元々ワコーズの4ct、モチュールの300を使用していましたがそこから行きつけのお店のお勧めのこのオイルに変更しました。
実際何が違うと聴かれると特に変化は無いかも・・・。フィーリングとかそう言うのは正直分かりません。ただ、年中使用していて、さらにそれなりにチューンされているエンジンで、10000rpm以上回していますが、今のところ全くトラブルなしです。個人的にはこれだけの長期間使用して問題ないのでそれなりに信頼できるオイルかと感じています。
ただ高いのがなんとも・・・・。
それ以外はお気に入り

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KSRから使い続けて来た牙強から純正R4に変えてみました。　特に牙強に不満は無かったです。
R4を注いだ時の印象は粘性が無さそうでフリクションが少ないのかなと、その分の劣化具合はまだ解りませんが3000km／年持てばいいので、それほど気にしていません。
シフトフィーリングは牙強より軽いかな？という位。これで真夏にギア抜けなど起きなければいいでしょう。エンジンの廻りも交換直後のせいか高回転で軽いような？上り坂も少々楽なような？気になります。
価格が非常にリーズナブルなので純正の相性の良さと合わせて今年、問題なければ来年も使ってみたいと思います。　Dトラは1L丁度なので楽ちんです。

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HONDAのGROMに使用しました。カストロールの部分合成油からの交換です。エンジン音が滑らかになった気がします。次回もこのオイルにしようと思います。

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以前にも使ったことがあって、色々と他のメーカーのエンジンオイルも使ってみたのですが、再びこのオイルに戻しました。エンジンノイズの低減、シフトフィーリング共に良好です。

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車用に購入しました。
オメガオイルのhpにあるg1 SAE20 SUPER LIGHTが欲しくて購入しました。車用のSAE20 SUPER LIGHTはペール缶しかありませんが、バイク用は1Lからあります。
メーカーに問い合わせしたら、中身は同じということ！

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ZRX1200DAEGに入れましたが入れた直後は良かったものの500km越えた辺りから燃費がくそ悪くなりました。
いつもより走れる距離が80km短くなったくらい。
もう入れません！！！

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　2度目の購入です。1リットルのボトルに入っているので、大まかな計算ができるので大変たすかります。
　オイル交換後、特別よくなったとは感じませんでしたが、やはり新しいオイルだと気分も違います。シフトも滑らかに入る気がしますし、何よりホンダ純正というのは安心ですね。

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他の方の書き込みを見てコストと性能を考え選択しました。使用してみて良ければ継続使用したいと思います。
メーカーも信頼できるので。。

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ZZR1100に使いました。古いバイクなんで安心のオイルって感じで使ってます。値段も手ごろだしオススメします。カワサキのバイクにはカワサキのオイルが良いでしょう！多分きっと！

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渋滞路などで油温が上がると、すぐにクラッチの切れが悪くなるセロー225W（96年式）に使用。
まず、エンジン音が静かになりました。私のセローは高速で100キロ以上出すと、エンジンが「グォォォォォオン！」みたいな音を出してうなるのですが、それが「ウオ~~~ン」になりました（←わかりますかね？）
クラッチの切れも、渋滞路でやや遊びが多くなるものの、切れが悪くなることはナシ。
「硬めのオイルです」とあったので、念のためFM-1を選びましたが、始動性などの問題はありませんでした。
3000キロで交換しましたが、最後まで劣化は感じられませんでした。ASHも使いましたが、個人的にはエンジン音やクラッチの切れの点で、まめしばさんのオイルの方が上だと思います。
まめしばさんによると、セローの場合ツーリングや町乗り主体ではFM-1.5、レースやアタックで使用する時はFM-2推奨だそうです。

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