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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29862件 （詳細インプレ数：28548件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13262 | |
| おおむね期待通り: | 11007 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4122 | |
| もう少し/残念: | 846 | |
| お話にならない: | 595 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
リフトアップ状況
リフトアップ状況
リフトアップ状況
前輪ブレーキ固定状況
前輪ブレーキ固定状況
sxはセンタースタンドがないので、デイトナのリフトアップスタンドを購入しました。
簡単にリアタイヤが浮くので、チェーン清掃の時などに重宝します。使用前にフロントブレーキをかける必要があるので、取り外し可能のインシュロックタイでブレーキを固定しました。
最近、デイトナから新型のリフトアップスタンドが発売されました。真ん中の金属部品が六角形になっていて、回す時にスパナが使用可能だそうです。
これは旧型ですが、手で回してタイヤが浮くので、困っていません。もっと重いバイクには新型がいいかもしれませんね、
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
磁石等は付いてませんが安いので毎回でも交換出来るとこが良い。
ちなみに自分はネオジム磁石をフィルターに貼ってます。
意味があるかは分かりませんがおまじない程度に。
ただ熱で数ヶ月でネオジム磁石は磁力が低下するので、時々チェックが必要です。
今のところS1000RRに使っていて不具合は何も無いのでこれからもこれ一択です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
ヤマハMT-25のフロント用に使用。
ある日長距離ツーリングの前にパッドをチェックしてみると想像以上に減っており、ツーリング前に交換しました。
在庫が有ってすぐ届き、かつ信頼のおける赤パッドを選びました。
【使ってみていかがでしたか？】
元々車体購入時から付いていたパッドでは同じく赤パッドでした。
交換に際してボルトがトルクスなのがイマイチ意味あんのか？って感じでしたがそれ以外は特段変わった作業は必要ありません。
乗り方の問題からか中古のパッドで2万キロ近く持ったのでライフとしては申し分ないという印象です。
ブレーキもフルブレーキ時には公道では充分な制動力が感じられ、雨の日でも特に変わった感じはありません。
新品のパッドは赤くて存在感がありますが、ダストがそれなりに出るので結局汚れてあまり目立たなくなります。
【他商品と比較してどうでしたか？】
同じ商品からの交換なので直接他のものとは比較していませんが不満点はありません。
【注意すべきポイントを教えてください】
ブレーキパーツなので個人での組み付けには注意が必要です。
と、言ってもMT-25の場合の交換はトルクス以外は一般的な工具で作業可能で簡単な部類に入ると思います。
【総評】
さすが定番品ということで比較的安価で性能は申し分ありません。
温度依存性が低く、天気や気温に左右されにくいといううたい文句の通りの商品です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
カウルの取り付け部分が割れてしまい補強用として購入しました。
普段簡単な割れ程度には半田で溶かしてつけていましたがプラリペアの接着力が気になったので使ってみました。
【使ってみていかがでしたか？】
使うのは粉を振りかけてから液を垂らすことで(もしくは先に粉を液につけて)固まらせるのですが言ってることは単純ですが完璧にしようと思ったらミニルーター等で溝を作っておく必要があります。
ある程度綺麗に仕上げたいならそのあたりの準備が必要です。
カウルに角度や段差がついていたりする部分が割れやすいのですが、そのあたりの補修にはちょっと慣れが必要だなと感じました。
【他商品と比較してどうでしたか？】
商品というか、カウルのような樹脂だと半田ごてで溶かして補修していました。
半田ごてだとカウルが薄くなっちゃうのでプラリペアにしてみましたがちょと作業にコツは必要です。
【注意すべきポイントを教えてください】
ミニルーターもあると良いです。
【総評】
個人でカウルを補修するにはコツは必要ですが強度面はバッチリです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
古いヤマハのバイクに購入。今はあまり使われないタイプでOリングセットのを購入。
純正もあるが二種類のOリングが別売なので高くなるためセットのがお得。デイトナのは念のため組む際にオイルに浸してエア噛む み防止して使うことに。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
純正よりも安くてデイトナ製なので安心できると思います。
ドレンのパッキンも付属してるのが良いと思いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
元のボルト。ネジ先が飛び出している。
45mmのボルトに変えた上、袋ナットにして手が触れても怪我しないようにしました。
22モデルのMT-10SPには車両左側のスピードセンサーに干渉するため、L字になっている部分を一部金属ノコで切断して使いました。また、高さ調整のボルトは写真にあるように長いのがついていて作業時に引っ掛けたりで危ないのでM8x45のSUSボルトと袋ナットで固定しました。ついでに1本追加しておきました。右側は特に加工は不要です。細かいとこですが、両面にプレーンワッシャー入れてネジの出代を調整しました。（そうしないと袋ナット突き抜けるため）
フロント上げるのはかなり楽です。これでホイールの清掃が格段に楽になりました。オイル交換の時も少し車体が上がるのでやりやすくなりますね。上げた時にタイヤが1cmほど浮くくらいにして使っています。多分これより高くするとその分あげる力必要になると思います。
たまたまですが、J-TRIPのリアメンテスタンドのオレンジ色と色調もあっているので違和感ありません。フロントフォークを外す作業はするつもりないのでこちらの商品で大変満足しています。
なお、アダプターですが四角の部分の大きさがJ-TRIPと違うので互換性はありません。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
リード125のオイルフィルターのキャップボルトのパッキンに使用。
取り付けは問題なく、純正同等品になります。それに加えて純正品より安価で満足です。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
求めるもので使いわけてます。
概ね不満はありません。
コスパは良いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
事前に交換作業をYouTubeで見ていたので、作業自体は１時間程度で終わりました。最後にディスクローターに嵌める作業が難航しましたが、そこを丁寧にすれば、うまく出来ます。あと、純正品のピンやゴムなどは、事前に揃えておくようにすると、作業がスムーズになります。
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