SV650x5年目のクーラント交換用に調達。呉工業のロングライフクーラントは以前から使用していてコスパが良い。
呉工業は安心して使える。直接的にエンジンに無関係だけど、とてもスムーズにエンジンが回る気がする。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

長年愛用している2サイクルバイクに、ウルトラからリニューアルされたホンダ純正のプロホンダGR2を入れてみましたが、相変わらずの圧倒的な安心感と安定性に驚かされています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

これまでは他社製の手頃なオイルや下位グレードのスーパーファインも色々と試してきましたが、やはりエンジンの回り方が明らかに滑らかになり、高回転まで回したときのストレスが全く違います。

【使ってみていかがでしたか？】

純正の最高峰オイルというだけのことはあり、アクセルを開けた瞬間の追従性が非常に心地よくて、スーパースポーツマシンの性能を引き出すという謳い文句にも深く納得させられます。

【注意すべきポイントを教えてください】

2サイクル乗りとしてどうしても気になってしまう排気煙の量についても、エンジンの暖気段階からかなり抑えられている印象で、走行中の後ろへの煙の残り方も非常にクリーンです。

【他商品と比較してどうでしたか？】

ストップアンドゴーが多い街乗り環境から、少し負荷をかけるような遠出のクルージングまで、全域においてマフラーやプラグがカブリつくような気配が一切なく、しっかりとエンジン内部の清浄性が保たれている実感が湧いてきます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
エンジンを始動した瞬間から、アイドリングの音が驚くほど静かで滑らかに落ち着くことに気付きます。走り出して最初に感動するのは、アクセルペダルに足を乗せた瞬間のレスポンスの鋭さです。低粘度な0W-20という特性に加えて、モチュール独自のESTER Coreテクノロジーが効いているためか、フリクションロス（摩擦抵抗）が極限まで低減されていることが体感できます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
特に高回転域まで引っ張ったときの吹け上がりの鋭さは圧倒的で、まるでエンジンの内部パーツが軽量化されたかのように、ストレスなく一気にタコメーターの針が跳ね上がります。

【取付けは難しかったですか？】
パワー感が全域でワンランク上がったような、非常に気持ちの良い加速フィールを味わうことができます。限界走行でもタレない驚異の油圧安定性

【使ってみていかがでしたか？】
一般的に0W-20のようなサラサラした低粘度オイルは、サーキットなどの過酷な高負荷・高温環境下では油膜切れを起こしやすく、熱ダレによってパワーダウンや油圧低下を招くリスクが懸念されます。

【付属品はついていましたか？】
実際に連続してスポーツ走行を行い、油温がかなり上昇するようなシチュエーションでも、油圧計の針はピタッと安定したまま変化しませんでした。熱が入ってもシャバシャバになりすぎず、強靭な油膜が金属表面を保護し続けている安心感があります

【期待外れな点はありましたか？】
サーキット特化型のレーシングオイルでありながら、冷間時の始動性も極めて良好なため、街乗りやストリートユースでも全くストレスがありません。フリクションが少ない分、スムーズな加速によって無駄なアクセル開度が減り、結果として燃費性能にも良い影響を与えてくれます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】

数ヶ月前から、朝一番にエンジンをかけた瞬間に、マフラーから青白い煙がモワッと上がる現象が起きるようになりました。下回りを確認してもオイルが地面に漏れた跡は一切なく、オイルゲージを確認すると3000キロ走るごとに1リットル近くオイルが減っている状態でした。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

加速時に煙は出ず、一晩駐車した後の始動時だけ白煙が出るため、これはバルブステムシールの劣化によるオイル下がりだと確信しました。ディーラーに見せると、シール交換の修理だけで十数万円、エンジンの載せ替えならそれ以上と言われ、途方に暮れていた時にネットでの評判を信じてこの製品を購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】

作業当日、まず驚いたのは液体の粘度の高さです。気温が低い日だったこともありますが、まるで冷えた水飴や蜂蜜のようにドロドロとしていて、とてもそのままエンジンに注げる硬さではありませんでした。事前の調べ通り、容器ごと40度ほどのお湯で5分ほど湯煎して温めることで、ようやく少し柔らかくなりました。

【注意すべきポイントを教えてください】

この製品をエンジンに直接入れるのは絶対にNGです。混ざりきらずにオイルラインを詰まらせるリスクがあるため、新しいエンジンオイルを入れたオイルジョッキの中に全量を投入し、マドラーを使って完全に同化するまで数分間激しくかき混ぜました。しっかり混ざり合ったのを確認してから、エンジンへと注入しました。

【他商品と比較してどうでしたか？】

注入直後から10キロほどの走行では、正直なところ白煙への変化は全くありませんでした。翌朝の始動時にもいつも通り煙が出たため、やっぱり添加剤では無理だったかと落胆しかけました。

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プライマリーオイル同様、yahooショッピングサイト内のウェビック1号店で購入しました。コスパの良く品質も悪くないこのオイルをこまめに交換するスタンスなのですが最近品薄なのが気になります。1クォートボトルしかないですし、他のオイルは入荷待ちですね。世情が安定してオイルの入手を心配しない世の中になってもらいたいものですね。今回半年でオイル交換して前のこのオイルも黒く変色したりあまり劣化してなかった事が良いですね。

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webikeのyahooショッピングサイト内の支店で購入した物です。ハーレーはエンジン、ミッション、プライマリー(クラッチ)とオイルが分かれていてしかも大量にいるので大変です。スポーツ走行するわけでもないのんびりと走るバイクなのでオイルの銘柄にあまりこだわってません。それよりエンジンに負担かけずいつまでも元気でいてくれるようにこまめにオイル交換をしてあげる方が良いと考えていますのでネオファクトリーさんのこのオイルを愛用しています。最近世情的に品薄で価格も上昇傾向ですので心配ですが、またwebikeで買いますので入荷よろしくお願いします

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2回に1度のフィルター交換は、こちらを利用しています。
今のホンダ車、ハンターカブだけかなぁ、オイルキャップのOリングがすぐダメになるんで、キャップのOリングが入ってるところが、ありがたいです。
初回点検の時、ディーラーで交換した時、じきにキャップから漏れてきましたんで……。

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毎度の定期交換です。
中東情勢のおかげで、品薄……。
ウェビックでも要問い合わせになってます。
次の交換時期までに解消されているだろうか……。

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鈴鹿八耐が終わった後に今年はいつも夏季には一切乗らないR６とオンボロトランポでロングツーリング＆ドライブに行こうと思うので、少しでも熱対策になればと思って購入し入れてみました。明らかに電動ファンの回りが少なくなりましたね。安物のクーラントとは全くの別物。色も青色で綺麗なのも好印象。今年も記録天気な酷暑だと既に嫌な予想も出ているので、酷暑対策にお勧めします！！夏に負けないぞ！

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【使用状況を教えてください】

特に年式の古いバイクや、夏場の過酷な熱にさらされる大排気量の空冷エンジンに乗っているライダーにとっては、エンジンをかけた瞬間から明らかな変化を感じられるはずです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

鉱物油ベースでありながらモチュール独自の技術が活きているため、アイドリング時のメカニカルノイズやカチャカチャとした雑音がスッと静まり、エンジン全体が厚い油膜で包み込まれたような高い密閉感と安心感に満たされます。

【取付けは難しかったですか？】

走り出しのフィーリングは、20W-50という硬さの数値から想像するような重苦しさは意外なほどありません。クラッチの繋がりが非常にスムーズになり、ギアチェンジの際もガチッとした確実な手応えとともに、吸い込まれるようにシフトがスパスパと決まる快感を味わえます。

【使ってみていかがでしたか？】

街乗りでの頻繁なストップアンドゴーや、じわじわと油温が上がってしまう渋滞に捕まったときでも、熱ダレしてクラッチが滑ったりシフトが渋くなったりする気配が一切なく、常に安定した潤滑性能を維持してくれます。

【付属品はついていましたか？】

さらに、しばらく距離を走ってみて驚くのが、オイル消費量の少なさとエンジン内部のクリーンさです。ピストンリングの隙間からオイルが燃焼室に上がってしまうような、少しお疲れ気味のエンジンであっても、この高い粘度と優れた揮発抑制性能によってオイルの減りが劇的に抑えられます。

【期待外れな点はありましたか？】

長距離のツーリングや未舗装路をガシガシ走るようなタフな状況でも、最後までエンジンのトルク感を損なわずにタレずに回ってくれるタフさを持っています。

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取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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