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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
装着
効果あり、きっちり戻りますのでサグ安定します。
ホークオイルはカートリッヂ用ではなく敢えてヤマハG15
油面下げ、スプリングは敢えて変えず。突き出し８㎜。
タイヤのグリップ破綻しないギリでフルボトム追います。
スライドメタルの違和感なのか、シールの違和感なのか明白になり
シールの違和感が無くなります。
過去車両にも全機変えましたが、意外と耐久度高いです。
切り分けパーツとしても信頼性高くお勧めです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
高さはそのままでリンクプレートを変えたいと思っていたのでとても良かったです。交換ついでにボルトはチタンに変更
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
純正から交換しました
結果としてとても乗りやすく足付きも良くなりました。
調整もダイヤル式で簡単に操作ができますがイタズラで知らない人に勝手に弄られて設定値を簡単に変えれてしまうのでロック機構があればもっと良かったと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
2003年式、2stのスクーター、ヤマハビーノのフロントサスペンションとして流用
純正品の販売は終了、社外品は安物のポンコツ製品しか売ってないって事で寸法は多少違うけど工夫すれば使えるこの商品を購入
ヘタリきった純正サスペンションは底付きが酷く安全な走行に支障をきたすレベル、この状態から比べればめちゃくちゃ良くなった。
赤いバネはカブならほとんど見えること無く気にしなくて良いがビーノはよく見えるから目立つ、本当は目立たない黒が欲しかったけどラインナップに無しな所が残念
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 2 |
| 使用感 | 4 |
| セッティングの出しやすさ | 5 |
締付トルクが掛からないメネジ構造。
他の方のインプレを見て、もう少し早くインプレをすれば良かったと後悔しております。すみません。m(__)m
色々、試してみて確信を得てからインプレしようと考えていたのでインプレ遅くなりました。
結論から先に。プリロード調整機能としての効果は確実にあります。（調整を適正に出来たとして）S字の切り替えしの車体反応がすごく変わります。ただし、部品の欠点として中央のボルトの締め付け構造に難があり、このボルトがゆるんできます。対策として、私の場合は金属接着材（二度と取れないと思います。）を塗り付けてからボルトを締め込みました。時間を置いて確実に固まったのを確認してからフロントフォークに組み込んでいきます。あと中央のOリングも国産の物を追加して、オイル漏れを防ぐために2重リングの仕込みもしています。
ここまでしておけば、問題なく使えるレベルにはなるかと思いますが、手間が。。。
手間が掛かるのに何故買ったのか？ですが。 私もウエビックで発注をして納期待ちをしている間に、他のバイクショップさんのブログを見て、中央のボルトに問題があるのを知りました。発注してしまった以上仕方がありません。DIYは嫌いではないので、製品を活かす方法で考えました。事の顛末は日記で書いています。以下↓
https://imp.webike.net/diary/259570/
メーカーさんへ
コストパフォーマンスは良いかと思うので、ネジ構造の締付不良は、改善必須です！！！！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
容量あり過ぎ。
安価で国産という事で使ってみる事にしました。
モンキーに使用しているシフトアップ製27mmフロントフォークのオーバーホールに使用しました。
指定が２０番という事で、少し硬めなんだなと思いながらも迷わず選択。
今回、オーバーホール以外に変更した箇所があるため一概には言えませんがなんとなく動きが良くなった気が・・・
交換したオイルはかなり汚れていたので気分的にもリフレッシュできました。
フォークオイル全般に言えますが、500mlサイズとかあると嬉しいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
大きめのギャップ踏むとけっこうきついかもw
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
ノーマルとの違いは良くわかりませんでした。
多少走りが良くなったかな?
ガンメタのバネがオシャレです！
どちらかというと、ドレスアップ用なのかな？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
私のCRFはLで ｼｰﾄ高が低いのですが それでも 林道での 足つきに少し不安があるためと
今後ﾀｲﾔも変える予定のため 車高が今より高くなることを考え
買っておいた こちらを つけました
セグ出しした結果 確実に 乗った状態で 3センチ 下がってました
ﾌﾛﾝﾄも同時に突き出しました 欲を言えばﾊﾞﾗﾝｽを考えて もう少し ﾌﾛﾝﾄを下げたいですね
今の状態でも 多分 ﾌﾛﾝﾄが 少し上がりぎみです
ｼｮｯｸも柔くなるようですが そこは今後 走行してから 調整しようとおもいます
以前買った時より 今 値段をみたら だいぶ値上がりしていますね 汗
なんでも 値上げの時代です
確実に足つきは良くなりますね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
【使用状況を教えてください】
本当はレーサーのYZF-R6ように43Φを購入したのですが、13Sは41Φでしたね。。。
もったいないので、街乗りメインバイクのXJR1300Cに装着しました。
以前乗っていたYZF-R25にも同じものを使っていましたので、リピートになります。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
以前購入したものと変わらず。
ナイロンのような素材で、インナーチューブを傷つけることなく安心して使えます。
【取付けは難しかったですか？】
慣れれば簡単です。まず白い本体をインナーチューブにセットします。
次に固定用のバネを巻いてねじ込んで固定していくのですが、ここで白の本体に巻き付けた状態で
バネを固定しようとすると非常にタイトになり、バネのねじ込み固定が困難になります。
なので、インナーチューブにウエスを巻いて保護したうえで、インナーチューブに直接バネを巻き付けてねじ込み固定します。
ここまで来たらもう簡単で、あとは白の本体に留めたバネをはめ込めば取付完了になります。
無理やりバネを引っ張ってしまうと、バネが伸びてしまい元に戻りません。
そうなると張力がなくなりガバガバになってしまうので、バネのねじ込み固定の際は極力引っ張らないように注意してください。
【使ってみていかがでしたか？】
やっぱりストローク量が見えるので便利ですね！まずはプリロードのセッティングからが基本です。
【付属品はついていましたか？】
説明書が付いていますが、小さくて読みづらいです。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありませんが、リペア用のバネ出してほしいですね。白の本体も別売り設定あるといいな。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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