初期電圧を測ってみましたが、十分な電圧が有りました。
予備的に初期充電をしてみましたがいらないかも（笑）

コストパフォーマンスが良いですよね~どの位持つのか楽しみです♪

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

値段の割に不具合も無いので、とりあえず繋ぎにはいいとおもいます。

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商品開けると、初期充電は絶対しないでと注意書きがあり、
一応電圧を計ってみると12.0vしかなく、取り付けてセルをまわしても
案の定エンジンがかかりづらく、クレームで問い合わせると
充電してくださいとの回答。

注意書きは何？しかも取り付け前に計った電圧もセルを回し過ぎて
低くなったのでは？という始末。最悪なメーカーです。

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【webikeモニター】
ホンダ Dioに使用しています。
サイズは問題なくシート下に収納できます。
コスパに優れている分、耐久性に不安が残りますが、届いてすぐ取り付けれるのでいいと思います。

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格安バッテリーに持久性を求め、Dトラッカー用に購入しました。バイクの使用頻度として、通勤にも使っており、年間で乗らない期間は約2ヶ月です。前バッテリーはユアサで2年9ヶ月間持ち、このバッテリーは11ヶ月間でした。費用対効果を考えると微妙なお得感でした。またwebikeさんにて違う格安バッテリーを購入し費用対効果を検証してますが、これはこれでよかったかなと思います。

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バイクをしばらく動かせないことになったので、バッテリーの劣化防止のため購入しました。バッテリーは開放式の14Ah(10時間率)です。

使い方は特に難しいところはなく、AC100Vとバッテリーへの接続（プラス・マイナスを間違えないように）をして、本体の電源スイッチをONにするだけ。
本体のPOWER(赤)ランプが点灯すると充電スタート、CHARGE UP(緑)ランプが点灯すると80％の充電状態、赤ランプが消灯して緑ランプのみ点灯になると維持充電状態、となります。

大型のワニグチクリップがついていますが、バッテリーの端子（四角い部分）に噛ませるにはギリギリの開口度でした。出力側コードは太くて丈夫ですが、寒冷時でも固くならず非常にしなやかです。

長期間の無人充電では火災などが心配ですが、充電器本体には必要な保護回路が備わっています。1次側(AC100V)には変圧器の過熱を検知するサーマルプロテクタがあり、作動すると10分間強制停止となります。2次側（DC12V)には過電流、短絡、+/-逆接続から保護するブレーカがあり、作動時はトラブルの原因を取り除いた後、本体スイッチの操作により復旧させます。

但し、製品としての保護機能だけに頼らず、充電中は設置環境や稼動状態への配慮を常にしておいたほうが良いでしょう。

1ヶ月間、維持充電を実施した時点で車体に取り付けてエンジンを始動させてみましたが、ヘッドライト常時点灯で5~6回のスターター作動でも回転力が落ちること無く、無事エンジンが息を吹き返しました。

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バッテリーをショーライバッテリーに交換済みでしたので、冬季の保管にあわせてバッテリーチャージャーの購入となりました。

やはり専用品だけあって安心して使用してます。

バッテリー同様、とても軽く思わず隙間から中身を確認してしまいました（笑

これで春には元気なバッテリーで復活できますね♪

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先日、軽自動車を初回の車検に出した際バッテリーの交換を勧められてしまったので購入してみました。サルフェーション機能を使うまでには至りませんでしたが満充電30分ごの電圧が期待通りの結果だったので満足です。バッテリー性能維持の為Ninja1000に使用中です。対象の車両を複数所有されている方は、大変有効だと思われます。

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タイトル通り、バッテリー交換の為に購入。安くて良いバッテリーを探して色々とレビューを見ながら探した結果、こちらの商品に辿り着きました。

商品到着後に先ずは充電しました。満充電に近かったですが、仕方ないですが少し放電されてました。

値段相応と言われれば、それまでですが、接続部が少し曲がって付いていたので装着時、ネジを締め込む時に少し苦戦、また、レビューにも書かれていましたが、純正バッテリー(ユアサ)に比べて気持ち程度大きいので、バッテリーを入れるのが気持ち程度ですがキツイです。

しかし、値段を考えると普通に使えて良い商品です。

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レギュレータが故障しているのに気が付くのが遅れて、バッテリーが死んでしまいました。急いでいたのですが、発送もとても早くて助かりました。初期充電をしたら、しっかりバッテリー電圧も上がり、YPVSも動作。気のせいか、ライトも明るく、ウインカーもしっかり点滅しているような気がします。純正と比較してもそん色ないと思いますので、価格を考えれば十分使えると思います。

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