モチュールのを一度どんなもんかと試してみたんですが、価格の割にあまり良くなかったので、こちらを試してみました。
私的には、モチュールよりこちらがバイクが元気良く走る感じで良いなと思いました。

自分で作業するので、
工賃や店に行く手間時間を省けて、
オイル量も1リットル未満ですし、今後はこれか、純正旧Ｇ４を
使って行きたいな、と思いました。

知人でスクーターに乗る人で、私みたいに主にツーリング用途で使う人にもお勧めしたいです。

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暑過ぎて遠出の回数が減る代わりに、近場の移動で毎日複数回酷使しているスクーターに入れてみました。正直ブランドとコスパで選んだので、性能には期待していませんでしたが、それなりに走ります。ただ、当然ですが高価格帯の化学合成オイル程の性能は有りません。街乗り＋α程度の方には強くお勧めします！ライフは長いのでコスパ優先の方に強くお勧めします！！

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▼使用車両
DUCATI MONSTER 1100 EVO

▼購入の動機
たまたまショップに在庫があったことと、カブ耐久に参戦しているレース屋の方から非常に評価が高かったため気になって購入しました。車種こそ違いますが、同じ「空冷エンジン」での高い実績ということで期待を込めての選択です。

▼オイルの見た目・第一印象
ジョッキに注いで驚いたのがオイルの色です。交換前に使っていたモチュールの300V（こちらも緑系）よりもさらに色が濃く、一瞬「クーラント（冷却水）と間違えそう」になるほどの鮮やかなグリーンでした。

▼使用感・フィーリング
実際に交換して走ってみたところ、これまで使っていた300Vと比べても体感的にほとんど差を感じないほど上質なフィーリングでした。
シフトチェンジは非常にスムーズでギアが気持ちよく入り、速度を上げた際もエンジンからの変な振動や異音は一切ありません。熱負荷の厳しい空冷Lツインですが、終始安心して回すことができました。

レース現場での高評価通り、MONSTER 1100 EVOのような大排気量空冷バイクでもしっかり性能を発揮してくれる完成度の高いオイルです。定番の高級オイルからの乗り換えでも満足度は高く、またリピートしたくなる良品でした。

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もともとMOTULの300Vを使ってました。
練習用に使えればいいなと思ってましたがフィーリング的には5,6回乗った後の300Vって感じでした。
リピートは無いです。

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【使用状況を教えてください】
300vから乗り換え、1000kmぐらい走ってて、シフトフィーリングはまだイイ感じ
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
yes
【使ってみていかがでしたか？】
イイ感じ
【注意すべきポイントを教えてください】
特になし
【他商品と比較してどうでしたか？】
300vより持ちそうな感じ
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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フランスのシトロンDS3車両のエンジンオイル交換に使用、高走行距離の年式も古い車両だが欧州車両にも適用との事で使ってみたが全くの問題も無くむしろエンジンの動きが滑らかになった感じがする。品質も良く高性能は歴史あるオイルメーカーならでは。

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前回交換してからたぶん10カ月くらい。

走行距離は1年で600?800ｋｍくらいかな。

ツーリングには行かないし、乗るときは隣町の郵便局に行くときや病院に行くとき、まれに映画に行く。

なので、オイルの汚れようはないし、本当にこんなペースでも交換すべきかどうか正直わからないほど。

ただ、ネットで尋ねてもＡＩに聞いても絶対に最低でも一年以内に交換してくださいと言う。

10ヶ月で700ｋｍとしても、本当のところ絶対に交換は必要なのと言う気になる。

オイルの値段もかなり高くなったし。

で、いろいろと迷いながらも夏は暇な時間もできるので、やはり交換してみることにした。

前回オイルフィルターは交換してなかったので、オイルフィルターも交換することにした。

自分でオイルフィルターまで交換するのは久しぶりかもしれない。

そのためオイル缶は1リットル缶を4本買った。

オイルフィルター交換の時はマフラーにつかえてちょっとだけやけどをしたが、それ以外はすんなりできた。

オイル交換は久しぶりと言うのもあって、交換後10ｋｍ近く近所を走ってみた。

エンジンの音が静かになった。

チェンジもより滑らかな感じ。

走りも一層スムーズになった。

プラシーボ効果が半分以上あるとは思うが、微妙な違いがわかるような良い変化が感じられる。

値段は高くてもやはりすっきりする。

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ホルムズ海峡封鎖でオイル価格が高騰しており、フィルタ交換時のキットを送料無料にしたくて、安価で昔聞き馴染んだメーカー名を見て注文した。
注文確認で四輪用オイルとの注記が初めて見えたが、相性が悪ければ即交換するフラッシングオイル程度の認識で購入した。
ｼﾞｸｻｰ150なので気負わず交換し、現在もそのままだが、現状はミッション系も問題ないし異音も発生して無いので、秋口までは使用するつもり。

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GSX1100S カタナでサーキット走行、レース用として使用しています。
旧車の空冷4気筒大排気量ということでオイル性能が非常に求められるシチュエーションですが、年1から2回のレースと練習走行で、レース毎に交換、たまに街乗りという使い方でトータル5年ほど使用してきました。
エンジンオイルの選択肢は色々ありますが、ブランドの安心感というところで昔からelfを利用しており、カタナにおいても今のところノントラブルで非常に調子がいい状態を保てているのでおすすめです。

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カリカリに弄って私有地で楽しんでいる、スーパーカブに入れてみました。まずアイドリングから力強くなり、思いっきりふけ上がる様になりました！近所に小さなサーキット場があるので、友人と一緒に走り回りたくなる…そんな高性能エンジンオイルです！！高いけど良いよこのオイル！！気に入った！

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