CF POSH:シーエフポッシュ

以前CB 1100で使ってたバーエンドを、バーグマン200に取り付ける為に購入。サイズもバッチリ。見た目も満足。

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バイクのハーネス処理に購入。
このハーネステープは4種類目として購入しました。以下、従来使用していたものと比較してのレビューです。
絶縁性の高さ：このハーネステープは耐摩耗性に優れており、振動や摩擦の多いバイクの配線環境においても、長期にわたり配線を物理的な損傷から保護します。タンク内部を通すバイクのハーネス処理にはこのテープが良いかと思います。

柔軟性：複雑な形状の配線束にも容易に巻き付けることができ、配線の取り回しに制約を与えません。

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【購入の決め手は？】
社外パーツが少ないトライデント…ナンバー周りのアクセントとなるライセンスプレートホルダーを取付けしてみましたが、付属のボルトが短かった為、盗難防止も含め購入してみました。

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2022メグロK3のインジェクター外周にはこのフィルター内径44mがジャストサイズでした。
ノーマルのサイドカバーも装着できるクリアランスもありました。ブリーザージョイント内側に設置されているので
社外キャッチタンクアウトラインを繋げる際、折れや寄れが生じないように、異形T字ジョイントなど複数ジョイント利用して装着が必要です。走りの方はセッティング後2500?の吸い込み音も心地よく体感もパワーアップしました。
後期W800、メグロK3に方々お勧めです。

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【使用状況を教えてください】
リトルカブに中華製の１２５ｃｃエンジンを載せる際に後々トラブルの原因になりそうなゴム類の交換をするために購入しました。
中華エンジンがネットオークションで売り出され始めた２５年程前は信頼性も低く５０００ｋｍも乗れば圧縮が無くなってしまうような（友人体験談）エンジンがゴロゴロしていましたが、現在はその頃に比べてエンジン自体の信頼性は上がってきています（個体差はあるのでしょうが・・）。
しかしまだまだゴム部品の質が悪く、カムチェーンテンショナーロッドのゴムが硬化して削れてエンジン内部で悪さをしたり、シフトやドライブスプロケのオイルシールからエンジンオイルが滲みだしたりとマイナートラブルは消えていないようです（私が使用しているエンジンも載せ替えが完了した後に点検のためにエンジン始動したらシフトシャフトのオイルシールからオイル漏れが発生しました）。
そこで先人の方々が挙げてくれている情報をもとに交換出来うるゴム類（＋オイルポンプ）をホンダ純正品や国内パーツメーカー品に交換してしまおうとなり、Ｗｅｂｉｋｅさんで取り揃えたパーツの1つが本商品となります。
【使ってみていかがでしたか？】
ホンダ純正部品同等のＯリングです。
本商品が日本製か否かは分かりませんが、「粗悪品の販売は即メーカーの評価につながる」パーツメーカーの商品なのでしっかりと役目を果たしてくれるモノでした。
初期整備を実施してからもうすぐ２年ほど経過しますが、使用し始めて現在に至るまでヒビ割れなどの劣化は確認できていません。
お手頃な価格でＷｅｂｉｋｅさんでも気軽に注文できることから、ホンダ純正エンジンを使用している方でも年式が古くなっている車両をお持ちの方は早めに交換しておいた方が無用なオイル滲み等のトラブルを回避できるのでおすすめの商品です。
【他商品と比較してどうでしたか？】
比較対象がもともと中華製エンジンについていたＯリングになってしまうのですが、本商品と交換後に輪ゴムのように伸ばしてみたところ無数のヒビが入っていました・・交換して良かったなと心から思える商品でした。
【注意すべきポイントを教えてください】
もともとのＯリングが付いていたように付け替えてふたをすればＯＫです、ふたをする際に噛み込まないように注意してください。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【付属品の有無】
タペット用のOリングが２個だけ入っている商品です。
【一緒に購入するべきアイテム】
この商品だけを購入するのも送料がもったいないので同じCF POSHさんから出ている「オイルシールセット」や他メーカーになってしまいますが強化オイルポンプキットも購入すれば「送料無料」になるのでお得ですよ。
【メーカーへの意見・要望】
中華エンジン購入者にはとてもありがたい商品です、今後もなにかとお世話になるような気がしていますので、末永いラインナップをよろしくお願いいたします。

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【使用状況を教えてください】
CB1100を黒色基調にシックに改造しており、ボルトも銀ボルトで目立つ部分は黒で統一するため、購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
黒塗装というよりは被膜で黒色となっている感じで耐久性が高そうです。

【取付けは難しかったですか？】
ボルトの交換のみなので簡単です。他にもM8と合わせてバックステップやヘッドライトステー、マフラーの取り付けボルト等に使用しました。

【使ってみていかがでしたか？】
鈍く光る黒はシックでカッコいいです。
また、腐食に強いステンレス製をコーティングしているため、耐久性も期待しています。

【付属品はついていましたか？】
何も付いていません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありませんが、価格面が高価です。

▼長さのバラエティーが少ないため、長めのボルトもラインナップに加えて欲しいです。

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DAYTONA・NISSIN ブレーキマスターシリンダーのタンクステーを
ミラーホールに固定する際に必要だったので購入

ボルト1本400円以上は高いですね（笑）

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ゼファー750はオイルフィルター交換時にマフラーを外す必要があるため使用。
問題なく使えました！

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【使用状況を教えてください】
Z50Jに使用

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
ワンタッチで付きます。非常にイージーです。

【使ってみていかがでしたか？】
特に問題ありありませんでした。

【付属品はついていましたか？】
完備していました。

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ＧＴ４Ｂ-5の充電用に購入。現在所有している充電器（オプティメイト４）のワニ口クリップでは、脱落の不安があったため、本カプラーとタミヤ型7.2Vコネクターを接続加工し、充電器の専用コネクタとの接続を行った。当然のことながら、コネクタ同志の接続であり、不安なく室内などでも充電ができる。なお、充電用のため、配線の太さは気になるところであるが、本コネクタが1.75ｓｑを推奨されていたため、ストックしていたエーモンの配線で対応した。今後は、ツーリング先でのジャンプスタートなども想定して、少し配線に手を加えていきたい。

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