車体に取り付け、ドライブシャフトを通してナットを締め付けた際、ナットがあたる部分の塗装がパリパリと簡単に剥げました・・・。まぁそのあたりは純正とは違うので、それほど目立つものではないですし目をつぶることにします。それ以外の作りに関しては、特に問題はありませんでした。純正と同形状なので、無加工で問題なく取り付けできました。性能に関しては、スポーツ走行向けにセッティングされているのか、街乗りでは硬さを感じました。ただ極端に硬いわけではないので、乗り心地は悪くないと思います。乗り心地を損なわずに、純正よりもシャープなハンドリングになる、といった印象です。カラーもいくつかあるようなので、ドレスアップ効果も狙えると思います。ZX純正ショックの流用を計画している方は、純正よりもコストパフォーマンスに優れるコチラを検討してはいかがでしょうか。

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クオリティ高いですね。走りも安定して良いですよ。
今までが、中国製モンキーのフロントフォークだったから？
安い物じゃないので、結構悩みましたが、いい買い物でした。
でも、取説のクオリティも、もう少し頑張ってほしいです。
写真が粗すぎ!!　まあ組んじゃったら関係ないけどね。

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友人が付けているのを見て欲しくなり購入してみました。フロントフォークのプリロードを調整する為の部品ではなく、ハンドル回りのドレスアップパーツと考えて下さい。見た目は良くなりますが、本来の機能を果たそうとすると相当な力で回さなければならず手が痛くなります。

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見た目はさすがにクオリティ高いです。
トップブリッチはバーハンドルはもちろんノーマルハンドル仕様もあるのでノーマルスタイルを崩したくない人にはうれしいですね。
フロントフォークの性能としてですがフワフワしてちょっと柔らかすぎな気がします。
オイルを増やすなりして多少硬くしてやる必要があると思います。

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最新バイクのフルアジャストのサスであれば、あえて交換するのは正直なところ多少疑問に思います。「しなやかで粘る」口を揃えたように誰もが言います。それは、感覚の問題だし目に見えない・・・
例えば、サーキットでノーマルサスをセットしてしっかりとメンテさえしていれば同じタイムは出ます。乗りっぱなしのオーリンズより全然仕事をしてくれます。オーリンズはメンテサイクルも短いので性能維持も意外と大変です。

ボトムケースがノーマルより長いので、セッティングが確実に出来ないと使いこなすのも難しいです。車種ごとに基本設定があるが、何を基準にしているのか？このセットではまともに走りませんでした。

ただ、精度・剛性は上がるのでタイヤの入力は掴みやすい。これも感覚の問題になりますが・・・それ以外は軽量化になります。
ＦＧＲ＆Ｔはキャリパーブラケットが一体化されたのがいいですね！今までなってなかったのが不思議なぐらいです。スリックタイヤも履こうと思えば履けるようになります。ノーマルフォークにスリックを
履いたときの巻き込みは消えました。

交換理由は、見た目がレーシーになる！これですかね！

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まず出荷時の柔らかさに驚きました。初期から硬いと危ないのは判りますが、このレートではサーキットでも底突きしそうになりました。硬めにSETしていっても筑波2000では満足いくようなセッティングがとれませんでした。スプリングをZRX用にしてもう少し調教する必要がありそうです。

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　見た目に関しては、金色のチタンコートといい、金色のアウターチューブといい、そのデザインといい、信じられないくらい綺麗で質感高く、一言でいうなら「完璧」な製品です。
　性能的には、「同社リアサスに比べて動きがシブい」とか「黒色タイプと中身が違う」とかというウワサはあるものの、ノーマルFフォークの柔な感じに比べれば、はるかに安心感があります。
　こんな凄い作品が、たった二十万円程度の安値、、、リアサスと変わらないお値段で手に入るのですから、専用パーツとして発売されているのなら、買わないのは損だと思います。

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さすがオーリンズですね！しっかりその役割を果たしてくれます。路面状況をしっかりライダーに教えてくれますし、自分が曲がりたい方にバイクがすんなり行ってくれます。自分の好みに合わせてスプリングの硬さなどを小まめに調節できるし、路面に合わせてその都度調整できるのが、大変ありがたいです。また1098Sモデルについているオーリンズよりも性能が良いので、今後どのサスを購入したと迷っている方に、このサスをお勧めします。値段は高いですが、しっかりその分の仕事はします。

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モンキーバハに装着しました。

ヘッドライトを換えたくなかったっていうのがあってBAJA用だとヘッドライトを取り付けるのに専用のステーが必要になるんです。タケガワからステーは出てるんですがΦ27しかないそのステーを使って他社のΦ27のフロントフォークにしようかとも考えたりしたけどこれならステーもセットになってるしこれでええっかみたいなノリで決めました。

ブレーキもこの際ディスクにしようかとか悩んだりしたけどリアもディスクにしたいし8インチでリアディスクブレーキ化は加工が必要だったり費用がかかりすぎるので今回は断念ブレーキホースが長すぎて余ってしましたがハンドルロックもそのまま使えるし無理な加工なしで装着可能なので良い買い物できたと思います。

ホイールセンターを出すのにスペーサーが必要になります

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今まで排気量＆パワーばかり求めていた私ですが、ノーマルフォーク＆ドラムブレーキでは限界に達し、この商品を購入！ノーマルの姿勢を崩さずに、走破性が格段にＵＰ！デイスクブレーキを装着する事により制動力の不安は解消！見た目もカッコイイ！お値段は少々高いですが、これだけパホーマンスがあれば納得できます。自分でも簡単に装着できました。（作業時間、約１時間）

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