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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29834件 （詳細インプレ数：28524件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13250 | |
| おおむね期待通り: | 10996 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4117 | |
| もう少し/残念: | 845 | |
| お話にならない: | 592 | |
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
左はヤマンボ用パッド。右側が今回購入した旧カニ用ゴールデンパッド。
【何が購入の決め手になりましたか？】
以前からゴールデンパッドを使っているから。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
安定の高性能。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
今まで使っていたパッドと入れ替えるだけ。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
今回購入したパッドはブレンボ旧カニ用のパッドだが、ヤマハスクーターに使われているヤマンボキャリパー用のパッドと互換性があるので取り付けてみた。写真の通りパッド面積は旧カニ用の方が広く、ノギスで簡単に計測した感じでは、約15％程度広かった。キャリパーへの取り付けは無問題で、単純に入れ替えるだけ。
但し、自分のアクシス90はＫＮ企画の直径200mmビッグローターを付けているので、キャリパーサポートの取り付け穴を長円加工して、旧カニ用パッドが適切にローターに当たるよう位置合わせを行った。位置合わせをやらないと、パッドがローター外周からはみ出してしまっていた。
と言う訳で、ヤマハ純正サイズのローターとヤマンボキャリパー＆ブレンボ旧カニ用のパッドの組み合わせで使った事が無いので、このインプレは参考程度に考えてください。
【期待外れだった点はありますか？】
特に無し。以前からゴールデンパッドを使っているから、その良さは分かっている。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
値段が下がれば尚良し。
【比較した商品はありますか？】
特に無し。ゴールデンパッド一択。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
やっぱり摩耗率の高い柔らかめライニングで構成された青シューも赤パッド同様やたら良く効く、しかしながらマフラーガスケットを1個無駄にせねば交換できないリアブレーキシューはガスケット代が勿体無いし手間も結構掛かる、緊急時以外の減速はなるべく交換の簡単なフロントパッドを多用しようかなぁと一考、教習所の教官に怒られそうな運転^^;
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4.5/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
プラスチック系のものが壊れたらこいつの出番です。
想像以上にがっちりくっつくので便利です。
ただ、粉と溶液を準備する段階や
作業中にこぼすことが多いのでそこだけ面倒です。
まあ、しょうがないかと思います。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
走行距離5万キロを迎え、ブレーキワイヤーが切れ、純正のシューが限界を迎えたため今回カスタムがてら装着しました。初期制動性能が高く、すぐにロック状態までもっていけます。信頼のデイトナ。あとはもう少し安ければ言うことなしでした。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
4.5/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
洗濯前の状態
特に汚れのひどいところ
洗濯後
つま先の状態
つま先の状態２
ライディングシューズを購入してから約3年。
まったくメンテしてなかったので、さすがにそろそろ洗濯しないといろいろやばいだろうということでこちらの洗剤を購入。
洗濯したところ、さすがにしわの中にまで入り込んだ汚れは落ちなかったが、それ以外の部分はおおむねきれいにできました。
特につま先の汚れが目立っていたのですが、洗濯後はずいぶんときれいになったのではないでしょうか？
ブラシがなかったので使い古したスポンジで洗ってみたのですが、ブラシだったらもっと落ちるのかなー。
ブラシと洗剤のセットもあればもっと良かったかも。
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4.3/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 2 |
6Vゴリラのレストアに使用しました。
耐ガソリンということで、塗装後の色落ちの心配がありません。
クリアなのでついつい厚塗りしてしまいがちですが、簡単に垂れてしまうので注意が必要です。
また、塗装後はよく乾燥させないと、簡単に塗装面が剥がれてしまうので注意が必要と思います。
下地、上塗り、クリアと最低3本必要になってしまうので、値段が安ければ文句ないんですが、、、
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4.5/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使いやすさ | 5 |
6Vゴリラのレストアに使用しました。
メーカーの指定通り、下地は同社のサフシルバーを塗装しました。
説明書にも書いてありますが、1度に塗ろうとせずに、2,3回に分けてまんべんなく塗るのがコツかと思います。
発色も良く満足しています。
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4.5/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 3 |
6Vゴリラのレストアに使用しました。
ホイールをマグゴールドにするため、下地の色として購入しました。
説明書にも書いてありますが、いっぺんに塗ろうとせずに2,3回に分けてまんべんなく塗るのがコツかと思います。
また、塗装前にしっかりと洗浄、脱脂をしないと、塗料がはじいてしまうので注意が必要です。
モンキーのホイール程度の塗装だと、塗料が余ってしまうので、容量の少ないものがあると助かります。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 4 |
WR250X用に交換。リプレースパッドの王道で、フィーリングも良いですね。
当製品というよりも、WR250Xの仕様ですが、リアのブレーキキャリパーを外すのには、アクスルシャフトを外さなければならないので、工具と手間がいります。自身でできる方は頑張って交換してみてください。
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