身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
ヤマハの純正として名高いヤマルーブ。インドヤマハのFZS-FIに使用した。当然だが交換後はシフトフィールが非常に良く、スムーズにシフトチェンジができる。以前使用していたのは某バイク店のオリジナルブランドだったのだが、明らかにヤマルーブの方が滑らかにシフトチェンジができている。150cc空冷単気筒なのでスタンダードクラスで問題ないと踏んだが、やはりその考えに間違いはなかった。あとは3000キロほど使ってみて、どのくらい使用感が変わるか見ていきたい。まあ、全く問題は起きないだろう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 性能持続性 | 3 |
HONDA車なので間違いないでしょう。早め(3000km程度)に交換しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
全合成油、ASO MBはスクーターには最高のオイルです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
仕様が変わって初めての仕様でした。
粘度のレンジが以前のものから替わったとのことですが、使用感に大きな変化はなく、オイル交換後はいつも通りクラッチの切れが復活し、エンジンブレーキもスムーズにかかってくれます。
どうしても仕様が変わると「以前と比べてどうなの・・・?」や「これって旧製品と同じ使い方して大丈夫なの・・・?」等戸惑うことが多いですが、交換用オイルということもあり、今まで旧製品を使用していた方にも引き続き手を煩わせることなく使える商品になってました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
こちらはdr-z4smの初回オイル交換で使いました。
新車でどのオイルが入っていたのかは解りませんが明らかにシフトフィールと回転の伸び、どの回転域でもフリクションが減りました。
今後もこのオイルを使います。
熱ダレも感じず、コース遊び好きでもロンツーでも快適です。
特に1速から2速へのシフトタッチが悪かったのが嘘のようにスムーズになりました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 3 |
1947年(昭和22年)設立、三和化成工業株式会社
エンジンオイルをはじめ、工業用潤滑油などを製造する会社です。
自動車用潤滑油のブランドがVerity(ベリティ)
レースに最適なPAO+ESTER化学合成油も製造しているけど、本商品は鉱物油です。
「エンジンの回転がスムーズになった」
「ギアがスコスコ入る」
なんてことはありません。普通です。
もう20年ぐらい売っているんじゃないかな?知らんけど。
そういうオイルです。
私は3000kmごとに交換するので全く問題ありません。
峠でもレッドゾーン入るような走りもしません。
普通が一番です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
ドゥカティ 推奨品なので安心して使えます。実感としてもこれまで使ったオイルの中で最良の一つです。10w-40も過去使いましたが、空冷には15w-50が良いようです。
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身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/51-55kg 体型/痩せ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
旧車に使用しました、鉱物油より真足なのかなと思い購入。
油圧もしっかり上がり、多少漏れはありますが、いいと思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
何年か前からヤマルーブプレミアムシンセティックを使用していましたが、昨年の春に、使いかけのワコーズ4CRのペール缶を頂いたため、ここ一年程は、そちらを使用していました。ワコーズ4CRについては、5Wー40で、使用したことの無い粘度だったため、どうかと思っていましたが、これがなかなか良くて、1年通してエンジンは絶好調、ギヤの入りもスムーズで、申し分ありませんでした。
4CRを使い切りったため、次のオイルを購入しなければなりませんでしたが、暫く見ないうちに、エンジンオイルが軒並み値上がりしてしまい、同じ4CRは高くて使用し続けられませんし、比較的手頃な価格で手に入っていたヤマルーブプレミアムセティックも割高に感じる程になっていました。他に何か安くて良さそうな物はないかと探しているうちに、全合成油で評判も悪くない、こちらの商品にたどりつきました。
4Lで1万円のオイルと比べるのも酷な話ですが、TEITO PREMIUMに交換してからギヤチェンジが渋くなったほか、ニュートラルが出し難くなりました。また、ある程度、エンジンを回した時に、何となくザラつく様な感覚があるなど、残念ながら、私の車両には合わなかったようです。前に使用していた4CRは高いだけあって、良いフィーリングだったので、余計にそう感じるのかもしれませんが、残念な結果となってしまいました。ただ、4千円台で買える全合成油ですので、このオイルと相性が良い車両には良いかと思います。一度、試してみても良いかと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能持続性 | 3 |
【使用状況を教えてください】
4リットルだと持て余すので、0.9をエンジンに、0.1をミッションに利用しようと思い。
【使ってみていかがでしたか?】
安定の信頼感と言うだけで選んでいるので、買った段階でもう安心です
【他商品と比較してどうでしたか?】
比較していないのでわからない
【注意すべきポイントを教えてください】
オイルジョッキ使わないと、こぼしまくる。
付属品の有無/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
廃油パックとオイルジョッキはあったほうが絶対良いです
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