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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
フォークオイルの定期的な交換と性能維持。
バイク選びは性能を気にするが買ったらそのままでは劣化して意味がない、メンテナンスは大事。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
目立たなくて直良し！
こんな感じです。
簡単に取り付けられました！おすすめですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
フォークを抜く作業がちょっと大変ですかね
記載した通りブーツを加工しないとディスクローターにブーツが接触してしまいます。
私のモンキーにはgクラフトさんのモンキー用ディスクインナーチューブ カニブレンボ2P (33175)がすでに付いていたためにフォークブーツを少し加工しないといけませんでしたが無事設置完了です。
フォークブーツの長さが左右同じ長さには出来ないため気になる方はその他の部品交換が必要になって来ると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
折角なのでわざとらしい旧車カスタム風のカラーをチョイス
8年半前に2万円で買った中古のオーリンズがオイルを噴いてしまったので、ちゃんとしたメーカーで一番安そうなものを購入。
W800純正のメッキチェーンカバーは微妙に当たるので、穴の部分をペンチでめくって遊びを作った。
500kmくらい走ったが、正直なところ何が変わったのか全くわからない。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
純正のリアサスの突き上げが気に入らないのでこちらのサスに交換しました。交換後の足つきは変わらない。個人的にはもう少し柔らかくても良いかなと思いますが1番ソフトにすると突き上げはかなり改善しました。もう純正のサスには戻れないです。
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
リード125 jk12の乗り心地が悪いので取り付けました。シートが少し下がって足付きが良くなり、1番柔らかくしているのでしなやかに動き色々良くなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
エンジンをボアアップしたので、ドラムブレーキでは、貧弱で止まりません。
ディスクブレーキにカスタムしたら、とてもよくブレーキがきき、安心してモンキーに乗れます。
ボアアップしている方には、お勧めです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
【使用状況を教えてください】
レーサーのYZF-R6（13S）に取り付けました。TTXGPとTTXRTで悩んでいたのですが、
油圧プリが必要でないなら、基本性能はGPもRTもほとんど変わらないのでRTでいいと思うといわれたのでRTをチョイス。
そして標準スプリングは90ニュートンがセットされているのですが、サーキット走るならバネレート足りないとアドバイスをいただき、ジーセンスにて95ニュートンのスプリングを購入してセットしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした、輝くTTXは気分が上がりますね。
【取付けは難しかったですか？】
サービスマニュアル見ながらやれば簡単です！
通常の整備ができる方なら特に迷うこともないと思います。
当然ですが、ステップスタンドで立てるかバイクを吊る必要があります。
【使ってみていかがでしたか？】
オーリンズはさすがですね。足回りがしっかりしていると非常に安心して走れます。
セッティングの幅が広いのでまずは標準セッティングのまま、プリ調整から徐々にセッティングしていきます。
【付属品はついていましたか？】
プリロード調整用の工具が付属します。
後は初期セッティングの情報やインストールマニュアルなどなど。
ジーセンスの保証書も入っており、カロッツェリアよりも保証期間が長いのと、
オーリンズのレーシングサービスはジーセンスが請け負っているので、安心感は抜群です！
もちろんオーバーホールもジーセンスがやってくれます！
【期待外れな点はありましたか？】
ありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
レブル250です。
フロントフォークのダストシールに亀裂ができたので交換しました。
※フロントフォークを外す際に六角レンチのかなり大きいサイズが必要になります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
'89 Ducati900SSのマルゾッキ製フロントフォーク（正立タイプ）の純正品シールが廃番につき代替品として使用できることを確認しました。
ちなみにダストシールは同メーカのARI.124です。（※ページ内のオイルシール型番ARI.023は厚みの問題で使用できませんので注意願います）
別に動作抵抗が大きい等の違和感は全くなく、むしろこちらの方が材質的に耐久力があるようなので価格ともに満足しております。
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