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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
ヤマハのYZ250Xにおける駆動系のセッティング変更に使用しました。これまではハードエンデューロ（HED）向けにローギアード化していましたが、より速度域の高いレースへ参戦するにあたり、ギア比を調整するため導入しています。結果として純正指定と同じ14丁を選択することとなりました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
事前のイメージ通りでした。純正指定メーカーでもあるサンスター製のため、金属加工の精度や材質の品質に対する信頼感は高いです。特筆すべき点として、一般的な金属素地やガンメタ色ではなく表面が黒色に塗装仕上げされており、交換用の消耗部品でありながら少しカスタムパーツのような引き締まった外観になっています。
【取付けは難しかったですか？】
チェーンの張り調整などを伴うため、基本的な駆動系の整備知識と適切な工具が必要です。YZ250Xの場合はサークリップ固定式のため、スナップリングプライヤーを用いて着脱を行います。スプラインの寸法精度も極めて高く、車体側の出力軸に対してガタつき等もなくスムーズに組み込みが完了しました。
【使ってみていかがでしたか？】
ギア比を純正丁数に戻したことで各ギアでカバーできる範囲が広がり、速度域の高いコースでの伸びが改善されました。狙い通りのスピードレンジに対応できるようになり、スプロケットとチェーンの噛み合いも滑らかで、駆動ロスや異音等もなく安定した性能を発揮しています。
【付属品はついていましたか？】
パッケージにはスプロケット本体のみが入っています。固定用のスナップリング等は付属しないため、安全性を考慮して別途新品の純正部品を用意して併用しています。
【期待外れな点はありましたか？】
機能や外観において期待外れな点はありません。純正同等の高い信頼性と精度の良さに加え、黒色仕上げによる視覚的な変化も楽しめるため、セッティング変更や補修用のリプレイスパーツとして非常に実用的かつ堅実な製品だと評価しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
丸目のカブ90ccを手に入れたので、何かしらの手を加えたくていろいろ調べていたら、フロントスプロケの16丁化にたどり着きました。値段も手頃で作業も難しくなさそうなのでトライしたいと思います。効果が実感できると良いのですが…。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
スズキのグース350における駆動系の定期メンテナンスに使用しました。フロントスプロケットの外側の歯はそれほど摩耗していませんでしたが、エンジン側の出力軸と噛み合う内側のスプライン部分の金属疲労やガタつきを考慮し、今後のトラブルを未然に防ぐための予防交換として導入しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
事前のイメージ通りでした。国内ブランドであるXAM（ザム）製のスプロケットということで、金属の質感や機械加工の精度は非常に高く、純正部品と同等以上の安心感を持って使用できる品質であることが確認できました。
【取付けは難しかったですか？】
チェーンの張り調整などを伴うため、基本的な整備知識と適切な工具が必要です。特にフロントスプロケットのセンターナットは高トルクで締結されているため、インパクトレンチ等の専用工具がないと取り外しに苦労する場合があります。作業工程自体は車種標準の交換作業と同様です。
【使ってみていかがでしたか？】
新品へ交換したことでスプライン部分の噛み合わせがタイトになり、加減速時に生じていた微細なガタつきが解消されました。外側の歯だけでなく、目視では進行具合が分かりにくい内側の摩耗がリセットされたことで、スロットル操作に対する駆動のダイレクト感が適度に向上し、予防交換としての目的を十分に達成できています。
【付属品はついていましたか？】
スプロケット本体のみの製品となります。ロックワッシャー等の周辺部品は付属しないため、車両側の消耗具合に応じて純正部品を別途手配する必要があります。
【期待外れな点はありましたか？】
製品の精度や剛性に関して、特に期待外れな点はありません。見落としがちなスプライン部の摩耗を解消し、駆動系の良好なコンディションを維持する上で、実用的かつ堅実なリプレイスパーツだと評価しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
2速で回転数が落ちる坂も回転が落ちなくなった。
シフトチェンジや、半クラの操作が少なくなるので楽になった気がする。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
左、本商品 右、純正
取り付け後
チェーンと同時に交換。
15丁から16丁に変更しました。
ギア比が変わるため加速性能が落ちるとの事ですが、今までと変わりは感じません。普段一人で乗っているので、タンデムすると感じるかもしれません。
エンジンの回転数が落ち着き、高速走行時のエンジンに少し余裕が感じられるようになりました。
取り付け時は大変ですがトルクレンチでしっかり締めてください。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
スプラインの形状が違うなと思いましたが、適合保証付きだし、実物と写真が違う事はしょっちゅうなので注文しましたが、やはり違いました。Webikeさんとのやり取りで返品返金処理して同じ丁数が無かったので在庫が在る14丁で他メーカーを注文し直しました。
そのままスルーしておこうと思っていましたが、わざわざインプレッションの依頼がメールできたので書きました。
ちなみに、他の方で物が全然違うと書かれている方いましたが、初期型と２型以降では全然物が違うので、年式の違いに注意です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
一コマ多くなり、ローからセカンドが楽になりましたが、やはり１４コマの方が馬力的にはあるようで、効果はあるのですが私のおもていた感じとは少し違い、１４コマの純正に戻しました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
チェーン交換と一緒にドライブスプロケットも交換です。
価格もそこまでしないので助かります。
耐久性などは交換後様子見ですが、この価格ならある程度もってくれれば十分です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
リアを交換するなら当然フロントも、という事で交換。
純正も名前こそ付いていないですが同じサンスターなのでしょうが、駆動音軽減のゴム製パーツが付いています。
丁数は変えたく無いので14丁でノーマルと同じ。
重さも多分同じくらいかと。
結局はカバーで見えなくなるのですが、安心して使うならやっぱりサンスターですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
エストレアのスプロケット16丁へ変更したら、快適なシフトになる。
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