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3.0/5
ZOOMERに装着しました。
ノーマルのホイールベースの車輌とは相性○ですよ。
ノーマルルック+αくらいのカスタムにお薦めです。
純正同等、リプレイス品としての購入でしたが、純正品より見た目に綺麗です。
黒と青の配色も好みです。
ZOOMERでサスペンションを変更する場合、リアフレームとの干渉が問題になり、ボルトオンで装着できる汎用サスペンションはありません。。
この製品はアッパーブラケットからスプリングまでを長くとり、リアフレームとの干渉を避けています。スプリングはスリムで主張し過ぎず、フェンダーとの干渉もありません。
耐久性も値段の割りには持ちが良いと思います。僕の場合およそ60000kmの走行と3年半の時間を耐え抜いてくれました。
現在はダンパーオイルが漏れてきたのでサスペンションを変更しています。
※装着はボルト2本だけですが、非常に重要な2本です！
トルク管理はサスペンションに限ったことではなく、且つ製品自体とは関係無いですが、装着の際には注意です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
KAWASAKIの250TRに取り付けました。
レイダウンキットと併用していますので、フェンダーギリギリのクリアランスしかありませんが、サス自体が非常に固い為、底突きは現状見られません。
他のサスに比べ、比較的手に入れやすい金額ですので、簡単にローダウンするにはもってこいだと思います。
ソフトサスに乗り馴れている方ですと、ショックをほとんど吸収しない為、若干の違和感を感じると思います。
乗り味よりもスタイル重視の方にはおすすめです！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
W650に以前から使っています。
大体1万キロで交換していますが、その度にこのオイルには感心させられます。カーブではしっかりと支えてくれ、地面からのショックはうまく吸収してくれるので大変乗り心地の良い状態を提供してくれます。
値段は高いですが十分に見返りがあります、フロントフォークのグレードが1~2ランク上のものになったような感じさえ受けます（もう慣れましたが（笑））。
ただし、1100mLのボトルしかないのはちょっと不便です。W650の場合、量が多すぎで残った約300mLを捨てるのは非常にもったいないと思います。是非、300mL、500mLなどの少量ボトルも発売して欲しいと思います。値段的にも購入しやすくなると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
HONDAのマグナに使用しました
低速域では若干固めかな？って思いましたが速度が上がるにつれていい感じにショックを吸収してくれます
HONDA製より安いし問題ないですね
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5.0/5
KYBのフロントフォークオイルを2本購入しました。
W650のフロントフォークのオイル交換をする為です。
『 フロントフォークのオイル交換の肝は油面の高さ！！！ 』 です。
フロントフォークのオイル交換は、オーナーの走行スタイルにもよりますが、当方は総距離15、000kmを目安にフロントフォークのオイル交換をしております。
純正品以外では、KYBやSHOWAや円陣屋至高のフロントフォーク・オイルが適当でしょう。。。 因みに、カワサキやスズキの純正フォークオイルは、実はKYB製だったりします。。。
W650の場合の、フロントフォークオイルの油面は、112mm（プラス・マイナス2mm）。
（オーバーホールの際は、フロントフォーク1本あたり400ml前後の容量です。）
その効果は、フロントフォークの減衰スピード（伸びと縮みの動作）が滑らかになり、操縦安定性・路面追従性・前輪制動性・旋回時の容易性、が素直になりました。
気持ちの良いライディングで、時を忘れる様ですッ！！
折角なんで、フロントフォークのアウターチューブへのステッカーチューンもしちゃいました。。。
（2004年型のスズキ・インパルスのフロントフォークに、KYBのステッカーが貼られています。
このステッカーを流用しちゃったのです。。。
雰囲気は、 『 モリワキ・KYBのフロントフォーク 』 。）
ロングツーリングに出向いたのならば、その後のメンテナンスとして。。。
洗車に始まり、エンジンオイル交換や、点火プラグの確認や、エアーフィルターの洗浄や、ドライブチェーン調整や、各部のグリスアップと共に、フロントフォークオイルの交換をお薦め致します！！
メンテナンスに不慣れな方は、プロのメカニックの方に依頼して下さい。
フロントフォークオイルの交換は、意外と簡単なメンテナンス（構造部品点数が少ないので。。。）ですから、時間もコストも多く掛からない筈ですヨ！！
案外、後回しのメンテナンスになってしまいがちのフロントフォークオイル交換ですが、リアサスをリプレイス化にしている方は必須メンテナンスになるでしょう。。。
フロントフォークの性能は、充填されるオイルの性能に左右されてしまいますし、見違える程の走行性能の恩恵を得たいのなら、フロントフォークオイルの交換こそが優先すべきメンテナンスでしょうネ！！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
つい最近に念願のビレットシュートサスを取り付けました。
見た目は車高が下がりバッチリ決まっていて満足しています。
機能面としては道路の段差でノーマルと比べバンバン跳ねるので運転には十分に注意してください。又、サスの機能は十分にはたしている為、ローダウンしたい方にはお勧めです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
他社の製品と価格比較して割安なため購入しました。効果はよくわかりませんが純正オイルで十分と感じております。
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5.0/5
純正のジャバラなカバーが好きではなく、これに交換しました。これだけでフロント周りがスッキリしました。
思った以上の変化で気に入った商品です。
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4.0/5
セロー(4JG1)に使いました。セローのフロントフォークはお世辞にもいいとはいえません。少し荒れた林道では以前乗っていたRMXなどと比べたらもうリジッドのように動きません。すこしでもましになればとダメもとでしたが良い意味で予想を裏切られました。荒れた林道でも普通に走れます。カートリッジタイプでないフロントフォークのオフ車にはお勧めです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
Ninja250Rのシート高を20ミリダウンさせる事で、身長157センチの自分でも足し付きが安心になりました。
身長160センチ以下の方は是非装着して欲しい一品です。
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