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5.0/5
この車高調整キットを購入の決め手は インプレを読んで
足つきの向上及び自分で取り付け可能と判断したからです。
実際に取付後は両足べったり 非常に良いです。
インプレの中で センタースタンドが掛けられないとの記載
がありましたが 私は少し重いだけで 問題ありませんでした。
取付は商品紹介の写真を印刷して インプレの取り付け
を参考にさせてもらい 取付しました。
(1)説明書の 左右サイレンサー（集合管）及びセンタースタンドを取り外す。 これは取外不要です。
(2)純正のリンクプレートを固定している3ケ所のナットをゆるめる。まだ はずしません。
(3)車体をジャッキアップしリヤホイルを浮かせる。リンクプレートを固定している3ケ所のナットをはずし、リンクプレートを
はずします。
(4)取り付けは車高ダウンサイズ（取説参照）を決め 取り外しの逆で取り付ける。 但し 車高下がった分 取り付け穴の位置が変わりますので ジャッキで調整します。
取説、商品紹介の取付写真を参考に ぜひ 足つきで悩んでいる 方がいれば 購入してみてください。
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1.0/5
リアショック自体には大変満足しています。
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5.0/5
価格の割に良く出来たサスペンションだと思います。
梱包されて来た状態でもノーマルサスより固めですが、ワインディングを攻めるために、更に3回転ほど締め込んだ固さで使用しています。
フィーリングは非常に良いです。ノーマルサスで顕著な、バンク時の腰砕け感は全くありません。ギャップに乗ってもバタつかず、狙ったとおりのライントレースが可能です。
耐久性ですが、メッキが深く、1年以上使用してもサビ浮き等は一切ありません。高価なサスに手を出す前に、一度試してみる価値はあると思います。
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4.0/5
ノーマルがスプリングだけ？の乗り味に比べて、ダンパーが良く効いていてコーナーでも安定する様になりました。
無加工で取り付けが出来て、リ-ズナブルでお勧めです。耐久性は、まだ取り付け後間もないので不明です。
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3.0/5
足つきが悪いため購入、取り付けも難しくなく、車用のパンタジャッキを使用して取り付け、希望どおり足つき制は良くなったが前後のバランスが悪くなった、フロントショックの突き出しを変更することで対策をとった。
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4.0/5
友人が装着していました。
取り付けにはジャッキが必要で工具もなかったのでショップに頼んだそうです。
完成後みましたが、他にない感じです。
スタイリッシュに見えてかっこよかったのを覚えています！！
目指すスタイルとマッチする人にはお勧めと言っていました。
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3.0/5
もともとついていたカバーが汚くなっていたので交換用に購入しました。
最初と外観は変わりませんが、光り輝いてみえるので、新車を買った気分になれます。
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4.0/5
純正リアショックが経年劣化で、随分乗り味が悪くなったので交換しました。
予算も無く、オーリンズやショーワのサスなんかは買える訳も無かったので一番安価なYSSにしました。
なんといっても純正よりも安いのが魅力です。
性能も随分良く、一般的に言われる「硬い」という乗り味ではなく、車種にもよりますがプリロードを調整しないと随分と「柔い」印象を受けました。
調整後は路面の状況をよく伝えますし、安心して倒せるようになりました。 私のような貧乏サンデーライダーにはコストパフォーマンスも良くお勧めのものです。
ですがちょっとハードに攻めると、リアがヨレてきますので、無理は禁物です。
やはり他の調整機構も欲しくなるもの、こんどへたったら上位の商品も試してみたいものです。
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4.0/5
交換してまだ二日ですが、いまのところ漏れもなく順調です。
動作については違いが判るほど敏感ではないのでとりあえず問題無しです。
価格が純正品に比べて安価なので気軽に交換できて満足です。
できればダストシールのラインナップもあるとなお嬉しいですね。
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3.0/5
ホンダFTR223で使用してみました。
ホンダ純正オイルが1千円以上高かったため、このオイルを使用してみました。ホンダの物より、粘度が柔らかいようで、フィーリングも柔らかめになりました。次回交換時は、オイルの量を少し増やして対応したいです。
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