今まで色々なオイルを使用しましたが、一番変化がわかりました
まずニュートラルから1速にギヤチェンジした時、ショックが減りました
ギヤの繋がりも滑らか、エンジン音も多少静かに、しっかりとオイルも回ってる感じがします
しばらく冴速を使っていましたが、こんなにも違うとはビックリです
多少、高くはなりますが使い続けようと思います
おススメです

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前回オイル交換をしてから約1年。でも、走行は1年間で約800�q。ツーリングは趣味じゃないし、通勤に使うわけでもない。4台のバイクと2台の車を暇なときに動かすとなると、それが限界。しかも、休みの日は夫婦で出かけるからバイクはほぼ乗らない。
バイクは磨くのが趣味なのでたまに何か用事があったときにちょっと乗るだけ。小さなバイク用品を買いに行くとか病院に行くとか…みたいな感じ。
たったの800�qで本当に交換する必要があるのか。ホンダの超ベテランさんなら「実は・・・」と言う話があるかもしれない。ただ、ネットで見る限り、乗らなくても半年から1年でエンジンオイルは交換した方がいいとのこと。ちなみにハーレーの場合、店長さんの話だとその程度の距離なら1年過ぎても特に問題ないとのこと。

前置きが長くなったが、もうすぐユーザー車検と言うこともあり、CB400SBのエンジンオイルを交換した。ドレンボルトを外して抜くだけ。バイクのメカに強くない私でも十分できる。抜けるオイルの色はまだ透明感が残っていて、悪徳バイク屋なら黙って別のバイクに入れるかもしれない程度。前もG2だったから、きっと同じようなものだと思う。
特にギアチェンジの入りがすごく良くなったとかエンジン音がものすごく静かになったとか・・・全くない。交換前と同じだった。

でも、まぁこれで懐は寂しくなったが、気持ちはすっきりした。また、1年間で800�q走ったら交換することにしよう。

※蛇足だが、やはり以前のホンダ純正G1,G2,G3の缶の方がわかりやすくてよかった。値段もどうせならG3を奮発しようと思えたが、今はsports缶（G2相当）が値段的には以前のG3くらいになったので、3リットル交換となるとやや財布に厳しい。数年前にCB1100に乗っていた時は3リットルでも我慢できたけど、なんでCB400SBごときで3本必要なのか、そこがちょっと2本くらいでなんとかならないものかと思ってしまう。

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リピートでの購入で再度オイル交換しました。
相変わらずオイルの色合いはとても綺麗で化学合成油だなと感じます。
バイクに乗っての使用感も鉱物油と比較すると乗ってすぐわかるくらい乗り味が変わります。
鉱物油を使用してる方は是非騙されたと思ってこの化学合成油を使ってみてほしいくらいです。
肌感で伝わるということはバイク自体にはとても変化があるということだと思います。
実際エンジン音も少し変わります。部分合成油との比べとなれば大幅に違う感覚は難しいかと思いますがそれでも違いを少し感じられるかと思います。
価格としてもブランド品の日本メーカーネームが入ってる鉱物油と値段もさほど変わらないくらいかむしろ安いくらいなのでおすすめです。

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以前は4CR使ってましたが
こちらに変えました
特に問題ということはありませんがクラッチの切れが悪くなります
でも安価なのでいいかなというレベルです
参考までに

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街乗りの空冷クルーザーなら、こだわって高い全科学合成油をマメに交換するより安心のレプソルかなと思っています。
容器が使いやすいのも継続で購入できる点ですね。

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毎回っていうか最近はコレ一択になってますね。KAWASAKIカラーの緑色が付いてるので汚れ方でオイルの劣化具合も分かる気がします。

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色々使ったが、値段と品質で、カワサキバイクだと冴速に戻してしまう。
色も綺麗なグリーンで窓から見える色も良い！
今後も使い続けるだろう。

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色も綺麗なグリーンで窓から見える色も良い！
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オイル交換のために購入。

300Vの10W-50がAprilia RS660の純正指定オイルです。
高級オイルですがWebikeがMOTULの正規代理店？のため安く買う事ができました。
今後もオイル交換の度に購入していきたいです。

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7100は300Vに比べて劣化が遅く、シフトフィーリングが変化しにくいので、いつも使用しています。

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