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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価30264件 （詳細インプレ数：28991件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13475 | |
| おおむね期待通り: | 11121 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4177 | |
| もう少し/残念: | 865 | |
| お話にならない: | 608 | |
5.0/5
お手軽にブレーキの耳障りな鳴きが防止できる。
パッドを外して裏にスプレーするだけなので、作業も簡単。
塗ったところの色が変わるのでわかりやすい。
が、赤パッド等には吹きたくないな・・・せっかくの赤色が灰色になってしまう。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
純正でも良かったのですが、吸気効率を上げたかったので…。
排気はチャンバー装着。
パワフィルも試したものの、音がうるさすぎて即戻しました。
純正エアクリBOXのパイプを取り払っただけのプチ改造です。
大体MJ2番手くらい上げてちょうど良い感じでしょうか。
吸気音が多少上がるものの、パワフィルに比べれば全然静かです。
普通に純正のリペア用としても良いかもしれません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
最終型レッツ2、CA1PAで交換しました。
納車後、走りだしてみたらば意外と速度のノリが良いが、どんなに頑張っても53km/hで頭打ちCDIとかで制御されている感覚じゃなかったので、ハイスピードプーリーを導入しました。
WRは純正からかなり軽くして6.5g×6個。
ちょっとこのセッティングだとトルクを取るか、回転でパワーを出すかが中途半端な回転域で変速してしまってイマイチでした。がチャンバー交換、キャブセッティングをした後で8.5g×3にしたらかなりのものになりました。
スタートダッシュはかなり速い(でも爆音)。
最高速も~75km/h達成
もうちょっと煮詰めればまだまだ出そうです。
当初はベルトが純正10000km状態のままでしたので~80km/hは出るのではないでしょうか。
コストパフォーマンスが良い商品でオススメです。
迷ったらコレにしておけば間違いは無いです。
CDIと同時交換で確実にメーター振り切れます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
駆動部のメンテナンスを実施する為に購入しました。
サービスマニュアルにはモリブデングリスを塗布するように指示してある場合も多いので、工具箱に一つ入れていても良いかと思います。
量も十分なので、サンデーメカニックには十分かと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
ゴムや樹脂部分の噛み合せ部や、キャリパーやマスターシリンダーのメンテナンスを実施する為に購入しました。
工具箱に一つ入れていても良いかと思います。
量も十分なので、サンデーメカニックには十分かと思います。
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3.0/5
RG125Γ（NF13A）に使用しました
整備時に純正のフィルターが汚れているのが気になり購入しました
交換時にいっしょににエアクリーナーBOXの加工もしたのでフィルターのおかげかはわかりませんが吸気音が大きくなっていますし効果があったのではないかと思われます
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
純正と比較して、音質が歴然と違う。野太い。動力を強く伝えているのを感じ取れる。純正より強化を選んだ価値あり。
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4.0/5
とりあえず、工具箱に1個！ですかね。
価格も比較的安価ですし日常のメンテナンスの何かと役に立ち、、何にでも使えます。
当方、KSR110 ＆ CB1300SF のグリスアップに多用しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
ブレーキ性能の向上の視点で言えば、星1つです。
効きはノーマルとほぼ変わりません。多少良くなったかな？
鳴きが気になる・・・整備不良じゃないのよ~。。。
純正交換するより、気持ち効きが良くなるということで！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
Fスタンドと共に購入しました。
このNS50Fと、長い付き合いに成るので・・・これからも色々と起きてくるエラー！に対応すべく。
サイズ、重さ、使い方・・共に問題はなく、安心して後を上げられます。
サイドスタンドのみのモーターサイクルですので（センタースタンドが有れば・・・この工具は要らないですが）、車体を真っ直ぐに支えて、片足でスタンドを押し込む感じになります。
少しでも車体が上がってしまえば、あとは簡単です。
支えのL型金具は、シッカリした物で、ゴムでカバーされていますので、車体に傷が付く恐れはないです。
17インチホイールですが、もう少し上げた時の高さが有っても良いかな？
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