今回はいつもよりワンランク上のオイルにして
久しぶりに自分で交換しました
エンジンの調子良好です

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いつも使っています。ギア抜けもなく問題なく使えています

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いつも使っています可もなく不可もなくです。

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クラッチも油圧なのでこれ1本でどちらもメンテできるのはとてもコスパがいいです。
さらにホンダから出ているということもあり悩まずに購入することができました。
オイルだとどのメーカーにするか、違いやブランドなどありますがこういったフルードはホンダ車に限らずどのバイクにも使えるので安心して買えます。

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赤のフィルターを初めて購入！今まで黒ばっかり購入してきました。オイル交換は５月を予定しています。

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良くも悪くも無難な部分合成油で走行なども何も問題ないし、メリットも特別感じない感じです。
他メーカーの同じレベルの物と比較しても同じくらいのレベルです。値段はそこそこしますのでタイミング見て安い時があれば他メーカーの同じレベルの部分合成油で良いかと思います。
色が緑色なので交換時にすごい色だなと楽しみもありますがオプションみたいな物です。
スズキ車に使っても良いと思いますし、ホンダ車に使っても問題ないと思います。

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在庫が無くなったため、久しぶりにオイルフィルターを探したところ、随分と高くなっていて驚きました。と言うのも、ここ数年は誤発注で抱えた在庫とデイトナさんの６個まとめ売りを買って使用していたため、暫くオイルフィルターの値段を調べることがありませんでした。数年前までは、ウェビックさんのオリジナルやキジマさんのものなど、１個５００円以下で購入出来る商品があったのですが、今ではデイトナさんのまとめ売りが廃盤となったほか、１個１，０００円以上が殆どとなっており、一番安いキジマさんの物でも８００円台になっていました。
今回、一番安かったキジマさんの商品を購入しましたが、こちらは何度も使用したことがあり、何の問題もありませんでした。安心して使用出来る物だと思っています。
これまでオイル交換の際は、毎回、フィルターも交換していましたが、今後は２回に一度くらいにしようかと考えています。

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それまでは1,000円/Lのエンジンオイルでしたが、少しアップグレードしてみようと思い、これを選択しました。
交換時に感じたのは、それまでの物より粘度が高い感じ。
実際に乗ってみると、全体的にに回転数が上がる感じがしました。特に5速走行時、それまでは4,000回転程で走れていたのが5,000回転まで上がってしまい、燃費に影響が出ないか心配です。
(ただ、ハイギアでのグリップ感を求める向きには良いかも知れません)
上記は粘度がそれまで10w40だったのが、こちらは10w30なのでその影響かも知れません。
暫く様子を見てみますが、状況によっては早めのオイル交換になるかもしれません。

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最近あまりこのタイプを見かけなくなっていたのですがここで巡り会えて良かったです、アドレスv125sはオイルエレメントを引きずり出したら車体側に直径1cm程のパッキンが入っていますが出来ればオイル交換毎にエレメントと一式交換するのがベストなのでこちらの商品はエレメントとパッキン、オイルドレンのシールワッシャーと一式入っており非常に良い製品だと思います。
パッキンは少しオイルを着けると外れ難くエレメントのフタを閉めることが出来ます、外れない訳ではないのである程度慎重に作業して下さい。

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ドレンガスケットがセットになっているのはうれしい所です、フィルター本体に何も記載が無いのはチョット寂しいですね。小さくてもいいのでDAYTONA入れてほしいです。

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