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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
所々細かい傷がある。摺動部分にもあるので当たり外れのある輸入品って感じです。急いでいたので研磨して組付けましたがこのレベルの商品だとインナーチューブとしては使えない。もっと検品をしっかりしてほしい。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正リンクとの比較
作業中
純正サイドスタンドの裏側
加工後
22年式SV650ABSへ取付けました。
足つきにはあまり不満はなかったのですが、ローダウンにより腰の位置が少しでも下がれば乗車時に楽になるのかなと思い取付けました。
取付にあたってはスイングアームをフリーにする必要があるので、ステッププレート下側に馬をかませ作業しました。また、リアタイヤは外す必要はなかったですがマフラーはサイレンサー及びリアエキパイが邪魔なので外す必要がありました。
リンクボルトやサスボルトなどかなり固く締め付けられているので外す際には注意が必要です。
純正リンクを外しデイトナのものと比較するとデイトナのほうが若干長くなっていました。
取付にあたっては、リアサス下のボルトを先に締め付けないとリンクを付けた後ではつけられません。
リンクを取り付け規定トルクで締め付けると緩めるときとは大違いでこの程度でいいのかと多少不安になります。
取付が終わってスタンドを立てると結構立ち気味になります、スタンドも先端部分が浮いているのでかかと部分を中心に3mmほど削ってみたところ純正まではいかなくても少しマシになりました。
乗った感想は、走行中の安定感増した感じで足つきもよくなり乗り心地も以前より良くなりだいぶん楽になりました。
狙った以上の効果があったので大変満足しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
見た目良い！ 勿論、フレーム補強追加。
品質は全く問題ありませんが、価格はしびれました。
レイダウン前後の変化は僕にはわかりません...
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
遠目には判りませんが、若干色合いが違います
前から見ると、装着自体が殆ど目立ちません
【使用状況を教えてください】
買物等の街乗り、ショートツーリング（２００Km程度）
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
遠目には判りませんが、若干色合いが違います。（鮮やかさが足らないというか）
【取付けは難しかったですか？】
必要な工具があれば簡単です。剛性に関わる部品なので、トルクレンチがあることが望ましいと思います（説明書で上下ボルト２７N・mの指定あり、なお、塗装面との貼り付け防止のため、ワッシャーへのグリス塗付が指定されていますので、気になる方はご用意を）
【使ってみていかがでしたか？】
ＣＴ１２５の常用速度域の低中速で、今までは狙ったラインより外側へ膨らむ傾向にありましたが、ハンドルブレースと同時に追加したら、意図通りに操つれるようになり、期待以上の効果が感じられました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
純正ショックより明らかに乗り心地は良くなり、突き上げ感も無くなりました。長距離走っても疲労感は間違い無く薄れるでしょう。これからの走行が楽しみです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 取り付けやすさ | 3 |
フロントフォークのドレインボルトをこちらのステンレス品へ交換です。ステンレスなので純正より見た目は綺麗です。長期使用でもそこまでは悪くならない？
新品純正品購入より高くつきます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
フロントフォークのオーバーホール時に新品へ交換するためにHONDA純正品90601-GF5-731互換とあったので、純正より、少し価格が安いこちらに交換です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
未だ使用していませんが、フロントフォーク分解に大活躍するでしょう。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| セッティングの出しやすさ | 4 |
性能よりも見た目重視！（笑）
峠を走る際のサスセッティングをいろいろ試したいなぁと思い購入しました。
わざわざ工具を用意しなくてもサクッとプリロード調整できるようになりとても便利です。
まぁ正直、素人ライダーなのでどこまで調整するか…って話ですけどね。
細かくてもパーツ付いてたらカッコいいと思える人なので、見た目の満足感は高いです（笑）
ゴールド系のフロントサスに黒のアクセントパーツでいい感じに仕上がりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
2012年から一度も替えてない純正ショックからの換装。
センタースタンド立てて、説明書通り片側ずつ換装。
そのまま抜こうとするとタンデムステップに当たりますが、上を抜いてショックを後ろ側に倒すとタンデムステップに干渉せずに外せます。
換装後は細かいことは分かりませんが、明らかに曲がりやすい。
狭い道の直角カーブでもムダに膨らむことなくスッと曲がれます。
設定はこれから色々試してみたいと思います。
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