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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
K-PITとはキタコのことだったか！！
オイル＆フィルター交換に必要な物がそろっていて便利です
いちいち品番確認しなくてもいいですしね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
キャブ車で、熱ダレするならこのオイル番手で、プラス好きな添加剤を入れると、バイク屋のオイル交換よりも、マックスコスパかな！
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
２０年ぶりにオイル交換をしました。若いころは良くやりましたが、フィルターレンチがあったのでやりました。昔の考え方は自分の車、バイクは自分で、出来る事はやるが基本でした。今は分かりませんが、ただフィルターレンチを買ったら４回くらいオイル交換をしないと、元が取れないからコスパで考えると、難しいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 5 |
空冷バイクの熱ダレ対策に入れています
明らかに効果あります
特にカスタムした４ミニは夏場は明らかにOH気味になりますが軽減されます
W800の新しい年式にも有効です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
中速から高速にかけてのアクセルコントロールが良い感じになりました。
低速から中速域の違いは感じられません。
エンジンを回した時のフィーリングは上々です♪
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 2 |
このオイルはアドレスV125で最初にお世話になったショップオーナーから
「これを入れておけば安心」と勧められました。
なのでボアアップされたエンジンの時は毎回このオイルを使っていました。
特に限界走行をする訳でも無く
たまに往復100km走ったりするくらいで
年に４回のオイル交換でアドレスの走行には何の支障も恩恵も感じず。
ボアアップ車のエンジンがブローしてエンジンを125に戻した辺りから
アドレスの立ち位置が短距離通勤と買物利用になり
いわゆるヘビーコンディションとなりました。
すると体感出来る程に早めのオイル劣化を感じる様になりました。
気持ち良く回して走るには良かったのでしょうが
別の鉱物油に初期性能の持続を感じ室内在庫１リットルを残し
現在は使っておりません。
オイルは車両コンディションや居住地域（寒い暑い等）
またカスタム具合により合う合わないが必ず出てくるもので
評判の良いワコーズが自分の場合は合わなかったのだと思います。
あっ、でもワコーズ全般に言える事ですが
外れなく間違い無いのがワコーズとの認識は持っており
ワコーズ製品は結構な数を所有し使用しています。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
毎回使用しています。問題無しです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
2012年式のDUKE200の指定オイルなので、いつも利用しています。
在庫が有り即納だったので助かります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
フォークオイルの交換をすると
今まで何だったんだと思うほどにバイクの挙動に上質感を得られます。
このフォークオイルを使いあらためてそう思いました。
ただ私の場合はこのフォークオルイを選択した理由が普通じゃないので
それをインプレッションに書くしか無いかな。
私が乗るアドレスV125は大ヒット原付二種スクーターなので
パイオニアが得た純正流用の情報がそこそこ有ります。
リアは短いリアショックを使えば容易ですが
フロントをどう下げるかで情報を元にこのフォークオルイを使用しています。
私のはK6モデルなのですがk7のフォークスプリングを流用してローダウンをしています。
カラーやスラストベアリングを入れたりもしましたが
ローダウンでの性能の帳尻合わせをどうするか考えた挙句にG20です。
下げる量も乗った感触も目論見通り。
無理無茶なスプリングカットみたいなローダウンと違い
普通に安全に正に純正の様になりました。
昭和の頃は上野のバイク街。
情報元は馴染みのバイク屋さんか仲間同士の口コミ、
今やチェーン展開のバイク用品店は普通に有りますし
怪しい物を含め情報はネット上に幾らでも有り
フォークオイルも純正バーツと共にWebikeで買える時代。
良い時代です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
いい感じのオフ車向けオイルが欲しかったためこちらを購入。
ボトルの作りにお金がかかっており、キャップを開けるとノズルが伸びるのはもちろん、ノズルの口径がかなり細いのでめちゃくちゃ注ぎやすいです。
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