変わります。
ドレスアップという点では簡単な割に効果大きいと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
「インナーチューブが錆びた」、「旧車で純正部品のラインナップがなくなってしまった」、「インナーチューブのカラーリングを変えたい」、などの要望に応えることのできる、イタリア発のメーカー「TNK」です。
たとえば、インナーチューブが錆びてフォークオイルが漏れた場合には際メッキ処理や、あまりにもひどい場合はインナーチューブの交換が必要になります。ただ、インナーチューブはASSYでの交換がおおく、キャリパーのブラケットとチューブを一体で注文しなければなりません。想像が付くとは思いますが、超高額です。
このTNKはインナーチューブ単体で注文することが出来るので、はるかに安く済ませることが出来ます！インナーチューブのリプレイスを考えている人にはホントにオススメです。ラインナップもかなり幅広いので、旧車でもきっと見つかるはず！！
あとは、カスタムとしての魅力。カラーはゴールド、ブラック、カッパーと3色合って、アウターチューブとの色の兼ね合いや、車体全体のコーディネートと合わせて選ぶことが出来ます。
インナーチューブの不具合があるときにはオススメの選択肢ですよ！！
＜ZX-6R＞
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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