後ろのサスをデイトナで組んで、フロントも変更しました。

このサスは流石にカビィーさんが開発しただけあって
乗り心地を犠牲にせず、路面を的確に捉えます。

カブが洗練されたスポーツバイクみたいに走れる様になりました。

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昨年FフォークのO/Hをショップに以来、数日後に富士山でのWebike　MTG！
帰って来てハンドル付近に違和感！？それまで付けてた他社製アジァスターが、
一個紛失してる！！

ショップさん曰く「フォーク外した時のアジャスター脱着が甘かった様で、
うちでもちます。」・・・

言われるままODAX製を取り付け！

取り付けイモネジが3箇所有り、今度は幾ら高速を飛ばしても紛失する様な
事は今の処無い様です。

　

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純正車高タイプを取り付けてから、もう10年程経つのでしょうか？
長期間使用してのインプレッションです。

純正は見た目こそまずまずなのですが、性能的には全然いただけない。
そう感じていたので交換。

他メーカーからもいくつか同様の物が出ていますが、比較するとKN企画さんの
物が比較的安いので選びました。
（性能的にはどれも似たりよったりのようです）

自分は通勤でスクーターを使用。リミッターカットして、スピードは出るだけして
すっ飛んでいく毎日です。
道路の真ん中ではなく端寄りを走る事がほとんどですから、路面には傾斜も
あるしギャップも多いです。

原付スクーターですからシビアに性能を追求する程では無いのですけれど、
それにしても純正とは雲泥の差です。

さすがにオイルダンパー！妙にギャップを拾って跳ねることも少なく、安心して
すっ飛んでいけます。

強化したブレーキでのフルブレーキングも安定しています。
（取り付け方法の事を考えるとちょっと怖いですけれどネ）

純正との交換は簡単です。
Fサスアッシー上部を止めているボルトを緩めて純正を抜き、代わって固定する
だけ。
（Fサスアッシーの固定は、この上部のボルトだけです）
外したほかの周辺パーツもそのまま取り付けておしまいです。

取り付けてからノーメンテでずっとこんな使い方していますから、現状はすっかり
抜け切っています。
左側（キャリパー側）なんてフルブレーキングによる底付きで、ダストシールや
オイルシールが破損しています。
リペア用にこのあたりのパーツもリリースされているようですが、製品自体の価格
がそれほど高くはないですから、新品を買ってそっくり交換する方が面倒臭くない
し時間も掛からないと思います。

もういい加減交換しなきゃいけない状況ですが、現在はバイクごと交換するか
どうかも検討中。
このまま乗り続けると決めたら、間違いなくまた装着します。

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中華製のフロントフォークからの買換えです。
中華製は減衰が悪く、フォークオイルを＃15にしてみても余り変わりませんでした。
今回、特価になっていたので思い切って購入しました。

梱包から出して押しただけでも違いました。
衝撃も良く吸収し収まりも良いです。
大袈裟かもしれませんが、大きなバイクの様になりました。


8インチでも2.5J迄ならディスク化できますし、とても満足しています。

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Webikeモニター
言わずと知れたオーリンズ。
ブラックバージョンなんですが、シックな色で作りも非常に綺麗です。
サスの動きも良く、乗り心地もマイルドになりました。
ライディングテクニックも上がったかのように錯覚してしまいます^^
決して安くはないですが、それ以上の価値はありますよ♪

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造りが良く精度が高い印象。ステー部分は取り外せるので汎用性も高いです。

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【webikeモニター】
恐らく20年物のやつから交換です。
純正品などよりとても安い所が良いですね。
シャフトを通す所の周りが少し粗いですが値段が安いので仕方ないですが★5です。
耐久性は如何なものか…

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中古のスーパーDioのリペア用に購入しました。同様のフォークが他のメーカーから格安で出ていますが、そちらは評価が低かったこともあり、少し値段は高いのですがKN企画ものにしました。両方を使って比べた訳ではありませんが塗装の状態や梱包からもこちらを選んで失敗はなかったと自負しています。特に塗装は純正より良いかもしれません。性能ですが元々減衰が良いとか、剛性が高いとかいう物では在りませんので評価しにくいのですが、老朽化でリジット化（単に動きが悪いだけとも言う）したフロントフォークに比べれば雲泥の差です。一般的なバイクのシール、フォークオイル交換をすればこの値段以上かかるでしょうし、少し知識があれば自分で交換出来るので定期的な交換も有りかと思います。リジット化してない状態でも、ノーメンテで5年以上経過しているのであれば交換するとその違いがはっきり判ります。

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デイトナ675とゆーか最近のレーサーバイクのノーマルサスペンションは
ショップでも「すごいですから、このままでサーキットまでいけちゃいますよ」
などと言うところもあるくらいです。

たしかにノーマルでもかなり走れるでしょう。
ですが、じゃあこれだけの価格をだしてカートリッジに変更したら
どれくらいすごいのかな~と思ってしまい頑張って購入しました！

まずこれを取り付けているだけでかなりのハッタリにはなること間違いなし☆
セッティングもフォーク上部に付いているクリクリで手軽に変更できます。

走った感じですが普通に走ってるだけでもノーマルより格段にフロントの
接地感が増している事がわかるはずです。

まずフロントがしっかりしてなければ恐怖心もでるんですがこれで安心感は
増しました。
おかげでサーキットでもタイムアップにつながりましたよ。

さて、オーバーホールに関してですが海外製品で夏休み等は1ヶ月はお休みに
なりますのでオーバーホール3ヶ月くらい前にオーバーホールキットを
頼んでおくといいでしょう。

なにもなくいきなりフロントフォークをショップに送ってオーバーホールしてくれといっても在庫があればいいんですが、大体はそれからオーバーホールキットを
イタリアのビチューボに発注になる為最悪4~5か月バイクに乗れないなんて
事もあるからです。

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ノーマルルックを維持する為に悩んでデイトナのインナーフォークキットをチョイス。
初期馴染みまでが異常に硬くて、手で押した位では沈み込みが殆ど無かった…100km越えてからは良い仕事するようになりました。
更にリアサスを交換することでポテンシャルを余す事なく使える様に。
しかし、一度でも倒立式フォークを経験していると物足りなさは否めません。
あくまでもノーマルルックのサスペンションと割り切った使用と考えて購入した方が良いと思います。

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