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ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価9931件 （詳細インプレ数：9592件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 4711 | |
| おおむね期待通り: | 3393 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1353 | |
| もう少し/残念: | 280 | |
| お話にならない: | 190 | |
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
フロントのブレーキローター2枚を交換した際、これを使いました。
ボルトをボトルに突っ込んで色がついたら、そのまま締めるだけ。
ネジロックとしての効果は、外してみないとわかりませんが、ローターという重要な部品だけにネジロックを使いました。
2枚のローターで3/4ほど使用しましたが、もう少し量があると他のパーツにも使えたと思います。
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5.0/5
エンジンからの出力をフロントスプロケットに伝達を考えて選びました。やはり信頼できるブランドで探していたらセール中でさらにお安くなった、キタコを発見、いつ買うの？ 今でしょ。
との事で購入、満足しています。
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5.0/5
ウエイトローラーは消耗品であるが故に、重要な部品のひとつです。どんなブランドも同じかとおもわれがちですが、重要な部品であり、消耗品であるからこそパーツの老舗ブランドの信用とコストパフォーマンスが魅力です。使用して全く問題なしです。
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4.0/5
アタリがついてからも、効きはイマイチです。
純正より効くというほどではないです。
50km/h以上で走っていると止まれるか不安です。
次はデイトナを試したいと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
AF35 ライブDioに使用しました。
装着後は出だしが良くなりましたがその分中間加速が落ちます。
最高速は10km/hほど上がるだけです。
出だし重視のセッティングが欲しい方にはおすすめだとおもいます。
私はプーリーボスにシムワッシャを挟み、ベルトの落とし込みを大きくし超加速型(笑)にして遊んでいました。
ただ巡航はエンジンがかなり回るのでやかましいです。
付属のランププレートですがバリが残っていました。
バリがあるとウェイトローラーの摩耗が早くなるので、使用前にリューターやヤスリで磨くことをおすすめします。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
マフラー交換時に一緒に交換しましたが、やはり性能的には純正の方が上ですね。
このガスケットは排気ポートとエキパイのフランジに挟まれて変形し密着することでシールします。
純正に比べて若干厚みが少ないため、エンジンを全開にすると排圧で「シューーーーー」と音がします。
また純正には排気ポート側にガスケットをはめ込んだ際に落ちてこないように突起がありますが、この商品には付いていません。
液体ガスケット等を併用し排気ポートにガスケットを貼り付けないとマフラーの装着中に落ちてきます。
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レバーのピボットボルトが劣化してきたので交換しました。
ピボットピンがアルミ製で錆びることもないし、ベータピンで固定しますので脱着が簡単です。
特にクラッチ側は純正の場合ネジの溝が浅いくナメ易いので、これに替えればその心配は無くなります。
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5.0/5
マフラー交換をする時にバカにしてはならないのが、エキゾーストマフラーガスケットの存在。
その昔、その存在さえも知らずに果敢にマフラー交換に挑んで見事排気漏れを発生させて撃沈。
その後、ガスケットを入手して再度交換に挑戦するも、潰れた旧ガスケットを取り除かずに重ねて装着。
またもや排気漏れの憂き目に遭いました。
今では、落ち着いて確認しながら作業が出来る様になったので排気漏れは無くなったが、マフラー交換時には、絶対にケチってはならないパーツです！。
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純正に限りなく近く、なおかつ超低速（5~15キロ）位の時の安定感。
前は強化ベルト入れてたのですが、キックダウンのガツガツ感が何と無く嫌で入れ替えたら、解消しました。
今後はこれで決まりですね。
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5.0/5
これは、「かゆい所に手が届く」的な商品。
燃料コックとキャブのホース差込口が違うために、購入しました。
今までは、無理やりホースを入れてましたが、これで適正なホースが付けられるので、ホースに負荷がかからなくなるので、ホースの寿命も長くなると思います。
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