通勤で使う原チャのオイルがいつ交換したのかもわからないのでとりあえず推奨オイル入れました。

交換前の状態がおそらく相当悪かった為、エンジン音が静かになったのは感じる。
今後は定期的にメンテナンスしていこうと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
カワサキ党の友人からのお薦めを受けて２０年前に製造された空冷（空油冷？）のジェベル２５０XCに使用していました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
バスクリンを入れたお風呂の様な、又はクーラントの様なキレイな緑色のオイル。
「オイルは茶色い」との先入観があった私にはとても珍しくインパクトのあるオイルで、イメージ以上の商品でした。
【使ってみていかがでしたか？】
１００％化学合成油でカワサキとエルフのコラボレーションで登場した「Vent Vert （緑の風）冴強」オイル、見た目から名前までとてもシャレているオイルでカワサキの商品企画の高さが伺えます。
１０W-５０は伊達では無く、空油冷エンジンで過酷な山遊びに使用していたジェベルに使用していましたが、季節を問わず高性能な良いオイルです。
私の未熟な運転+藪漕ぎでも難所アタックでも熱ダレも全く無く耐久性もありました。
所有していたジェベルXCの難点であるシフトフィールの悪さも多少改善されていたので価格がもっと安ければ今でも使用していたオイルでした。
現在は性能も冴強オイルに劣ることも無く、価格が圧倒的に安いYAMALUBEプレミアムシンセティックを使用しています。
【注意すべきポイントを教えてください】
残っているオイルの保管状況はしっかりしてあげてください（高温多湿な場所は避ける・酸化防止に考慮するなど）
タイヤやブレーキ関係に付着してしまうととんでもない事故になる可能性がありますので零したオイルをタイヤで踏んでしまわないように、また付着してしまった場合はパーツクリーナーやブレーキクリーナー等でしっかり脱脂してください。
〇他にもこんな項目があると役立ちます
【付属品の有無】
Ｗｅｂｉｋｅさんで1リットル缶を購入するとオイル注ぎ口用のノズルが付けてもらえます。
【一緒に購入するべきアイテム】
まだ持っていない方は「オイルジョッキ」「廃油を処理するアイテム」そして「オイル交換対象車両のドレンボルトに合ったガスケット（パッキン）」を準備しておくと作業時に困らないと思います。
【メーカーへの意見・要望】
メーカーと言うよりＷｅｂｉｋｅさんへ、これからも定期的にオイル系のセールをお願いします。

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エンジンが軽く回るようになりました。
加速、減速もスムーズになりクラッチの滑りもありません。
ツーリングで使用していますが、問題無く使用できます。

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今まではどのバイクにもヤマハのヤマループ、シンセティックを愛用していましたが、９７年式にKLX250esのカムチェーン調整のついでにためしにカワサキにはカワサキのオイルを入れると違いが解ると聞きましたのでこちらを購入して入れて上げました。カムチェーンの調整もしたので全てがオイルの恩恵とは言えないかも知れませんが、明らかに始動性、アイドリング安定、そしてシフトフィールも、全回転域でのエンジンノイズ軽減と、僅かにトルクアップを感じます。カワサキは独自性が非常に強いマシン開発をしていると聞きます。サーキットや、テストコースまでも自走でテストをする位ですから自社製品オイルとエンジンの相性も大切なことだと思います。

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新車で下ろした時から、これ一択です。

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【使用状況を教えてください】
２０年前に製造された空冷（空油冷？）のジェベル２５０XCに年間通して使用していました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
良くある円柱状の１?用のオイル缶に入った商品で価格も比較的リーズナブル、イメージ通りの商品でした。
【使ってみていかがでしたか？】
自社製造+鉱物油のためか、他社の同等製品と比較して価格が安めであり何度もお世話になりました。
１５W-５０は伊達では無く粘度は高めでジェベルに使用した場合、エンジン始動時は回転が重めな感じで当たり前ですが夏場と比較すると始動性は若干悪いような感じがします。
エンジンが温まってしまえば山遊び時の藪漕ぎでも難所アタックでも熱ダレも無く耐久性もありました。
夏場は始動性も問題なく、上記の様な山遊び時でも熱ダレも全くありませんでした。
ただ、私が所有していたジェベルXCは元々シフトが悪く、特にエンジンが温まるまでは運転したくなくなる程シフトが硬かったのですが、その点においての改善はあまり見られませんでした（温まればシフトフィーリングは多少改善されました）。
【注意すべきポイントを教えてください】
残っているオイルの保管状況はしっかりしてあげてください（高温多湿な場所は避ける・酸化防止に考慮するなど）
タイヤやブレーキ関係に付着してしまうととんでもない事故になる可能性がありますので零したオイルをタイヤで踏んでしまわないように、また付着してしまった場合はパーツクリーナーやブレーキクリーナー等でしっかり脱脂してください。
〇他にもこんな項目があると役立ちます
【付属品の有無】
Ｗｅｂｉｋｅさんで1リットル缶を購入するとオイル注ぎ口用のノズルが付けてもらえます。
【一緒に購入するべきアイテム】
まだ持っていない方は「オイルジョッキ」「廃油を処理するアイテム」そして「オイル交換対象車両のドレンボルトに合ったガスケット（パッキン）」を準備しておくと作業時に困らないと思います。
【メーカーへの意見・要望】
メーカーと言うよりＷｅｂｉｋｅさんへ、これからも定期的にオイル系のセールをお願いします。

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Ｖストロームに使用してます。
オイルは各メーカー色々あり迷った結果純正に！
メーカー純正１００%化学合成のオイルでこの価格？大丈夫？

このオイル実際使って見るとなかなか良い仕事してくれます。
交換頻度は３０００?５０００kmでエンジンの吹け上がりや冬場の始動性、オイルへたりによるシフトフィーリングの低下などは感じない。

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使用感は高級な感じでした。
始動、反応、吹け上がり、どれも素晴らしいです。
ノイズも減りました。が、しかし、これはオイルというより車体のキャラかと思いますが、振動は増えました。(特にアイドリング時)スズキの販売店で"仕様です"と言われちゃうアレ（笑）な気がしますが。

早めに交換したので、ライフはわかりませんでした。

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値段と性能の両立でずっとリピしてます。もっとお値打ちになるとさらに良い

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新車購入後、走行距離500kmでエクスターR5000→R9000に交換・走行距離1000kmで再度R9000を使用し継続使用中。

使用走行距離は800km程度なので、使用経過による変化は分かりませんがエクスターR5000（工場出荷時使用オイルらしい）と比較してのインプレッションです。

○エンジンのフィーリングが、何というか滑らか？角が取れた？ような感じに変化します。
○シフトタッチも劇的には変化しませんが、確実に向上します。
○純正オイルを選んでおけば問題ないわ、という安心感は私にとっては楽です。また価格も安く助かります。
○4L缶があればいいのに（ゴミ増えるの面倒）。
○同じ10w40でも、昔使ってたパノリンはサラサラでしたが、これはドロッとしてます。地味に注ぐのにやや時間が掛かります。

使ってみて不満点も少なく、さすが純正オイルだと思います。

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