トリプルマウントを目指し購入しましたが…とにかく取付作業が大騒ぎでした。最後の最後まで取り付けられないBOLT穴は出てくるわ、ウインカーハーネスは『これでいいのか？』状態が最終形だわ、悩み多き一品でした。とりあえず取り付いてしまえばかなりしっかりしてます。
でも、トリプルで荷物満載する時は、増締め工具を携帯しないとちょっと不安かな。。日本製のポン付けを期待してると見事に裏切られます。取付は専門店にお願いした方が良いでしょうね。。

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CB1300SF（00’）に取り付けましたが。マグネット位置とタンクの形状が合わず、しかも磁力も弱く、ベルトで固定しないと、ゆるゆる状態です。マグネット取り付けの意味がない感じです。
バッグ裏側に滑り止めシートでも貼ろうかと考えています。

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やっぱり便利です。はじめは要らないと思っていましたが、鍵がいくつもあると探すのが面倒で大変でした。

自分の場合、
パニアケース
リアボックス
バイク
ディスクロック
チェーンロック
ヘルメットロック
と、6つの鍵を持っていたので1本でも減らせればと思っていました。

ただ鍵自体のつくりが若干よろしくなく、個体差があるようでした。キーシリンダー部分も小さく使用中に壊れないか心配です。

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車体への取り付けは簡単でした。
使って見たところ特に不具合もありません。

強いて言えば、金具自体にフックを掛けれるような金具を付けて欲しかったです。サドルバッグサポート自体にはどこもフックを掛けれる形状をしていないのでバッグをつけるのに手間取ります。
このサドルバッグサポートを使うならこのサポート専用のBAGSTERのバッグを使うのがいいと思います。

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同社の、フィールドシートバッグ MFK-101　をキャンプツーリングにて使用していましたが、使い勝手が良かったので、普段使いにと思い小さなこちらを購入。
つくりはほぼそのまま、小さくなった感じです。
これまでは普段使いに、ユーロシートバッグ MFK-063　を使っていたのですが、もうちょっとだけ容量が欲しかったので、変更しました。
普段入れているものは、
雨具・ネット・ロープ・ウエス・タオル・その他身の回りのものです。
ホームセンターやバイク用品店での買いだし、パーツクリーナー×3本も上記荷物はそのまま、拡張無しで入ります。
二つあるペットボトルホルダーの片側には、レインカバー・接続ベルト等の付属品を入れて丁度です。
細かいものが両サイドの小物収納に分けて入れられるのでメインスペースが有効に使えます。
リアキャリアへの取付なので、ベルトはかなり余りますが、リアキャリアにグルグル巻きにして対応。切ってしまっても良いかもしれません。
日帰り~ホテル泊の1泊くらいのツーリングにも使えそうなので当分はバイクに付けっぱなしになりそうです。

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バグスターEVOSIGN（20-30L）を使用していましたが、ちょいツーには大きすぎる為小さい容量の物をさがしていました。
容量的には写真を見てわかるように、財布、スマホ、タバコ、コンデジ等入れてもまだ余裕があります。（写真の缶は内容量400gの物）
ポケットがいくつかありますので細かい物の収納も楽です。
ただ取り付けは前側は通常の物と変わらないのですが、後側はフックのついたゴムを使用するのでちょっと面倒かもしれません。これは慣れれば問題なさそうですが。
既にバグスターのタンクカバーを取り付けている方にはオススメ出来ます。

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バイクそのものに荷物が積載できない為、工具・オイル・その他備品が収納でき、外観がシンプル且つ目立たなそうなタンクバックを探していた時にこちらの商品を某店店頭で見かけ、容量と見た目が気に入ったのでこちらで購入してみました。

タンクバックでは生じやすいマグネット装着時の砂鉄等によるタンクへの傷対策に、透明保護シートを固定面に貼り付けています。
購入後実際に荷物を積み込み走行しましたが、高速道路でもマグネット＆ベルトの併用で落下しそうな動きをせず、非常に安定感があります。
また、材質がレザーということもあり、旧車らしさをあまり崩しません。
当初目的としていた容量も、こちらの要求を大いに満たす分だけありましたので、とても満足です。

同系のMFK-178より、やや高級感をお求めの方はこちらを購入されれば間違いはないと思います。

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GSX1400に装着しました。値段を考えれば質感やデザインの事は目を瞑れます。ただし、ロック機構が少々甘いようでキーを「ロック位置」に合わせていても外れてしまう事があります。走り出す前に何度も確認（手で揺すったり引っ張ったり）しています。それでもタンダムでの1泊ツーリングには欠かせない大事なケースです。

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サイズは大きく使いやすい！
人やバイクによっては大きすぎるかも。

まぁ値段よりの価値はありますね。

バッグ自体には悪い点はありません。

大きめのサイズがほしい人にはお勧めです。

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アドレスV125Gに装着して積載量アップを図りました。
ツーリング時は同社のモノロックケースB37を使用していますが、普段はこのケースをつけています。

このボックスは一般的なトップケースとくらべて若干角張っています。
なので同クラスの丸型トップケースに比べ無駄なく荷物を詰めることができます。
12ロールのトイレットペーパーは軽く収まりお釣りが出ます。
空きスペースもまだありました。

ケースの開閉も簡単。
開けるときは鍵を回してボタンを押すだけ、閉じるときは「カチッ」っとなるまで蓋を押しこむだけ。
ワンタッチです。

装着して8ヶ月ほど経過しますが、日光や雨による変色変形は起こっていません。
ポリプロピレン製とのことで劣化にも強いみたいです。

ただ、いいとこ取りというわけではありませんでした。
まずケースとベースのクリアランスがガタガタで走行中にビビり音が鳴り不快です。
これはクリアランスが大きい場所に隙間テープを貼り付けて解消しました。
そしてケース下部とケース上部の合わせ目のクリアランスも大きく、走行中にガタガタと音が鳴る。
こちらもケース合わせ目のラバーに隙間テープを貼ることで解消しました。
以上の問題点はGIVI製の他のケースでも発生します。
複数の種類の商品で同じ問題が発生している点をすこしは認識して欲しいです。

はっきり言って「ツメが甘い」です。
それなりのお値段するし、有名メーカーなんだから細部までキッチリとキメて欲しいものです。

またB37は装着しているとハンドルのブレが激しくなりましが、E33はB37より軽く小さいためブレが軽減されました。

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