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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29829件 （詳細インプレ数：28519件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13250 | |
| おおむね期待通り: | 10996 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4117 | |
| もう少し/残念: | 845 | |
| お話にならない: | 592 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
今回キャリパーOHに伴い、デイトナの一番安いパッドから知り合いのバイク屋おすすめのゴールデンパッドに変更しました。
初期制動は今まで使っていたパッドのほうが良い気がしますが、ブレーキをかけている状態での操作はこちらの方がよさそうな気がしました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
初めての使用が雨の日になりましたが、非常にコントロール性が良い印象です。絶対的な制動力には少し物足りない無さがありますが普通に乗る分にはしっかりしてます。
価格については安いのかな？と思います。
コスパへの満足感の高い製品でした！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 0 |
| コントロール性 | 5 |
ninja250SLのリアに使用、SLのリアブレーキはフロント同様の2ポットキャリパーでしかもペダルがスカスカ、軽い車重と相まってゴールデンパッドだとON/OFFブレーキ状態でロックしまくりだったので赤パッドに変えました。
結果としてはかなり効きが甘くなりコントロールしやすくなりました、リアは制動用としてより調整用としての役割が大きいので狙い通りです。
ゴールデンに比べると明らかに制動力が落ちたのでフロント用だと峠、サーキットには向いてないと思います。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 5 |
ドッペルギャンガーが塗装室、タンク外さず塗装
パールフェイドレスホワイト→パールコート
コンプレッサーとガンを持っているのですが、塗装後の手入れが面倒だったのと、塗料代、余った塗料の処置等諸々考えた末、缶スプレーどこまでできるか試したかったというのもあり結構しました。噴霧圧力が程よく使いやすいです。乾燥も早く、せっかちになってはいけない塗装作業ですが基本通り薄く重ね塗りをすれば他社のプラサフより早めに水研ぎが出来ると感じます。また、メタリック色のプラサフは他にあるか不明ですが、なかなか見当たらないと思います。当方の場合、下地ベースの指定（推奨）がコレだったので購入しましたが場合によっては（オリジナル塗装など）メタリックを下地に入れる塗装など、中塗りメタリックを入れずに済むかなと。唯一、価格がチョット高いですね・・・
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 3 |
スーパーカブ110の３回目のオイル交換です。フィルターも交換しようと思い検索してたらパッキンもセットになってるのを見つけて思わずポチッてしまいました。見つけなかったらパッキンはまた再利用してたと思います笑。品番調べるの面倒ですもんね。他にもあと2台バイクありますのでまた利用させていただきます！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
Ninja400のリアキャリパー用に。
【使ってみていかがでしたか？】
純正のリアブレーキが結構強く感じたのでもう少し大人しくしたいと思い購入。リアブレーキには絶対的な制動力よりもタッチの良さや速度調節、走行ライン調節のしやすさを求めています。
純正とめちゃくちゃ大きく変わることはありませんでしたが、やや効き方が穏やかになりました。値段も手頃なので満足しています。
一方でNinja400はフロントブレーキが甘いので本品をフロントに使うことは無いと思います。もっとカッチリした物を入れたいと思ってます。
【注意すべきポイントを教えてください】
ブレーキは重要な保安部品でもあるので初心者がDIYで交換することはオススメしません。サービスマニュアル等をよく読み勉強した上で交換するか、もしくはプロに任せて下さい。
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写真は2000キロ走行時のシューです。ほとんど減りがありませんが、純正品よりも効きはGOODです!
価格は安く、品質も問題ありません。青色がカスタム心をくすぐりますが、取り付けると見えないのが残念です。
もう標準で純正品として付けていただきたいくらいのレベルです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
ブレーキパッド交換後。
同じ銘柄ですが、見た目が違いますね。
今から交換です!
乗り出してから21000kmほど走行していまして、最近リヤから停止時のブレーキ鳴きが酷くなってきました。
基本的にあまり気にしない方なんですが、毎回毎回鳴るとさすがに気になってきました。ただ、ブレーキパッド残量はあるようなので焼けたのかなあという事で、念の為交換に至りました。
選んだのは安定のデイトナ、黒ホイールでブレーキダストが気になるのでダストの少ない（であろう）ハイパーシンタードパッドにしました。コスパの高さが良いですよね。
交換自体はそんなに難しくないのでサクッと交換。
ドゥカティは片持ちスイングアームの中にキャリパーがあるので少しやりにくいですが、一応ホイール等養生すればそのまま交換出来ます。
外してみてちょっと驚き。
暗めのパッドだったので分かりませんでしたが、全く同じパッドでした。前オーナーが交換してから少なくとも21000kmは走っているわけなので、素晴らしい耐久性ですね。
ミリ数こそ測っていませんが半分ほどは残っていました。
ピストン周りの清掃、揉み出し等を終え、そこから試運転ですが、リヤブレーキに丁度良い効きですね。
唐突に効くことなく、踏んだ分だけ効きますしコントロールもしやすいです。もちろん鳴きは完全に直っています。
細部の作りもよくこれからも安心して乗ることが出来ます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
今まではチューブ形式のロック剤を使っていましたが、
塗布したいパーツが多かったので、こちらを購入してみました。
ボトル形状もあってか塗布に関しても特段気になることはありませんでした。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
配線周りの防水に。
Ninja400は左側に雨水や洗車水に晒されそうな丸出しのカプラーがあったので本品で防水しておきました。
【使ってみていかがでしたか？】
質感は良いです。防水性があり強度も高いです。
DIYする人は１つ持っておいた方が良いと思います。
【他商品と比較してどうでしたか？】
普通の塩ビテープでも良いような気がしますが、電機系が苦手なこともあり絶縁性や耐水性が分からないので一応専用品買いました。
少し割高感はあります。
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