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ドライブスプロケット・フロントスプロケット

ドライブスプロケット・フロントスプロケットのインプレッション (全 1776 件中 1161 - 1170 件)

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XAM:ザム

XAM:ザム : フロントスプロケット

￥3,599 (税込)

車の天井を地面につけた男さん（インプレ投稿数： 3件 )

CD125T チェーン520サイズ化

利用車種： CD125T(ベンリィ)

5.0/5

★★★★★

CB125TやCD125Tをハイギヤにするために、主流としてドライブスプロケットを15Tから17Tへ替える方法がありますが、あえて250cc用のスプロケに換装しました。”日記：CD125T スプロケット及びチェーン交換より”
その際、純正の14Tのサイズではハイギヤになりすぎたので、GB250用XAMザムフロントスプロケット13Tを使用しました。
スプロケットを交換して乗り心地が良くなったのは言うまでもないのですが、純正に付いていたような防振ゴムが付いてなかったので、駆動音はどうなのかなと思っておりましたが、純正品と全く変わりませんでした。
この商品はおすすめできます。

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投稿日付： 2015/09/04 14:00

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車の天井を地面につけた男さんは3件のインプレッションを書いています

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SUNSTAR:サンスター

SUNSTAR:サンスター : フロントスプロケット

￥4,275 (税込)

ヤマハパラツインは最高さん（インプレ投稿数： 17件 / Myバイク： YBR125 | セロー225 | MT-07 )

良いです。

利用車種： NSR250R SE

5.0/5

★★★★★

定番ですけど。
日本製ってとこが安心です。
安いし、チェーン交換と一緒にさくっと替えられます。
ずっと使ってると歯が荒波のような形状に曲がるので要チェックです。

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投稿日付： 2015/09/04 09:39

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ヤマハパラツインは最高さんは17件のインプレッションを書いています

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KITACO:キタコ

KITACO:キタコ : ドライブスプロケット (フロント)

￥751 (税込)

しまちゃん119さん（インプレ投稿数： 6件 / Myバイク： DT50 | ジャズ )

最高速重視へ

利用車種： DT50

5.0/5

★★★★★

フロント12丁から13丁へ変更。特に発進時にもたつきもなく2速、3速が使いやすくなりました。各ギアでのエンジン回転数も若干低くなり燃費も良くなった気がします。

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投稿日付： 2015/09/01 15:53

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しまちゃん119さんは6件のインプレッションを書いています

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SUNSTAR:サンスター

SUNSTAR:サンスター : フロントスプロケット

￥4,529 (税込)

ジェイさん（インプレ投稿数： 66件 )

SUNSTARサンスターフロントスプロケット

5.0/5

★★★★★

Z1-Rの525コンバート用に購入です。
取り付けは全く問題ありません。
6ミリのネジ穴が二つあるのでそれを利用してスプロケットロックナットの緩み防止に使えます。

やはりサンスターはコストパフォーマンス抜群です。

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投稿日付： 2015/08/28 19:05

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ジェイさんは66件のインプレッションを書いています

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XAM:ザム

XAM:ザム : フロントスプロケット

￥3,099 (税込)

にーにさん（インプレ投稿数： 55件 / Myバイク： GSX-R1100 | TMAX500 | シグナスX )

ウイリー用に＆#8252;＆#65038;

5.0/5

★★★★★

ウイリー練習用にDトラッカー125を購入し、初めのうちはノーマルで乗っていましたが、トルクに不満を感じはじめてフロント1丁ダウンでトルクUPを期待して購入しました！

今回は、リアスプロケットも同時に購入しましたが、先にフロントのみ交換しました。

はっきり言ってフロント1丁のみダウンでも、鈍感な私でも気ずく位トルク重視でフロントを下手な私でもポンポン上げる事が出来ました。少し腕が上がったと思う位です！

最高速度は、5キロ程ダウンしました。

今後は、同時に購入したリアスプロケットも交換してもっと楽にウイリー出来る仕様にカスタマイズしたいと思います。

パワーの無いDトラッカー125でウイリーをして遊ぶには大切なパーツだと思います。

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投稿日付： 2015/08/23 12:02

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にーにさんは55件のインプレッションを書いています

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SUNSTAR:サンスター

SUNSTAR:サンスター : フロントスプロケット

￥5,247 (税込)

コンビ二から峠までさん（インプレ投稿数： 25件 / Myバイク： DAYTONA675 [デイトナ] | DAYTONA675 [デイトナ] | ニンジャ H2 )

初交換。

利用車種： DAYTONA675

5.0/5

★★★★★

70000キロ走ったデイトナ675に取り付けました。

今回はリアスプロケとチェーンを交換したのでついでにフロントも初めて交換してみました。
普段はカバーに覆われていて中身が見えないのでどうなっているのかちょっと不安でしたが、開けてビックリしました。
交換するのを70000キロ後回しにしていたらこんな形になっていました。よくこんな形のに乗ってたなと今思うと恐ろしいです。ちゃんと交換サイクルは守るべきですね。

純正は周りにゴムのリングがついているのに対して、購入したサンスター製のはゴムなしのシンプルな歯車といった感じです。
ゴムは何の役割をしているのかは謎ですが
無くても問題なく付くし、走行しても干渉なども無く問題ないようです。

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投稿日付： 2015/08/23 05:55

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コンビ二から峠までさんは25件のインプレッションを書いています

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ＣＢ乗りのポチさん（インプレ投稿数： 91件 / Myバイク： CB1000スーパーフォア(ビッグワン) | VTR250 | MD70 (郵政カブ) )

MD50改70のスプロケット

4.0/5

★★★★★

半年前にMD70の純正流用チューンのエンジンがクラッチすべりの為にスラッジでクラッシュしたので現在50ccに戻しているが、将来キタコの75CCライトボアアップキットで再度オーバー50ccにするのでその時の為に2時減速比を調整するギアーとして試験購入した。
MD用には2mmほど薄いので付属の留め金具と固定用の留め金具のサンドイッチ装着で解消。使用可である。

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投稿日付： 2015/08/22 23:01

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ＣＢ乗りのポチさんは91件のインプレッションを書いています

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