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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価30314件 （詳細インプレ数：29037件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13507 | |
| おおむね期待通り: | 11129 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4180 | |
| もう少し/残念: | 865 | |
| お話にならない: | 610 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ライフ | 4 |
引き取ってきたときからいつ交換されたのか不明のバッテリーを入れ替えました。セルスターターが付いていなくて、グリップヒーターや充電器のようなアクセサリーも装備していない車両なので、バッテリーの劣化を検知する機会が少ないのもあって良いタイミングだったと思います。
しばらく乗らずに置いた後の始動性が向上するとか、そんな体感ができるときっと古いバッテリーが劣化していたということなんでしょうね。充電、発電系は不具合なさそうなので、端子間電圧とか見ててもあんまりよく分かりませんでした。
とりあえずは日常利用にはなんの変化も感じませんが、安心を買う予防整備を行なったと思っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
CBR250R’13のリアパッドだけ先に減ってしまった為 購入。
純正はブレーキの効きが甘く、雨天時の使用で消耗が大きいなど感じた為こちらのパッドには期待。
まだ雨天時には使用していませんが交換直後の慣らしの時点でも強い制動力を感じ、純正ではふわっとした感触だったものがカチっとした感触に変わり、効果を体感しています。値段も純正と変わらぬような金額だったので次回も交換時はこれ一択ですね！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
TOKICOからの交換、ブレーキング後半で車両姿勢をしっかりと安定させることが出来る効果が加わった。ただ、ブレーキング時「ジー、ジー」という音が聞こえるようにもなりました、気になる人は居るかもしれません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
春を迎え来るバイクシーズンに備えてセロー250のメンテナンスを実施するための各パーツを「予算の範囲で」Webikeさんに注文したのですが、その中の一つ「ブレーキパッド」のレビューとなります。
山遊び時にリアブレーキを多めに使用してしまう乗り方のせいかフロントよりもリアブレーキパッドの方が摩耗が少し早いので、フロントブレーキパッドを交換するときには毎回リアもセットで交換しています。
リアブレーキを多用するといっても「制動力」を求めている訳ではなく、どちらかというと車体の向きを変えたい時の調整として使用しているので「効き」はあまり求めていないのですが、デイトナ製のブレーキパッドシリーズは価格と性能が程よくバランスされているので良く使用しています、今回はセール時で割引率が良かった赤パッドを購入しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
バイクに乗り始めた10代の頃から様々な車種で使用している「デイトナ赤パッド」、上に書いたように価格と性能のバランスも良いですが、1番ありがたいのは「バイク用品店ならばほとんどのお店で置いてある」って事で、ついうっかり買い忘れた時でもバイク用品店に行けばその場で買えるって考えてみるとすごいことだと思います。
【使ってみていかがでしたか?】
素人のレビューなので細かいことが表現できずに申し訳ありませんが「ブレーキレバーを踏んだら踏んだだけしっかりと効く」、安心感のある商品です。
私のバイク生活の中でのセロー250の活躍の場は街乗りや日帰りツーリングそしてメインである山遊びが主なので、極限での効き具合の変化とか耐フェード性とかのレビューが出来ないのですが、上記の使用ではネガティブな印象は全くありません。
純正同様な制動の立ち上がりで、停車に至るまで状態は安定しています、私のバイク生活でこれ以上を求める事は無いため十分な性能を持った商品です。
【注意すべきポイントを教えてください】
車両の速度を減速させる重要な部品になるためパッドやディスクローターの接触面にグリスやオイル等の油分を付着させないように充分に注意して取り付け作業を実施してください。
当然の事ですが正確に組付けてください。
【他商品と比較してどうでしたか?】
高価な商品と比較してしまうと性能的に見劣りしてしまうのかもしれませんが、同価格帯の他社製品と比較しても何の見劣りもしないしっかりした商品です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
パッドのみの交換であれば、古いパッドを取り外した逆の手順で取り付ければ良いのですが、ブレーキダストなどで汚れたキャリパーを清掃してブレーキピストンやスライドピン等をグリスアップしてあげると新車時のカッチリとしたブレーキのフィーリングが戻ってくると思いますのでパッド交換の際には一緒に作業してあげた方が良いかもしれません。
※ブレーキ関係のトラブルは命に係わる重大な事になります、作業に不安のある方は無理をしないで「プロ」の方に依頼しましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
上にも書いた通りブレーキ関係をトータルで作業をされる方は、ブレーキフルードやパーツクリーナ、各種グリスを購入しておくと作業がスムースに進むと思います。
【メーカーへの意見・要望】
可能な限りのラインナップ継続を、これからもオートバイの足元を支え続けてください。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／96-100kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 5 |
交換後300kmほどの走行ですが、今のところ不安感なく使えています。
有名ブランドの半額以下の品ですが、デイトナさんの看板を背負っている以上、粗悪なものではない気がします。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
フィルター交換に必要なものが揃っていてバッチリ
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
YAMAHA/TZR50Rのレストアに際してフロントキャリパーをOHする際にこちらを装着しました。
主な使用場所としてはミニサーキットととなります。
【使ってみていかがでしたか？】
純正よりはしっかりとききますが、サーキット用のブレーキパッドよりは少し性能が劣る気がします。
耐久性は問題ないですし金額も大きく高くない・どこの量販店でも買えるのが強みかと思います。
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正ブレーキパッドと比べてしっかりと止まることができます。
がっちり握ってもロックしないので逆にコントロール性は悪くなかったです。
【注意すべきポイントを教えてください】
ブレーキ類は命に関わるのでしっかりと取り付けましょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
純正を走行17千キロで交換しました。純正より少ない入力でもよく効きます。コントロールしやすい。赤がチラッと見えるのがいいね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ライフ | 3 |
DAYTONA製なので問題ないと思います。
交換後エンジンかかり具合問題ないです。あとはライフですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| ライフ | 1 |
左が本商品 右が純正
テネレ700の適合品としてあったので購入
〇 電圧電流が一緒
あってます
△ 本体のサイズが小さい
まぁなんかウレタンブロックでも入れればいいでしょう
? +端子と−端子が逆
これ適合っていいます？！
バイク側がL字端子でバッテリー側端子逆はもう付きません。
端子を交換する？って考えましたがハーネスがクロスします。
クロスさせるとかなり張りが出る為、ワイヤーに負荷がかかるので止めました。
メインハーネスのワイヤリングから治すぐらいなら別のバッテリー買います。
よってつけてません。
これ適合商品っていうんですかね？
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