これまでは冴強10W-50を使っていましたが、このご時世オイルの在庫が無く、メーカーからいつ入荷する未定との事だったのでこちらを購入。が、商品到着して1週間後には冴強が再販されてましたｗ。使った感じは私レベルではわかりません。

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春頃から立て続きにブレーキのメンテが必要になり、いつもつかっているBrembo製のSport.EVO 500＋＋を注文するも納期未定…？
しかたないので近所のパーツ量販店を巡るもこちらも在庫無し…
かなり焦ってどうしようか悩んだ結果、以前から気になっていたエンドレスのフルードを試してみることにしました。

レースユースとかで性能は高いが吸湿性も高いとかだと頻繁なメンテが必要かなと躊躇していましたが、単価的にもSport.EVO 500＋＋とあまり変わらないので、この際入手性の高いこちらを購入しました。

実際使ってみて、ブレーキのタッチがかなり向上したと言いたいところですが、もとのフルードの色が少し変わっていたので、かなり劣化していてそこからの振り幅が大きいのかもです。
ただ、ブレーキのタッチはかなり好みなので、他の車両も完全にこちらのフルードに移行したいと思いました。

フルード交換に関してはやはり年に1回は交換しておいたほうが良さそうなので、シーズンインにあわせて定期的に行いたいとおもいます。

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【使用状況を教えてください】

長年の走行によって内部のオイルはすっかり劣化し、まるでサラサラの泥水のようになって本来の粘り気を失っていました。そのため、ブレーキをかけるたびにフロントが不自然にガクンと沈み込み、段差を越えた後も車体がいつまでもフワフワと跳ねるような落ち着きのない挙動に悩まされていました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

古いフルードを完全に抜き去り、内部パーツを綺麗に洗浄した後にこの真新しいルビーのような美しい赤色のオイルを注ぎ込みました。規定量に合わせて慎重にエア抜きを行い、油面をシビアに調整して組み戻したフォークは、押し込んでみた瞬間から完全に別物へと生まれ変わりました。

【使ってみていかがでしたか？】

実際に公道へ出てテスト走行をしてみると、走り出した直後からフロントタイヤが路面にピタッと吸い付くような極上の接地感が蘇っているのが手に取るように分かります。市街地にあるマンホールの段差や荒れたアスファルトを通過しても、ツンとするような角のある突き上げがマイルドにいなされ、衝撃がしっとりと吸収されます。

【注意すべきポイントを教えてください】

特に大きな違いを感じたのは、コーナリングの手前で強めにブレーキングをした時です。以前のように一気に奥まで底突きするような恐怖感が消え去り、フォークが適度な粘り気を持ってスムーズにストロークし、狙ったラインへと綺麗に車体を寝かせることができるようになりました。

【他商品と比較してどうでしたか？】

このG-10という粘度は多くの車種で純正指定されているだけあって、非常にバランスが取れています。早朝の気温が低い冷間時の走り出しであっても、足回りがガチガチに固まって動きが悪くなるような違和感は一切ありません。また、しばらくワインディングを走り続けてサスペンションが熱を持っても、ダンピングの効きが弱くなるような減衰力のタレを感じることもなく、終始安定したハンドリングを維持してくれます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

他社の高価な化学合成オイルに比べると、非常にリーズナブルな価格で手に入るのもサンデーメカニックとしては大きな魅力です。万が一フォークシールからオイルが滲んでしまった場合でも、オイル自体が鮮やかな赤色をしているため、漏れの初期症状にすぐ気付けるという実用的なメリットもあります。

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何の問題もなく普通に乗れてます。

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ベスラ社製も使ってますが、特に問題のない品質ですね。

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最近新たにアルバイトをはじめて、週に一回長距離走る事になったので、どうせなら日ごろ酷使しているし良い物を入れてやるか…と久しぶりにギアオイル交換…明らかに出だしが速くなり、不快な振動？も減ったので運転が楽に疲れ難くなったように感じます。ギアオイルで走りって変わるんですね…4ストオイル流用より、そうそう変えるものじゃないし、高級品もありだなっと思いました。Rspeed 琉聖 シリーズは正直お値段が高いけど、高品質だから気に入っていますし、リピート確定！！

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これまではワコーズのCHLチェーンルブを使っていましたが、エンジンオイル添加剤のスーパーゾイルが良かったのでチェーンルブも試しに使ってみる事にしました。
CHLチェーンルブとの比較になります。

いつも通り、チェーンの汚れを取った後に塗布。
白っぽい色のCHLチェーンルブに比べてグリス感を感じる黄色（茶色）っぽい色目、粘度も少し固めの感じがしました。
ただ、塗布後に馴染ます為にタイヤを回した感じは、CHLチェーンルブ同様に軽やか。
恐らく、フッ素樹脂で滑らかさ（滑りの良さ）を出しているであろうCHLチェーンルブに対して、ZOIL製品の特長の一つである「金属表面改質剤」が隙間やスプロケットとの接地面との摩擦を減らす効果が有るのかも？

塗布後、数時間置いてから余分な油分を軽く拭き取ってから走りに。
CHLチェーンルブ同様に軽い回り、ルブの飛び散りも殆どありませんでした。

CHLチェーンルブは「水置換性」が有るようで、少しくらいの湿気（水分）を追い出す効果を期待して使用していましたが、ZOILには金属表面の「アンチエイジング効果」によるフリクションロスの軽減を期待。
その効果に伴う、チェーン寿命の向上を期待しています。

CHLチェーンルブに比べ、価格・容量も安くて多いのでコスパも良し。
暫く使ってみたいと思います。

あと、こちらのインプレを参考にCHLチェーンルブのノズル部分を移植。
ノズルは残念ながらCHLチェーンルブに軍配ありですね。

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所有している3台＋クルマの交換用に使用しているが、保有分がなくなったので交換していない車両用に購入しようとしたが、「メーカー欠品」の表示がありフリーズしてしまった。
ホルムズ海峡封鎖の影響がもう出ているのかと思い、他の商品を見てもDOT-4が軒並み欠品表示になっていた。
お高いDOT-5系は欠品になっていないので、シリコン系は材料は大丈夫なんだと思った。（DOT-4はグリコール系）
どうしたものかと思案していたところ、欲しいものリストをみると欠品表示が消えていたので急いで購入したｗ
（今日時点再び欠品になっていた）
ずっと使い続けているので性能と品質には満足している。峠でハードブレーキを繰り返してもタッチの変化代は少なく劣化もさほどしないので通常使用で問題になることはない。

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【使用状況を教えてください】
レギュレーターに火を噴く犬のロゴが気になり、調べたところ純正指定のオイルということ。せっかくなので入れてみることにしました。
【使ってみていかがでしたか？】
良いのではないでしょうか！（よくわからない）
【他商品と比較してどうでしたか？】
Castrol Power1 4Tを普段使用していますが、手に入りにくい点・話のネタになるという点ではいいのではないでしょうか。違いはよく分かりません！
【注意すべきポイントを教えてください】
十分お安いが、若干Castrolよりも値が張ります。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
Agipオイルという認識でしたが、eniオイルなんですね。

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ギヤオイルも消耗品なので、劣化する前に交換！ドレンボルト緩めて注入口ボルト緩めて、排出後に、注入、23年新車購入のPCX160です。HONDAのメンテナンスノートには、総容量140�_とありましたが、160くらい入れて満タンラインくらいでした。走行音も安定しており、安心です！

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