DAYTONA:デイトナ

この商品はコスパが良いと感じました。
L字とU字アタッチメントが最初から附属は強味だと思います。

品物自体、重量感があり多様な車種に使用出来ると思います。
私のYAMAHAトレーサー900gt (214kg)＋リヤボックス(6kg)でも余裕がある様に感じました。

私のバイクにはタイヤの後ろ側にリヤフェンダーを取り付けているのですが、以前使用していたリヤスタンドでは取り外し時に当たる事が時々ありました。しかしデイトナのリヤスタンドではその様な事もなく使用できました。

スタンドのUP DOWN時に力を入れなくても簡単に出来ました。

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中華寄りの？安心のデイトナさんで
始動一発ありがとう

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革ジャケットをクリーニングに出すと8000円?1万円を超えるのでDIYしてみました。

しばらく保管していたレザージャケットをリフレッシュするために購入。
詳細な説明書が添付されているので、しっかり読んで実践すると、期待通りに生まれ変わりました。

洗濯機を使って、水量にも気を使い、正直なところ手間はかかります。
洗浄剤でしっかり汚れやカビ成分を分解して洗い、その時は洗浄水の色が凄い事になりました笑
皮脂や排ガスなどの汚れや汗を溶解し、押し出してくれるのが実感します。

その後、仕上げ剤を使ったすすぎでは柔軟剤を含んでいて、ここでもしっかり揉み洗い。
なかなか手間はかかりますが、大切なレザーウェアをメンテナンスするのは楽しいですね。
※衣類用柔軟剤のような香料は含んでいません。
※真水を使わないように、と注意書きがありますので手順は守りましょう。

水分を含んで重くなったジャケットを干しますが、冬場は乾燥まで時間がかかります。
3日目に裏返して、暖房をかけた室内で仕上げ干ししました。

結果、カビっぽい匂いも抜け、革の風合いも損なうことなく爽やかにリフレッシュ成功。
乾いてから着てみると縮むことなく、柔軟性も維持できています。
皮の種類によっては、オイルアップなどのお手入れをすればパーフェクトですね。

重くて大変でしたが、お気に入りのレザーウェアを清潔に、永く愛用していくことができます。

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【使用状況を教えてください】
セローのサイドカウルに補修が必要になったため購入しました。
むか?しむかしその昔、友人たちとミニバイクでわちゃわちゃ楽しんでいた頃からカウルやプラスチックパーツの補修に大活躍してくれていたのですが、ここ最近は使用頻度が下がっていました。
今回久しぶりに必要となったので、以前使用していたカウルリペアを工具箱から引っ張り出してみると・・カップに入った樹脂粉末はしっかりと残っていたのですが、内蓋＆外蓋はしっかりと閉まっていたのですが、揮発してしまったらしく小瓶に入っていたリキッドが無くなっていました。
「補充用リキッド」だけの購入も考えたのですが、樹脂粉末とのバランスを考え通常のセットを購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
以前使用していたプラリペアとパッケージデザインが変わっていましたが、付属されている内容は当時と変わらず（価格は高くなっていました・・）イメージ通りの商品でした。
【取付けは難しかったですか？】
粉末樹脂とリキッドを混ぜ合わせて割れたカウルを接着させたり欠けたパーツを復元させたりできる商品なのですが、使い方にコツがあります。
パッケージの内側に説明書があるのでよく読めばわかるのですが、初見では分かり難いと思いますのでYouTube等の動画サイトで「プラリペア　使い方」で検索して先人の方々の使い方を確認してください。
【使ってみていかがでしたか？】
薄い部品は強度的に厳しい場合もありますが、プラリペアがこの世に登場する前の接着製品よりもしっかりと付いてくれます。
また、そのような場所でも強度を確保するための合わせ技やテクニック等をYouTube等で披露してくれている方もいらっしゃいますので複数の動画を確認して「自分でもできそうな」やり方を見つけてください。
【付属品はついていましたか？】
メインである「樹脂粉末」「リキッド」の他に、粉末を吸い上げる「スポイト」リキッドを流し込む際に使用する「容器と針先」がセットになっています、使い方は説明書か動画を見てください。
【期待外れな点はありましたか？】
個人的にはありません、十年以上前からお世話になっているので、上手く付かない時も「まぁ、こんなものか」と慣れてしまっているので。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
カウルリペアの溶剤の接着面積を上げるため断面部をV字に削る作業が必要になる時があります。
彫刻刀やカッターなどでもできますが、補修頻度が高い方は「電動リューター」等があると作業が楽になります。
あくまでも私が実施している１例ですが、割れているカウルの両側に細めの穴を開け細い針金で両カウルを括って固定し、その上でカウルリペアで接着しています。
割れたカウル同士を縫い付けて接着することにより強度を上げるやり方で、専用道具も販売されているのですが、個人で行う＋使用頻度を考えると手を出し難い価格なので、私の場合は上記の様な作業を選んでいます。
【説明書の有無・わかりやすさ】
最初は分かり難いと思います、また「思ったように奇麗にならない」となるかもしれません。
上にも書いたように説明書を熟読するかYouTube等の動画サイトを見た後に、目立たない場所で練習をしてから本番に挑んでください。
【注意点】
上に書いた通りです。
補修したカウルやパーツはカウルリペアがしっかりと固まってから使用してください。
【一緒に購入するべきアイテム】
電動リュ?ターや補修後の表面処理用にパテや塗料、貼り直すデカール等を準備しておくと完成までの作業がスムースに進むと思います。
【メーカーへの意見・要望】
この世にバイクがある限りカウルリペアの継続販売をよろしくお願いいたします。

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通勤からツーリングまで使ってますが、ADV150のリアはこのパッドで十分です。

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純正パッドから交換しました。
純正で不満があったのかと言われたらないのですが、純正より安いし、よく止まるし、コントロールしやすいのなら赤パッドが良い気がします。
色んなバイクで赤パッドを買ってきましたが、赤パッドは凄く使っててトラブル無しです。唯一の欠点は純正より減りは早いです。

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2020年7月末に購入したADV150の調子が最近ちょっとおかしい。電池を交換したばかりのスマートキーの通信が時々切れる、アイドリングストップ後にアクセルを開いてもエンジンがかからないことが１度あった（これは赤坂のど真ん中の交差点だったのであせりました）ので、命を失う前にということでバッテリー交換を決意。純正のタイユアサのものが４年半、28000kmもったので同じのを買おうと思いましたが、偶然、デイトナものを見つけ、お財布にやさしいことから購入しました。冬の寒さのせいか、やや放電していましたが、箱に記されている補充電が必要な電圧はクリアしていたのでそのまま載せ換えました。その後、冬の早朝に通勤で走った際には片道40kmほどですが、アイドリングストップが機能せずエンジンはかかりっぱなし、時々スマートキーの通信が切れるというじょうたいでしたが、そこで充電が出来たようで、その日の復路からはアイドリングストップもスマートキーの通信も正常状態に戻りました。メーターの電圧計も、走行時で14V弱が続いているので問題なし。あとはどれくらいの年数・距離もってくれるかですね。前のタイユアサの持ちは当たりを引いたとおもっているので、そこまでは持たなくてもいいので、私の乗り方（通勤に週１?３回、片道40km使用）で３年20000kmくらい持ってくれるといいな、とおもっています。ライフはまだ不明と言うことで星３つにしていますが、今のところ満足です。

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■ 取り付けについて
バイクはGSX-S1000GTに装着しました。取り付けはかなり簡単で、ワニ口クリップを使えばすぐに完了します。工具不要で、サクッとつけられるのが良いですね。
常時接続配線コネクターを使えばさらに楽になるので、取り付けが面倒な人にもおすすめです。

■ 実際に使ってみて
これは本当に便利です。
モバイルバッテリーが使えるので、駐輪場にコンセントがないマンションやアパートでもバッテリー管理が簡単になります。
「バイクのバッテリーが上がったらどうしよう…」という不安がかなり減ります。
ただし、モバイルバッテリーは60W以上の出力ができるPDポート付きのものじゃないと使えません。
手持ちのモバイルバッテリーが対応しているかどうかは要チェックです。

■ デザイン・質感
作りはしっかりしていて、チープな感じはありません。
手に取ると「ちゃんとしてるな」という印象で、バイクに付けても違和感のないデザインです。

■ 他の製品との違い
「モバイルバッテリーが使える」という点が一番の魅力です。
電源が必要なタイプが多い中で、これはモバイルバッテリー対応なので、場所を選ばず使えるのが最大のメリット。
ツーリング先や駐輪場で電源がない状況でも安心できます。

■ ちょっと惜しいところ
ジャンプスターターとしても使えたら最高でした。
バッテリーが完全に上がったときにこれがあれば…と思うこともあるので、次回モデルに期待したいところです。

■ まとめ
簡単に取り付けられて、モバイルバッテリー対応というのが最大の魅力。
60W以上のPD対応モバイルバッテリーが必要ですが、駐輪場やツーリング先などで使えるのは本当に便利です。
ジャンプスターター機能がないのは惜しいものの、それ以外は満足度が高いアイテムです！

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1番はバッテリーに負担をかけないのと信頼のメーカーである事です。
単純なバッテリーの充電器は、自作できるほど単純な回路ですが、この充電器はパルス波でサルフェーション除去もできるというのが興味を持ったきっかけです、
冬のバイクに乗らない期間は繋ぎっぱなしというのも良いし、予めコネクター配線をしておけばバッテリーを外さずに充電できるというのも嬉しいです。
小さなバイクがもう一台あるため、今度は別売りの配線だけ買って、簡単に繋ぎ替えて充電できるようにしたいと思っています。

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スーパーテネレのブレーキパッド交換に、今回はゴールデンパッドを入れました。
モタードレースでも使用している安心のパッド。ブレンボのパッドとかみたいに強烈な効き、というわけではないですが、コントロールしやすいので，結果使いやすくレースでも良い結果につながります。

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