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ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価9934件 （詳細インプレ数：9594件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 4711 | |
| おおむね期待通り: | 3393 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1353 | |
| もう少し/残念: | 280 | |
| お話にならない: | 190 | |
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
エキパイを外したとき、社外マフラーに交換時これも交換するので
常に予備で1個は持っておきたい
最近はモノタロウのエギゾーストマフラーガスケット 03338116 に押され気味
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
エラーコード呼び出し、消去、リセット等に必要になり購入
正直、コネクターさえ入手できればDIYで安く作れるのでわざわざ買うほどのものではない
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
左が変形した古いガスケット
結構、数回の脱着でつぶれます
グリスを少しだけノリの様に使います
ライブDioに使用します。
マフラーを交換した際に、この商品を購入しました。キタコさんの商品は2個入りです。もう1個は要らないから予備にする予定でしたが、急遽必要になったため、2個とも使いました。
ガスケットを無理に数回使うと、潰れます。エキパイからの排気漏れや２サイクルオイルも漏れになります。オイルはリヤタイヤに付きやすいので注意が必要です。
取付は簡単です。
排気口にピッタリ合わせる為に、少量のグリスをガスケットに付けて作業しています。実際に排気口に取り付けても大きさに問題はないですね。ただしマフラーとエンジンの排気口にズレがあるとガスケットは変形します。特に社外マフラーには精度の問題が多いです。
取り付け後、エンジンをかけます。下からのぞき込んだりして排気漏れが無いのを確認しました。ガスケットとして問題無しですね。
未使用と使用済みのガスケットと比べると、潰れ具合がよくわかります。ガスケットは消耗品なので、新品を使った方が良いですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
軽いセッティングならキャブをバラさなくても出来るから便利！
吸気の量を多少変えるぐらいですけど…
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丁数：15丁
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
精度が良過ぎて？はめるのに苦労しました。ハンマーでたたきました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正ホース
取り替え後。カスタム感増します！
ホース本体、結構長いです。ハサミで簡単にキレます。
【使用状況を教えてください】
エイプ50の燃料ホースに使用しました。
タンク?キャブ間に使用。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。
商品説明に何ら偽りはないかと思います。
ホースのカラーもイメージ通りでした。
【取付けは難しかったですか？】
取付箇所や使用状況によると思います。ラジオペンチがあるとホースクリップを摘むのが楽です。
エイプ50（pc18/pc20キャブ）に取り付ける場合は、キャブを車体から外さず作業するとホースクリップのつけ外しが狭いです。
既存のホースとホースクリップは再使用するつもりがなかったので壊すつもりで外しました。
取り付けについても同様でホースクリップを噛ませるのが狭くて苦労しました。
作業スペースが確保出来る場所であれば取付は簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
グリーンなホースは新品のうちは燃料の流れも見えるため良いです。
純正のゴムホースと違い劣化は来そうですが、車体の保管環境によると思います。
ホースもハサミで簡単に切れるので、目的の長さに調整可能です。
ホースクリップも複数付属しているため、とりあえずは追加購入が必要ないのは助かります。
ガソリンホースに使って試走しましたが、問題ありません。
余ったホースがあるのでオーバーフローホースも本ホースに取り替え予定です。
【付属品はついていましたか？】
ホースクリップが5個付いています。
別で購入不要なのは助かります。
【期待外れな点はありましたか？】
特段ありません。
【おすすめポイント】
価格も安く燃料ホースをカラーホースに変えるだけでカスタム感が出て良いです。
燃料ホースに使用するだけであれば十分な長さがあるので劣化したら余った分で交換してれば5回以上変えれそうです。
燃料ホースを変えるのにただの純正ゴムホースに変えるのは勿体無いと思うようなカスタム好きな方におすすめです！
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
マグナ250の機械式ウインカーリレー(約30年モノ)が寿命を迎え動かなくなってしまったので交換ついでにLED化するべくICリレーの当商品を購入(整流ダイオードも必要)
元々のリレーを外して付けるだけで配線ソケットもそのまま使えるのでポン付けです。
しかし、無理に外そうとすると取り付けラバーに刺さっている爪が折れてしまうので注意しましょう(以前乗っていたCBRでやらかした)
もし、折ってしまった場合はタイラップ留めするしかないと思います(笑)
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
注文してから手元に届くまでの素早い対応、また2個入りでのこの価格に大満足です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
新品です。
ホイールにつけます。
装着後
キタコさんは小排気量強いですね(*^^*)
今回、トルクアップの為にフロントスプロケットの交換をしたんですが、よーく見るとリアスプロケットの減りも確認出来たのでこちらも取り替えようと思います。
【リアスプロケット】
‥スプロケットとは スプロケットは歯車のことを言います。またの名はチェーンホイールとも呼ばれています。
バイクや自動車の駆動伝達に使われている部品。
【バイクのスプロケット】
「ドライブスプロケット」（フロントスプロケット）
‥エンジン側にある「ドライブスプロケット」。
「リアスプロケット」
‥後輪側にある「リアスプロケット」または「ドリブンスプロケット」
の２種類。
勿論、バイクが走り続けるかぎり可動しますので磨耗します。
【交換のタイミング】
‥●フロント→10,000?15,000km、
●リアで20,000km?30,000km
程度が目安。
※ただし、スプロケットの素材や使用環境、チェーンの状態によっても異なるため、定期的な点検が必要。
磨耗を少しでも遅らせる為に、点検とメンテナンスが必須になりますね(*^^*)
仮に磨耗してしまったら?
【スプロケットが摩耗？】
‥エンジンの動力を後輪にしっかり伝達できなかったり、思わぬトラブルに繋がる可能性もあります。
よく言われてるのはスプロケットとチェーンは基本的にセット。
→チェーンはまだ大丈夫そうだったので今回はスプロケットのみ（笑）
【磨耗のサイン】
一文で書いてみると・・ 「歯」が、深刻なレベルまで摩耗したとき ペダルを回すとき、チェーンが「ガクッ！」 ... チェーンが「ガクッと滑る」ような症状がでてきます。
「チェーン落ち」が頻発する場合も寿命です。摩耗は「変速トラブル」につながる場合もあります。
フロントスプロケット同様、リアスプロケットも丁数の増減によって走行特性が変わります。
●丁数を増やす→加速重視、最高速は?
●丁数を減らす→加速は?、最高速は◎
フロントスプロケットと逆ですね(^o^)
増やす=加速、減らす=最高速。
※但し、リアスプロケットは特に大きくした場合はチェーンの長さが変わる為（チェーンの長さがもっと必要になる）チェーン交換も発生します（笑）
私は、ちょっとそれは厄介なのでスプロケットは純正の45丁のままで交換しました。
早速、交換をしてみたいと思います。
【手順】?リアスプロケットのみのケース?
①車体（リアタイヤ）をジャッキなどで浮かせます。
↓
②チェーンアジャスタナット左右をマックスまで緩めます。
※ 戻す時は 左右均等になるように 。
チェーンのゆるみ 20mmから30mm
↓
③リアアクスルナット（写真とは反対側の右側）を緩めると後輪がフリーになり、チェーンが緩みます。
※ 戻す時 はリアアクスルナット 締付けます。
参考トルク 65N・m。
↓
④アスクルナット、アスクルを引っこ抜けばリアタイヤが外れます。
↓
⑤リアタイヤを平らなところに安置。
リアタイヤにリアスプロケットがくっついてるのが見えると思います。
↓
⑥レンチを使いボルトを緩めてリアスプロケットを外します。
↓
⑦リアタイヤに新しいリアスプロケットをセットしてボルトを締めます。
↓
⑧タイヤを車体に戻します。
タイヤを車体に合わせて→アスクルシャフトをタイヤ中心に通して→アスクルナットを締め、ダルダルに伸びたチェーンにリアスプロケットを引っ掛けます。
↓
⑨②→①の順で元に戻します。
?交換後?
リアスプロケットの丁数は純正のままなのでリアスプロケット自体の恩恵は感じにくいのですが、フロントスプロケットの丁数を増やしてトルクアップ型にした動力がスムーズに回ってる感じがしますね(^o^)
しばらくは持つと思います（笑）
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