R9000コストパフォーマンス最高です。

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間違いない?値段は少し高いかな？

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冴強から冴速に変えてみての感想です。
粘度もそうなんですが、やはりシフトフィーリングはさらに軽くなりました。
パワー感も高回転では良いです。
まあこれも粘度だと思いますが。
後は耐久性に期待ですね…
現在1000キロ走行ですが若干…シフトフィールが…w
これは宿命ですかねえ…

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pcx150にオイル入れてみました、あまり違いがわからない。価格がお高いだけ！

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安心安全純正オイル、ツーリングメイン使用では何も不満が出ません！

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CB125S（1970年式）に使用。この単気筒エンジンは高回転まで回ります。本エンジンオイルは高回転エンジンにベストと思います。原材料高騰もあり値段は高めです。

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ギアの入りもいいですし熱ダレも起きずオイル交換をサボってしまって１年変えなくても性能は変わらず持続していました。

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他のブランドのオイルでもよかったのですが、信頼性の高いBMW純正オイルに交換しました。
天然ガスから精製される化学合成オイルとのことなので中身はシェル○ドバンスかと思いますが、BMWが添加剤を加えてスペシャルブレンドにしている可能性も否定できないので、安心も含めこちらのオイルを使用していこうと思います。
肝心な性能も4月末に交換したあと3000km程度走行した状態から交換しましたが、結構汚れていました。オイルがしっかり役割を果たしエンジン内の汚れを吸着してくれた事と感じています。
今年の特に厳しい夏場でも使用しましたが、交換するまでシフトフィールが悪くなることもなく、安定した性能を発揮してくれました。熱くなりすぎるととたんにシフトフィールが悪化するオイルが多い中でも、肝心なところもしっかりと性能が維持されていて関心しました。流石です。
ただ、交換した直後のシフトフィールはあまりよくないです。クイックシフターを使用してシフトチェンジを行うとシフトショックが大きくなり、ちょっと固くなったりスムースさに少し欠けます。しかし交換後、馴染んでくると低回転でもスコスコ入ります。車両側の癖なんでしょうか。不思議です。
パッケージは缶ではなくペットボトルみたいなボトルですが、キャップ部分にBMWのロゴが加飾されていてちょっとテンションが上がります。

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いろんなオイルブランド見回ってきた結果、こちらのオイルを購入しました。

理由としては以下の通り
１．有名なelf
２．カワサキオイルの生産も
３．自社がベースオイル生産
４．コスパがいい

以上の通り、モトレックスとモチュールと比較したところ、モトレックスはオフ車向けのイメージがあるため今回辞めます（今度使ってみたい）、モチュールは300vか7100は性能いいけど寿命とコスパがあまりよくないため、ツーリングはの私に対して贅沢しすぎます。そのため、elfのMOTO4 TECHを選びました。粘度から見ると、自分のバイクに合うものの中、これが一番上位なものです。

使ってみてどんな感じ？
交換した後、シフトチェンジが軽くなり、加速もよくなる気がします。

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ＪＡ０７　走行距離　約85000km　でいつも使用してます。当初はもっとグレード高いオイル使用でしたが、20000kmぐらい走行したところで、発進時に異音が発生するようになり、クラッチ交換しました。それからはＧ１を使用してます。Ｇ１では、異音発生も無く調子よく走ってます。念のため60000kmぐらい走ったところで再びクラッチ交換しましたが、まだ交換しなくとも大丈夫そうでした。今後も使い続けるオイルです。

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