BLEND STREETを原付(HONDA solo)に使っていて印象がよかったので、このSYNTH STREETを大型空冷のDUCATI Monster696に入れてみました。
印象としては想像以上です。
これまで使っていたものより安いので、あまり期待していなかっただけに意外でした。最初の印象はこれまで使っていたもっと値段が高いオイルより良いくらいです。
ただ、BLEND STREETも同じ印象なのですが、エンジンフィーリングはよい感じなのですが、シフトフィーリングについては、不安感こそないものの、「ちゃんと潤滑しているか？」という不思議な独特の感触があります。渋いのではなくカチカチ入る感じです。
あとは3000kmくらいの通常利用であまり劣化がないのであれば、コストパフォーマンスから今後メインで使い続けてもよいかな、と考えています。

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今年の夏は激アツでした。冴強を入れて正解でした、さて冬に向かってカワサキ純正R4を選択しました。軽く馴染ませるつもりで100km走りました。流石純正イイですね＆#10071;＆#65039;(^^)

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8月に購入してからバイクでツーリングもなく、9月も月末にやっと走る事が出来たので、OIL交換です。換えたてはギアの入りが良いです。ずっとカストロール使っていますが問題ないです。値段もウェビックはお安いのでおすすめです。在庫もだいたい在るのですぐ来て助かります。

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cbr1000rr用に購入です。毎回パノリンを使っていますので今回も同じパノリンの10w-50を入れます。まだ交換時期では無いのですが後500km走ったら交換するので購入です。

安定して良いオイルだと感じています。友人がオイルで迷っていたのでパノリンをオススメして使ったのですが、シフトフィーリングがとても良いと喜んでいました。

10w-50だとかたいと思うかもしれませんが、そんなにかたくないです。とてもオススメできるオイルだと思います。

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お高いオイルです

友人のZX-6Rにいれました

SSでサーキット走行するならこれくらいのグレードのオイルは最低限必要かと

急激な劣化も無く　シフトの入りも良い感じです

番手が広いのもいいところですね

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かれこれ4回ほどリピーターしてます

オンボロXJR400には

リッター3000円ほどの高級オイルはいらない

でもサーキット走行するから

リッター2000円のオイルでは役不足

その中間くらいの良いオイルです
シフトの入りは悪くない感じです
急激に性能が悪くなる感じも無く十分な性能です

SSに使うならもう一個上のグレードがよさそうです

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オイル選びで迷っているときに、先輩からこの商品を勧められ、今まで自分が購入してきたオイルより高額でしたが購入に踏み切ってみました。

それまでの状態というのが、、、
車種：SRX400（608cc化）
入れてたオイル：パノリンレース10w50
症状：608ccエンジンに換装したところ、そのエンジンで2速→Nへのギア抜けが頻発。また一緒にFCRキャブを装着したので、しっかり暖気してから走行したいところ。

この円陣家至高 TCOを入れてからは、、、
・スコっとギアが入るようになりギア抜けがかなり無くなった。
・エンジンの振動が低下、全域でフケ上りが鋭くなり、5000~7000rpmまでのレスポンスが向上。
・暖気時間が短くなった。でも油温が上がり続けることなどはなく、性能が安定している。
・現在、交換後1900km走行したが特に劣化した感じは受けない。（走行一回あたり大体100~300km走行）

こうやって書くと何かの宣伝のような気がしてしまいますが、実際に体感したことです。サンクチュアリさんなど、有名なショップでもここのオイルは勧められているようですので、ちょっとお値段は高いですが、しばらく継続して使用してみようかと思います。

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片道10km弱を20分程度、通勤で週4回ほど使っています。5か月ごとに交換しているので、大体2000kmから2500km程度走行まで使っています。

ホンダG2、G1、ワコーズのプロステージSも使ってきました。
上記で一番安いG1、私の使い方では、2000km程度でシフトタッチから「そろそろかえてもいいかな」と感じていましたが、このオイルは1500km程度で「シフトタッチがハッキリしなくなった」と感想を持ちました。

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パノリンのオイルを使っています。信頼、安心、コストパフォーマンスで、一番優れていると思います。
3000KMごとに交換して、かれこれ5年ほど使っています。その間、愛車にトラブル等は一切ありませんでした。

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NINJA250の規定は10w-40なのですがオイルの色がグリーンだったので入れてみたくて仕方がありませんでした。

安物のオイルと比較してシフトの入り方が全然違う。擬音で言うと「ガチャコン！」から「カチャ」になりました。分かりにくいか・・・。

あれ？これでギア入った？って感覚になり心なしかエンジンからの振動が多少ですが軽減されたと思います。

粘度が硬いせいかはっきりとトルクが落ちました。信号待ちの発進時で毎回申し訳なさそうに発信します。
高回転域ではさほど問題ないだろうと思い走っていましたがそうはいきませんでした。前回入れていたオイルより早くエンジンの熱が伝わり始めた気がします。

まとめ
シフトフィーリングはかなり良い
NINJA250には粘度が硬すぎてトルクが落ちる（250オフ車なら問題ない？）
中型400cc以上なら特に問題ないと思う
NINJA250には冴速の方が合っている
値段が高いのが難点でもう少し安ければGood！

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