スズキのＧＮ１２５に最初からずっと使用し続けています。
バイクがなにぶんにも古い設計ですので、純正の標準的なオイルが一番よかろうと思っています。
ＯＩＬ自体も昔ながらの缶詰のような缶入りですので２か所に穴をあけて注いでいます。
とてもフィーリングが合っているようでバイクも一発始動で絶好調です。

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旧車に良いオイルと聞いたので、古いバイクにはメーカー問わずこれを使ってました。
少し割高ですが、オイルにじみや浸食もなく、エンジンに優しいオイルだと思います。
このようなオイルを作り続けてくれるのは大変ありがたいことです。

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ホンダの大型車に使用していました。
クオリティー、コストとも。とてもバランスの取れたオイルだと思います。
１００％化学合成でこの価格のオイルはなかなかありませんし
メーカー製なので安心して使えます。
３?４Ｌくらい使う大型車にはとても助かります。

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ホンダ車２５０ｃｃにはこれを入れていました。
Ｇ１が指定オイルですが、高速を走ったり峠道で高回転になることもありますのでワンランク上げました。
十分な性能を確保してくれているし、この値段なら納得です。
また１０Ｗ?４０なのでホンダ車以外にも使える多用途なオイルだと思います。

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４ストホンダ車にはメーカー指定されているくらいなので安くても普段使いならこれを使用していました。
１０Ｗ?３０のみなので特に冬用としていました。
コストパフォーマンスに優れたベストセラーではないかと思います。
全く問題なく安心して使用できます。

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1978年式スズキＧＳ400にて使用。
このオイルを使い始めて以来、他のオイルは使っていません。
オイルも感じ方があるので何とも言えませんが、私の愛機には抜群に相性が良いです。
空冷車両にぜひオススメしたいオイルです。

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もう何年も使い続けていますが、バイクは変わってもオイルは変えていません。ブランドの安心感と製品的にまったく問題ありません。これからも使い続けます。

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レーサー用のオイルとして購入。色々なメーカーがあり、どれにしようか迷いましたが、他の方のインプレを参考にしつつ、値段も手ごろだし、全合成油、メーカー指定のオイルということで、購入しました。
それまで300Vを入れており、性能的には特に不満に思うことはありませんでした。ただ、ちょっと高い。いや、結構高い。3000kmスパンなら、このオイルで良いが500km、場合によっては1?2回の走行で交換となると、経済的に、なかなか。
このオイル、試してみましたが、フィーリングとしては、特に変化は感じられません。特に夏場定評のあるオイルメーカーですし、KTMと一緒に作ったというクロスパワーですから、信頼します。KTM EXC-Fが泣くくらいに乗り回せれば、このオイルより更に良いオイルを買えば良いのだろうと思いますが、レーサーを乗りこなせるなんてことはなく、このグレードのオイルを入れておけば間違い無いだろうと思います。無駄に高いオイルを入れるより、自分の技量にあったオイルを入れるというのも、オイル選択の１つの基準になりそうですね。耐久性については、まだわかりませんが、レーサーという特性上早め早めに交換します。そこまで性能が極端に落ちる前に交換に至るのではないかと思っているのですが、マニュアル指定通りに交換しても数百kmで交換ですから、安くて助かります。

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純正かつ、スクーター専用というのが良くて使用しました。
３０００ｋｍごとに交換して使っていましたが、いまだに始動性もよく、バイクは絶好調です。
Ｇ１より少しだけ高いですが、ホンダのスクーターにはとても相性が良いと思います。

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ＺＲＸ１１００に使用していました。
さすがカワサキ、オイルまで緑色です。
はじめ間違えてＬＬＣを買ってしまったかと思いました。
１０Ｗ?５０ですが固い感じはしません。
純正で高品質なオイルでしたので安心して使用していました。

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