【使用状況を教えてください】

以前から端子がむき出しなのが気になっており、ショート事故を防ぐために導入しました。この製品は赤と黒がセットになっているので、プラスとマイナスの識別がひと目で分かるようになるのが非常に便利です。
軟質PVC素材なので、エンジンの熱や外気温の変化にさらされ続けると、数年で硬くなって柔軟性が失われます。無理に広げようとするとパキッと割れてしまうことがあるため、消耗品と割り切って定期的なチェックが必要です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

素材は思っていたよりも柔らかい軟質PVCで、冬場の寒い時期でもカチカチに硬くなることなく、端子にスムーズに被せることができました。専用設計ということもあり、エーモン製のターミナルにぴったりとフィットし、走行中の振動でズレたり外れたりする心配もなさそうです。

【使ってみていかがでしたか？】

特にシート下のスペースが狭いバイクの場合、工具を差し込んだ際にうっかりフレームや他パーツと接触して火花が飛ぶリスクがありますが、このカバーがあるだけで作業時の安心感が格段に変わります。見た目も非常にすっきりして、いかにも整備されているという清潔感が出るのも嬉しいポイントです。

【注意すべきポイントを教えてください】

このカバーはあくまでエーモン製の特定のバッテリーターミナル（8851 / 8852など）専用です。純正のバッテリー端子や、他社製の薄型端子にそのまま被せようとすると、形状が合わずにガバガバになったり、逆にうまく収まらなかったりすることがあります。

【他商品と比較してどうでしたか？】

カバーの開口部が決まっているため、純正とは異なる方向に配線を引き回している場合、カバーに無理な力がかかって浮いてしまったり、配線を逃がすためにカバーを一部カットする加工が必要になることがあります。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
背面がせまいヘッドライトのお釜の中で配線を後ろに出さないためには、この９０度に曲がった端子がとてもよいのだけれど、これをかしめる工具がどこを探しても見つかりません。結局ラジオペンチとかで無理やりかしめるのだけれど、仕上がりがいまいちで不満です。
だれか工具を知っていたら教えてほしいです。あるなら関連商品で載せると売れると思うけど。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
灯火類の結線をするので購入しました。取付は教科書通りにできるし、同社のユニットと径は合うしで良い感じです。付けてみたらリレーのギボシが一回り大きいギボシで結局反対側も圧着し直す羽目になったり、色々失敗したりで想定以上に消費するので、慣れてなかったり初めてやるって人は30個入りとかのお徳用を最初から買った方が良いと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
【仕様】
・適合コードサイズ：AV(S)0.5から2sq
・端子規格：CA/CB104型
φ3.96のギボシ端子は大量に持ってるけど
DAYTONA電源ユニットのギボシ端子がHONDA仕様のφ3.5なので
φ3.5なせいかエーモンの端子φ3.96と比べたら柔らかい気がする

【使用可能電力】
・DC6V車100W以下
・DC12V車200W以下

【内容物】
・ギボシ端子(オス)×12
・ギボシ端子(メス)×12
・オススリーブ×12
・メススリーブ×12

【注意すべきポイントを教えてください】
画像ではプラスチックケースが写っていますがケースは有りません。
それに端子が５セットしか有りません。
ホームセンターで買ったほうが良かった。

【他商品と比較してどうでしたか？】
デイトナ製品の端子を交換するためコチラの商品を購入しましたが、
至って普通のギボシ端子です。
他にもお買い得な端子もありますので、そちらでの方がお勧めです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
ヘッドライト端子予備と250型端子にも使えると思い、一個余分に二個購入しましたが、250型端子にはちょっと大きすぎてだめでした。他の使い道としては、40Aなどの少し大きめのマキシタイプのヒューズのヒューズホルダー端子(メス側)にも使えるようです。

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【使用状況を教えてください】
ドラレコの取り付けに使用
100均の粘着シートで半日で落ちてたが
こちらの商品は取り付け後全く落ちません
夏の暑い日に付けましたが問題なく取り付けできました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
実際に使ってみると、粘着力はかなり強く、一度貼ると簡単には剥がれない印象です。振動のある車内でもしっかり固定されるので安心感があります。厚みがあるため多少の凹凸にもなじみやすく、貼り付けやすいと感じました。こうしたテープは凹凸追従性があり車内パーツ固定に使われることが多いです。

【使ってみていかがでしたか？】
◆ミラーカバー・エアロアンテナなどの取り付けに。
◆振動する場所でも安定した接着力
◆耐候性・凹凸追従性にも優れたテープ
【長さ】2m
【厚さ】1.2mm
【使用可能温度範囲】-30から200度
【カラー】グレー
【内容物】超強力両面テープ×1
【生産国】日本
【効果的に接着できる素材】
・鉄
・アルミニウム
・ステンレス
・PC(ポリカーボネイト)
・ABS樹脂
・アクリル
・FRP
・硬質塩化ビニール

【注意すべきポイントを教えてください】
ドラレコの固定用に購入しました
夏季の高温時に本体側の粘着が剥がれてしまったので瞬間接着剤で固定し直しました
ガラス面の粘着は剥がれませんでした

【他商品と比較してどうでしたか？】
どんだけ強力な両面テープでも3Mの一番強力なのも無理だったのが、曲面に強いってので期待して買ったのだけど、今回は剥げてこなかった。これは、どんだけやっても無理な時の最後の頼みにあるのもいいかもしれない。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
夏の暑さでドラレコのカメラが取れてしまい元に戻してもすぐ取れてしまうようになったためこちらを購入しました。
耐熱とのことでテープの交換後はしっかり脱落することもなくなりました。
欲を言うと少し高い気もするけどしっかりとした品質だと思います。

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【使用状況を教えてください】
鉄定盤の防錆に最高です。今までマシン油で防錆していましたが、使用前に油を拭いて、使用後油を引いていましたが手間で手間で面倒でした。これに変えてからサラサラなのでベタつかずハイトゲージの滑りもとてもよく作業がはかどります。プラスチックの引き出しもかけることにより軽くなります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
●素材表面に耐熱性にすぐれたシリコーン被膜を形成し、滑りをよくします。
●無溶剤タイプなので、金属のほか、ゴム、プラスチック、木、紙などにも使用できます。
●潤滑だけでなく、離型、ツヤ出し、防水効果もあります。
●あらかじめスプレーしておくと、迷惑なシールやチラシが簡単にはがせます
●成分:シリコーンオイル。

【取付けは難しかったですか？】
同じ呉工業のシリコンルフ使ってましたが、無くなったのでスーパーを買ってみました。耐久性などが高いようですがそれはまだ分かりませんが、ノズルがワンタッチですぐピンポイントで吹けるので大変便利。ファスナーのすべりとかはは極少量で劇的に良くなります。ノーマルの倍近いので値段がもう少し安ければなー(笑)

【使ってみていかがでしたか？】
内容量：420ml
サイズ：200×Φ66(mm)
製品重量：350g
成分：シリコーンオイル
消防法分類、可燃性液体類
指定可燃物
【付属品はついていましたか？】
長い間、毎度、毎度の重たい木製のスライドドアの開閉に大変困っていた。開けるたびに鳴る嫌な音も不快でした。
下の滑車、上のレール、下のレール全てにかけたら『あら不思議』スムーズ動くようになったではないか?また、音も軽やかで開け締めが楽しく成る程、ありがたや?

【期待外れな点はありましたか？】
呉のシリコンスプレーを使用しています。

ホビー用途では、ラジコンやトイガンのメンテナンスで使っていますが、オイル系と違って埃や砂を抱え込みにくく、
可動部を軽く整えたい場面で重宝しています。

少し変わった使い方としては、自治体で消防競技に参加していた際、消防ホースの金具部分に使用したことがあります。
砂を噛みやすい状況でも接合がスムーズになり、競技では必須アイテムの一つでした。

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取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
YouTUBEでバイクのエンジン部などのサビ対策にも良いとの事だったので、使用してみました。
1年ほど使用していますが、サビはありません。
価格も安いので、使用出来る部分全体に使用しています。

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【使用状況を教えてください】
チェーンの汚れをしっかり落としてくれて使いやすいです。760mlの大容量なので、何回も使えるのが便利。
ただ、ボトル自体は大きくて場所を取るのが少し難点。収納スペースに余裕がある人なら問題なしですが、コンパクトさを求めるとちょっと不便かも。持ち運びしんどい。
全体的には性能は十分で、コスパも良いクリーナーです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
クレ社の製品は品質は安定ですね。
細いノズルも付いてますが、どのクレ製品でもなのですが、塗布中に噴射の勢いで取れてしまいます。
そして失くしてしまうんですよね（笑）

【使ってみていかがでしたか？】
本品を塗布するだけで、表面の汚れは強力に流れ落としてくれます。 この洗浄力、素晴らしいです。 ただチェーン内部の汚れは拭いても完全には取りきれず、白やクリアの チェーンルブを塗布すると、この汚れと混ざって黒くなってしまい 思ったようにきれいに仕上がらないのが、チェーンメンテの悩みでした。 そこで本品の強力な洗浄力と浸透力を利用し、塗布後すぐに、エアー コンプレッサーで汚れを吹き飛ばすことで、内部の汚れも除去されて ルブを塗布してもきれいなまま仕上がります。 写真左上が本品塗布後で表面はきれいになっていますが、内部の 汚れまでは取りきれていません。

【注意すべきポイントを教えてください】
この後、右上の写真の通り、エアー処理して乾布清掃の後、 ルブを塗布すると、下の写真のように仕上がります。 ルブはクリアータイプを使っています。 チェーン清掃は手間暇がかかるわりに、きれいに仕上がらない ので、敬遠しがちですが、この方法なら楽しくできるように なり、本品はなくてはならないケミカルです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
シールチェーン対応なので中華製のワケの分からないチェーンにも安心して使えました。 スプレー後にキッチンペーパーで拭き取ると自金が出るほどキレイになりました。 頑固な油汚れはブラッシングしながら吹きかけると効果的です
【用途】
金属チェーンおよびタイヤチェーンの洗浄・防錆。

【製品説明】
●シールチェーンをはじめあらゆる金属チェーンを洗浄し、汚れによるパワーロスを解消します。
●スプレータイプなのですみずみまで洗浄剤が浸透して、汚れをしっかり落とします。
●防錆効果があるので、金属製のタイヤチェーンなどの保管時にも威力を発揮します。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
オイル交換用に購入。
オイルパンが下がっているので廃油箱だとギリギリで使いづらくこちらの商品を購入してみました。
結果、ちょうどいいサイズ。ドレンボルトを外した直後も廃油がこぼれる事無く、作りもしっかりしてるので取り出して廃棄する時も中のオイルがこぼれることはありません。
改善して欲しい点があるとしたら、受け皿から廃油箱にオイルを移すとき、受け皿の排水溝がもう少し大きいと移し易いかも。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
コスパの高いオイル受皿だと思います。100�奄ﾅもオイル受皿は売っているみたいなのですが、比較的安価なオイル受皿だと思いました。オイル交換時に重宝しています。
色々なサイズに使えていいのですが、製品の仕様上緩めるときはかなり力が加わるのでフィルターが潰れてしまいます。
取り替えるので問題はありませんが。


【取付けは難しかったですか？】
最後にVASTLANDのオイルランタンSの給油口との比較ですが、給油筒内には収まりますが、あの奥の穴には入りません。 オイルランタンに対しては流量が少しでも多いと溢れる危険がありますので、心配な方は別途ノズルの細いロウトかスポイトでの注油を推奨です。

【使ってみていかがでしたか？】
Ninja250に使おうと思って買い置きしておいた品物です。
Ninja250とZX-6Rのドレンボルトのネジ径は同じM12で、使い回しが可能とのことで利用することにしました。
マグネット付きのドレンボルトは、フィルターが付いているので効果は少ないと言う人もいますが、最初 数回のエンジンオイル交換で鉄粉は出てくると思いますので、気持ち的にエンジン内に少しでも悪影響が出ないようにと思って取り付けました。
また、アルミ製のドレンボルトのため、純正の鉄製のボルトと比較して、かなり軽量化しています。
ちなみに、スズキ車の一部は最初からドレンボルトにマグネットが付いているようです。
１枚目写真は純正ボルトとの２ショットです (^_^;)
次回オイル交換が楽しみです !(^^)!

【付属品はついていましたか？】
こちらは純正品のみの取り扱いになります。
外からは見えません。


1点だけご注意頂きたいのですが、私が取り付けているSP武川製のネオジム磁石入りのオイルフィルター部キャップには細すぎて合いません。
SP武川のネオジム磁石入りのキャップに合うOリングは別途注文しましたので、こちらは追ってご紹介致します。

オイルフィルター部キャップのOリングはJF81型PCXまでのものと、JK05型で太さ・品番が変更になっていますので要注意です!!!
先日購入したSP武川製のドレンボルトを我が愛車PCX125に取り付けしました。
ドレンボルトと言っても普通にオイルを抜く部分の普通のボルトではなく、1枚目の写真の通り茶漉し状のストレーナーが入っている部分の蓋です。
茶漉し状のネットのストレーナーが入っているのですが、この部分にストレーナーが入っているということは充分にオイルが循環してくる部分であるということなので、この蓋の部分に強力な磁石が入っていることで鉄粉などをくっ付けて除去することができると考えます。


【期待外れな点はありましたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

付属品はありません。すでにグリスが塗られている。
ネジのピッチは同じですが、ネジ径はロウト側(本製品)が1mm前後小さく、1回転もねじ込むと限界を感じます。 経年や耐油性を考慮するとねじ込み過ぎは早々に割れる原因になりますし、間違いなくパッキンは効いていませんので、注油等の際には滴れ零しに留意して下さい。 ただ、この隙間が注油の際に空気穴の代わりにはなりますので、これを利点と捉えるか欠点と捉えるかは使い方次第かと。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
交換自体は簡単。
ただし、スプロケを固定するアダプターが付いていますが、そのままだとボルトの位置が微妙に合いません。
もともと付いてるアダプターの穴を、5.5mmか6mmくらいに広げて取り付け。
電動ドリルを使用。

スプロケはSEROW225やRZ50と適合するものです。
パーツナンバーは206-15。

スプロケのメーカーによっては穴が合わないそうなので、このSUNSTARはなかなかにオススメです。
チェーンは純正のものをそのまま使えます。
■フロント用
■適合チェーンサイズ：520

【素材／材質】
クロムモリブデン鋼 (四三酸化鉄皮膜仕上げ)

【カラー】
ブラック

【仕様】
熱処理：浸炭窒化処理
耐久性：10000-30000km(※)
耐摩耗性に優れた素材を使用し、高精度に仕上げる事で無駄な摩耗を発生させず、ハイレベルな焼入れによる高硬度と、さらに素材を劣化させない防錆処理との相乗効果で優れた耐久性を誇ります。浸炭窒化熱処理を鉄鋼材に行うと、膨張、収縮率が異なる事から、高精度の寸法を維持する事が非常に難しくなります。サンスターでは、独自の設備と技術で特殊熱処理加工を施しています。
【使ってみていかがでしたか？】

ローギア化して確かに回転数は下がり、乗り易くはなりました。
が、今までは2速で勝ち回しても70.80キロでしたが、レブにあたる頃には90キロでてしまいました。
一般道でこそカチ回したいので、自分には合わなかった。
高速は6速加速が緩やかに。。
純正に戻し、走行
チェーンのジャー音が皆無
新車の時はこれだったんだと驚き
走行もやっぱり走りやすく、つくづく純正の作り込みの凄さに感激

やはり変えるならフロントスプロケは変えずに、チェーンとリヤスプロケのみにした方が良いと学びました
ちなみに
ニンジャの場合加速も十分、最高速も十分なのでフロントは変えるべきでは無いと思います。

加速よりにすると1速がピーキーになるし、最高速よりにすると、使いやすくはなりますが、やりすぎると6速で加速しなくなります。純正で80から120キロ巡行カバーしてるので、ほどほどに。やるならリアスプロケのみ。


【他商品と比較してどうでしたか？】

やはり純正。安いし音が静か。
フロントスプロケはゴムがあるので、純正にしましょう。
リアスプロケは社外サンスターのスチールがいいかも。
見えるし、仕上がりが綺麗なんで。

【注意すべきポイントを教えてください】


作業に於いて問題となるのが、ドライブスプロケットを固定しているナットが超トルクで締まっている点です。これを外すにはインパクトレンチが必要不可欠となります。
　わたしは車のタイヤ交換に使う物を持っているのでそれを使いましたが、このナットを外す為だけに購入するのはちょっと費用対効果が悪いです。




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付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

購入後しばらく純正を楽しんだ後すぐにでも交換したかったパーツですが、結局導入まで4年半もかかってしまいました。

フロントを16Tに交換するのは4DNでは定番中の定番で、参考情報もネットに山ほどあります。

素材：クロムモリブデン鋼
熱処理：浸炭窒化処理
表面処理：四三酸化鉄皮膜処理(黒色)
耐久性：10000-30000km

純正と違ってゴムがないです・・・移植するか悩みましたがまあいいでしょう。

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【使用状況を教えてください】
サイドスタンドと併用してリアホイールを持ち上げるための簡易型スタンド。
ホイールの清掃やチェーンメンテナンスなどの簡単なメンテナンスに最適です。
無段階で高さ調節が可能なため、様々なバイクに対応します。調節範囲：270mm-400mm
本体中心穴：Φ10(ドライバーなどを差し込み、本体を回転させて高さの調節可能)
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
リアのスイングアームにかませてジャッキアップ、後輪を浮かせることによって、チェーンメンテといった後輪を動かす必要がある軽作業をするためのジャッキです。

サイドスタンドを活用してジャッキアップするため、フロントブレーキを効かせた状態でロックしておくこと、浮かせすぎないように注意が必要です。
【使ってみていかがでしたか？】
本来は車体の右側をリフトアップして、リアタイヤを浮かして、チェーンメンテナンスをする物です
デイトナのシールを貼られた金属を回すと、リフトしていきます

私の場合は、Jトリップのハジメテスタンドがあるので、その用途では使いません
【注意すべきポイントを教えてください】
とにかく簡単にチェーンのメンテナンスが出来るというのは魅力です。保管場所も取らないので工具箱に容易に仕舞えます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
夜間の駐輪中に風で倒れた事がきっかけで購入しました。別売りのフロントブレーキロックも使うと鬼に金棒ですね。本体が細いので持ち運びも便利。バイクを使ってキャンプされる方は必需品かもしれません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
車重が軽いので、手で回すだけで後輪が浮きます。サイドスタンドに少し挟み込んで、傾きを立てて使用してます。
ホイール清掃やチェーンメンテナンスが簡単になりました。

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【使用状況を教えてください】
オーヴァーレーシングの、バックステップを取り付けしました！

リヤブレーキマスターの組み替えや、シフトリンケージの組み替えなど、細かい作業が多くて意外と大変でした。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
振動で緩まないように、ボルト類にはネジロック剤を塗って、トルク管理してしっかり取り付けしました！
今回、左右の後ろ側が折れてしまったので金具を買いなおし

先にエーモンの同じものを２つ購入したが、やはりちょっと金具の厚みが薄くて強度に不安があるため下記を追加購入

【使ってみていかがでしたか？】
モーターサイクル用ネジロック(中強度)。
振動によるボルト・ナットの緩み防止に最適。
耐熱性、耐油性に優れています。
【注意すべきポイントを教えてください】
この金具をディスクグラインダーでカット、エンジン側のネジに入るように
面取りを行う。

後はネジ部にゴムパッキンを導入

【他商品と比較してどうでしたか？】
金具に触れるところにゴムパッキンをいれてみた。

エンジン側はゴム-金具-ボルト
カウル側はたしかナット-ゴム-カウル-ボルト

今回はそれなりに締めて終わらせた
ナットが取れちゃうとかになったらネジロック付ける感じかなぁ

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
どうも左後ろは直線金具だと位置がおかしいっぽいので曲げて微調整

前側も一旦緩めて位置調整

これで金具が折れなくなるといいんだけどなー

とりあえず130kmほど走って破損なし

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