今迄使用して来たオイルが入手出来なくなり悩んだ末に純正に戻りました。先ず間違いの無い選択でしょう。
性能とは関係ありませんが、缶のデザインが綺麗でガレージに置いてあっても絵になります。

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CBのオイル量が3リッター。
別銘柄のオイル缶の容量が4リッターいり。
なのでオイル交換2回分には２リッター足りなかったので、2本購入。

1リッター1200円程度でポイントバックのセールとレビューで、気持ちもう少し安めで入手。

以前R9000が１リッター1400円くらいの時に使ってみて「エンジン保護性能は高いがシフトが固くて不快」という問題が起きたことがありました。
今回はR50002リッター・takumiのテキトーオイル1リッターでブレンドしてバランスよくなればいいかなと思っています。
スズキのオイルもじわじわ値上がりしていますね。
気に入ったらセールやペール缶で確保しておくことをお勧めします。

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全合成オイルでコスパを求めるならコレかもしれない。
オイルの性能を体感できるほど敏感ではないので、効果を体感することは出来ないですが4リッター缶でこの価格ならアリだと思います。

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【使用状況を教えてください】
ライトチューンのツーリング車両で使用しています。
約3000キロごとにオイル交換、低排気量のため高負荷走行を多用しています。


【使ってみていかがでしたか？】
以前はワコーズのオイルを使っていました。隼乗っていた頃の名残です。
４L缶がネットショップだと、1Lあたり1000円台で購入でき、国内メーカーのフルシンセオイルとしては、かなり安価に手に入ります。
グロムのオイル交換は900ccですが他に車両もあるので、オイルは統一したいし、なおかつ安く高性能なものだと嬉しいです。



【他商品と比較してどうでしたか？】
添加剤の違いか、シフトフィーリングはワコーズのプロステージSのほうが好みですが、こちらの商品が悪いというわけではなく、好みの問題で十分満足できるレベルです。同商品と比較しても１Lあたりの価格が半分以下なので、コストパフォーマンスが非常に優れていると言えます。


【注意すべきポイントを教えてください】
缶が薄く、ベコベコにヘコミます。ネットで買うとほとんど凹んでます。割れて漏れるようなことはありませんが、コスト削減の弊害だと思います。


▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
特にありません。

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1リットル版と4リットル版に差分が大きさ以外はなかったためどちらも対象に記載する。

【使用状況を教えてください】
第1陣：2019年12月14日から2020年3月7日の3,464km
第2陣：2023年3月4日から2023年10月28日の2,103km

【使ってみていかがでしたか？】
・第1陣の際は季節が冬を中心としており、純正指定10W-40の車両のためかしっかりと暖気しないと走行直後は油圧警告灯が点灯することがあった。
・ギアチェンジのショックやエンジンノイズに関しては他のオイルとの違いは感じられなかった気がする。
・3,000km程度だと劣化もそんなに感じなかった気がする。逆に違和感を感じたことがあるのがRS-4GPだけのため、あっちが特殊なのか本商品に耐久性があるのかの判断は付かず。
・少なくとも一般的な3,000km程度では違いを感じられるような劣化もなく、エンジンにトラブルが発生するとかもなかったため、通常使用には耐える耐久性はありそう
・オイル容器がプラスチックのため廃棄の際は潰して捨てることが可能
・オイル容器自体に伸びてくるノズルが付いているため、その気になればジョッキ等が無くてもオイル注入は可能と思われる（1リットルの方がノズルは細い）
・4リットル表記で4.1リットルほど入っているようで、話に聞く「オイルは若干表記より多く入っている」。気がする
・ノズルの先端には着脱可能な黒い蓋が付いているため、開封後でも缶の4リットルよりは保管時の空気への接触は少なそう

【他商品と比較してどうでしたか？】
・TripleRやpro4Xp、プレミアムシンセティック、RS4-GP、G4などとの耐久性や使用感の違いは繊細さがないため不明
・容器の扱いやすさは同じプラスチックのSILKOLENEと比べるとノズルの有無で使い易さは本製品が上
・油圧警告灯の点灯は15W-50のTripleRでも同じ症状となったため、本製品ではなく車両側の問題

【注意すべきポイントを教えてください】
・にょきっと伸びてくるノズルは分厚いビニールといった感じで、何も考えず上からパンとはじく感じで収納すると裂ける。

【装飾品としてのエンジンオイル】
・オイルの色は昔ながらと言うか定番と言うか褐色
・R6のようなオイルレベルゲージでオイル量を確認する車両は気にする必要はないが、オイル窓からオイルの色や量を点検する車両の場合、面白みには欠ける気がした

・エンジンオイル赤
https://www.webike.net/sd/24601442/

・エンジンオイル緑
https://www.webike.net/sd/24874804/

・エンジンオイル青
https://www.webike.net/sd/22831839/


同価格帯のオイルが軒並み値上がりしていく中、比較的価格上昇も緩やかでカワサキが組んでオイルを製品化するメーカであり、もう大体純正部品扱いで良い気がする。4サイクルオイルとして問題がなく、交換や保管の事まで考えられた使い易い商品

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安心の純正
価格も手ごろ
問題も特にありません

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始動直後はアイドリングが上がってしまい振動が多いです。
今までは5W-40だった為か差を感じてしまいます。温まると意外と軽く感じます。
今の時期（10月下旬）ではなくもう少し暖かい時期の方が合うのかもしれません。
燃費は今の所いままでとの差は感じません。リッター３３キロ?３７キロ位です。
だいたい1500キロ未満で焦げ臭い匂いがしてきたらオイル交換していますが、
同じくらいもてばコスパは良いかと思います。ごく普通のオイルという印象です。

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【使用状況を教えてください】


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
画像と同じでイメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
作業スキルがない私でも、出来ました。

【使ってみていかがでしたか？】
良いとおもいます。

【付属品はついていましたか？】
特になし。

【期待外れな点はありましたか？】
特になし。

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KTM390DUKEの純正指定オイルで、もちろん問題なしです。

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ヤマハプレミアム迷ったらこのオイル間違いなし

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