5.0/5
急ブレーキ時のノーズダイブを少しでも抑えたくてこの商品を購入しFTR223に取り付けました。
取付けは前輪を持ち上げれば簡単です。持ち上げれない方は友達に手伝ってもらうと15分ほどで取り換え出来ます。
セッティングですが、回すだけなので簡単(小さいモンキーが便利です)に出来ますし調整幅もかなり広いです。
安心してブレーキをかけれるようになりました。
私の様なド素人でも諭吉1枚(お釣りあり)で体感できて安心を買えるのでお奨め出来るパーツです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
知人からもらったので使っています。
もともとフロントフォークに各種調整機構がついていない車種なので、いちいちワッシャーを入れて調整していたのが、ずいぶんと楽になりました。
見た目も良いです。
ただいくつか欠点があって、一つはバーハンドル・マスターシリンダが干渉してスパナが入りづらく調整しにくい。
二つ目は、内圧調整のバルブがバーハンドルに当たって全抜き状態ができない、です。
内圧調整バルブは利用しないので、私には宝の持ち腐れです。。。
専用カラー付属でポン付けで威力を発揮してくれるのは良いですね。ただ定価が高い気がします。。。
バイクの挙動を勉強したい・変化させたい、ライテク上達のためには必需品ですね!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
セパハンにし、フロントに力が偏りがちだったので取り付けました。街乗りメインなんであまり効果は発揮してませんが…!!
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5.0/5
微妙にロングな設定が心憎いデイトナの逸品です。
同じような価格帯で売られているV125用リアサスの中では
一番のオススメだと思っています。
ちょいケツ上げで得られる姿勢変化が走りにありがたいですし
腰がしっかりするので安定感もある。その上、値段も安いので
純正サスに飽きた方には「まずこれを」と言いたい。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
高品質で低価格。
SR界では非常にコストパフォーマンスが良い事で有名。
基本調整は、ショック上部のダイヤルを回すだけで簡単!
出先でタンデムやツーリング仕様に早変わりできます。
右上の写真は、多少錆びてもボンスターで奇麗になった図(笑)
スプリングが黒だという事以外、純正との外観の変化はあまりないが、性能の変化は確実に体感できるはず。
走り重視~純正志向の方までカバーしてくれる名品です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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2.0/5
CD50用とのことでポン付けはできますが、ホームセンターでワッシャーを買ってスペーサーにしないと取り付けてもガタが出ます。それとメッキの仕上げが良くないせいか、一年ほどでスプリングにサビができてきました。見た目は非常に良いので、定期的にサビ止めを吹くのが賢明かと思います。値段の割には…という感じですのでスタイル重視の人向けです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
品質、質感とも良好です。取り付けも簡単。
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5.0/5
CRF250Rに付けています。走行後の圧抜きにとても便利です。高圧のまま走行し続けるとシールを傷めてしまいます。
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4.0/5
値段の割りに見た目もスッキリして良いです!
取り付けも工具があれば15分くらいで簡単に交換できます。
乗った感じもノーマルと比べると、ノーマルのフワフワ感が無くなってシャキッとした気がします。
しかし、送られてきた片方のショックの設定ダイヤルがズレていて、性能的には初期不良ではないんですが、スッキリしないので
メーカー(デイトナ)に送って交換してもらいました。
それ以外は満足しています。
ノーマルがヘたったり、物足りない人にはおススメの一品だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
Dトラッカー('98)に装着しました。
Dトラッカー用と言ってもいいくらいフィットします。
結構キツめなので取付にはコツがいりますがそんなに難しくはありません。(マジックテープを付けるだけ)
伸縮性がある生地です。
見た目がガラッと変わるのでおすすめです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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