納車から慣らしが終えたので、初回のオイル交換になります。
使ったオイルはスズキ純正のR5000にリキモリの添加剤を入れて使用しました。

オイル1.3?に対して添加剤を1本使用。
オイルジョッキにオイルを入れて、そこに添加剤を縛り出して混ぜましたが、溶けがイマイチだったので、マドラーの様な物を用意し、良くかき混ぜてからオイルを入れました。

当初の純正オイルに比べて多少滑らかというか、エンジンノイズが減ったような？？
若干良くなったかな？と言う印象でした。

この後2000キロ走行後にスズキ純正R9000の全合成油に変えました。
結果的には全合成油の方が更に滑らかな吹け上がりとエンジンノイズの軽減が感じ取れました。

ベースオイルが違うだろうからなのか、詳しい事は分かりませんが、添加剤入れるなら初めから全合成油でも良かったのかな？

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ホンダの4ミニに使ってます。
使い続けていますが、特に問題も無く普通に使えるコスパの高いオイルって感じですね。

安いから定期的に入れ替えながらエンジンのトラブル予防にもなるし、思い立ったらホームセンターでも手に入る手軽さが魅力ですかね。

高性能で高価なオイルに求められるような使い方をそもそもしないので、足代わりの4ミニにはこれくらいのオイルで自分は充分です（笑）

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2012年式のCBR1000RRに入れてみました。
これまでホンダ純正のウルトラG4を使用しておりましたが、それと比較すると、高回転のレスポンスはやは劣るように感じました。他方でG4よりも水温が少しだけ低い温度で安定するようになりました。スポーツ走行などする場合にはウルトラG4の方が気持ちいいフィーリングですが、安心の純正オイルなのでツーリングや街乗りユースな方におすすめできるオイルです。

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CB-Fショップ安田商会さんで絶賛していたので入れてみました。
効果はてきめん。
オイルを100ccほど抜き、代わりにオメガ1000を100cc注入。
まずは冷間時のギアの硬さが感じられなくなりました。
油温が上がるにつれ徐々にシフトが軽くなり、素早いシフトアップの際によくあるシフト抜けが皆無になりました。
イメージとしてはドグに躊躇なく飛び込む感覚で、感触としてはガコンではなく、カツンっとスムーズになりました。
油温が充分に上がりアイドリングも安定するとエンジン音が、ジャーからシャーと静かになり、2速フルスロットルで9,000rpmまで躊躇なく回り、気になるクラッチの滑りは皆無でした。
過去に四輪用オイルを入れた際、フルスロットルでクラッチが滑ったので気になるポイントですが、入れすぎると滑るみたいです。
添加剤は眉唾物が多いですが、予防的処置としてコレは効果ありですね。
今後も様子を見ていきたい製品です。

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新車から乗り始めて2年4カ月、オイル交換５回共純正オイルを使用しています。次回6回目交換用として購入しました。土日近場ツーリング中心なので、見合ったオイルかなと思い使い続けています。定価の40%オフで購入できるのもうれしい限りです。

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Kz1000LTDに使用しました。問題なく取りつけてバッチリでした。リーズナブルなのも良いです。

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信頼の純正オイル

ミッションのタッチも良く良好。

5，000キロ毎に交換しているが性能劣化が少ない。

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2019年6月に納車されたカワサキZ900ですが、夏場に市街地や渋滞路を長時間走行すると純正の10W-40では熱ダレするようでギアチェンジが渋くなる症状が出たため、納車後最初のオイル交換でこのオイルに交換し、以後は継続しています。

このオイルに交換してからは上記のような症状は出なくなり快調になりました。
ただし気温が10度を下回るような環境では少し硬すぎでギアチェンジの際のショックが大きくなったり、オイルが温まるまでエンジンの回転が若干重くなったりするので、その場合は同じエルフのMOTO4 PRO TECH 5W-40がおすすめです。自分も夏冬で使い分けています。

エルフのオイルは性能が良いだけでなく、次の交換まで性能低下が少ないと感じます。他にも良いオイルはあると思いますが、随分前からエルフのオイルで良い経験をしてきたので信頼して使い続けています。
ちなみにカワサキ純正オイルの「Vent Vert 冴強＆冴速」もエルフ製で、より信頼感が増しています。

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2019年モデルのカワサキZ900に使用。

これまで夏場の渋滞などで純正粘度の10W-40では熱でギアチェンジが渋くなるなどの問題があったため10W-50を使用していましたが、冬になり気温5度前後の走行では流石に硬い様でNから1速へ入れる際やシフトチェンジのショックが大きく感じたため、この製品に交換しました。

同じエルフのMOTO4 TECH 10W-50との交換ですが、オイルジョッキに注ぐ時点で10W-50は冬はトロリとした感じなのに対し5W-40はもっとサラッとしていて結構違います。

交換後はNから1速へのシフトは「ガチャンッ！！」から「ガチャッ！」くらい（抽象的でスミマセン）それ以外の変速もスムース感が増してスコスコと入り違いが感じられます。
他にも良いオイルはあるのでしょうが、エルフのオイルは随分昔から性能がよくしかも交換まで性能の低下が少ないという印象があり愛用しています。

GWあたりにはまたMOTO4 TECH 10W-50に戻すつもりです。

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フォークのオーバーホールのついでに、前から気になっていたら硬さのオイル。

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