価格は高いですが効果は抜群でした。シフトの入りもスコスコになり同じメーカーのオイルからの変更で同じ使い方の時の油温が10℃程さがりました！ただ4000キロ程度で性能低下を感じてしまいますのでそれ位の距離で交換がおすすめです。

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S4から安価なR4に変えてみました。

【使用状況を教えてください】
KAWASAKI Z125PROに使用。街乗りとショートツーリングがメインです。
これまではS4を使っていましたが、セールでS4より安すかったのでこちらを購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
メーカー純正でS4と同じ部分合成油、しかもS4よりハイグレードのSJなので安心しています。

【他商品と比較してどうでしたか？】
これまではS4を使用していましたが、乗ってみての違いは正直なところわかりません。

【注意すべきポイントを教えてください】
特にありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
現在はS4と殆ど価格差がないようですが、9円しか違わないので高回転型のZ125PROにはこちらのオイルの方がより良いかもしれません。

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今まではG4を使っていました
パッケージが新しくなっただけなのかな？
とりあえず1番いいやつ使っておけば間違いないでしょ

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前回もこれだったので再購入。
交換は年末のお楽しみです。

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ツーリングは元より街乗りでもC125で長距離走る事が増え「少しでも燃費を考えて」走る事が増えました。元々C125は燃費重視で購入したので、走行距離も増えたのでこのオイルをチョイス！結果、確かに燃費は良くなりました…っが加速性や走る喜びは減ってしまうというジレンマが（笑）２ストや燃費が悪いバイク程面白い傾向にあるので仕方がないとは思いますが…コスパ重視で街乗りオンリーの方にお勧めします！

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【使用状況を教えてください】
DUCATI 900SS に乗り始めたため、交換用のオイルを探していました。ネットで色々調べてみた所、純正のSHELL ADVANCE 4T ウルトラやMOTUL 300V等なかなか高いオイルを利用している方が多い中、こちらのGulf BLAZE 15W50を利用している方が何人かいらしたので購入してみました。
年々オイルが値上がっているので、この価格は助かります。
まだ交換したばかりなので、性能は定かではありませんが、安いのでため性能劣化を感じたら頻繁に交換してみても良いかと思っています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
【取付けは難しかったですか？】
特に問題ありません。
【使ってみていかがでしたか？】
これから利用します。
【付属品はついていましたか？】
付いていません。
【期待外れな点はありましたか？】
ありません。

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【使用状況を教えてください】
通勤で使用しているスーパーカブ110(JA44)に入れてみました。
通勤、買い物、用事でちょっと乗る程度、という使用状況です。

【使ってみていかがでしたか？】
もともと同じモチュールの、7100を使用していたので300Vは前から気になっていました。
オイル容量も少ないので、モノは試しということで入れてみました。
7100でもちょっと贅沢だなーと思っていましたが、300Vは完全にブタに真珠ですね。
吹け上がりの軽やかさ、ギアの入りのスムーズさや、始動時のアイドリングもスムーズな感じです。新油だから、かもですが。
とはいえ、7100のフィーリングを更に洗練させたようなフィーリングがあります。
分かってはいましたが、街乗りしかしないJA44には明らかにオーバースペックな感じです。
たまにご褒美的に入れるのも良いかもです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
1リッターのみなのでまだ良いですが、値段は高いなと思います。
ハイエンド商品なので仕方ないことですが。

【注意すべきポイントを教えてください】
特にありません。

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私のバイクは250ccでシングルカムなので高速や峠ではかなりエンジン回転数が上がりエンジンを酷使するのでオイルの質は落とせません。今までニューテック、スノコ、純正フラッグシップなど色々なオイルを使ってきましたが値上がりが止まらずどれもリッター3000円くらいになってきてしまっているので安くて性能も良いオイルを探していました。先日泊まりで岐阜までツーリング(往復1000キロくらい)に行ってきましたがこのオイルはエンジンが熱で垂れる感じもなくシフトフィーリングも悪くなく好印象です。高いオイルは乗り始めからシフトフィーリングが良いですがこちらのオイルは暖まってしまえばシフトもカチカチ入るのですが乗りはじめは暖気をしてもシフトフィーリングは固めです。この辺は値段的にしょうがないのかなと思いますがリッター2000円くらいで性能もそこそこなので値上がりしなければ使い続けていきたいと思います。マイナスポイントもありますが総評的には性能もそこまで悪くなくコスパに優れた普通に使える普通に良いオイルだと思います。

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車庫にあるZ1300 Vmx12 R1 ZL900 ゴリモンあと4サイクルスクーター全てのエンジンオイル交換に使用してます｡
特にオイル量の少ないゴリモン､シグナス等には効果が有りますし大排気量も効果距離が1000Km位伸びますので経済的にも良いと思いますし､他社の純正品オイルと違い４リットル缶が有るので助かります。

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【使用状況を教えてください】
メグロS1で複数回に渡って使用しての感想です。
主にツーリングメインの車両で納車後10ヶ月での走行距離は6000kmほど。納車時に入っていたものを除く2回のオイル交換で使用しました。

ディーラー整備士さんの説明によると、このメグロS1/W230は空冷エンジンなのでエンジン冷却のためのオイルへの依存度が高く、また中排気量なのでブンブン回して乗ることになるとのこと。また昨今の排ガス規制のせいでアイドリングの回転数を通常の車種よりも高くしてある仕様なのでエンジンが熱くなりやすいとのこと。
そのためオイルはいいものを使って交換サイクルも守ってください、と言われました。

そこでオススメされたのが本製品でした。
Z650RSの時にも「熱に強いので」とオススメされていたので即決でこのオイルを選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
まず毎回思うのですが、パッケージがとてもカッコいいんですよね（笑）カワサキバイク乗りの心をくすぐるので空き缶をとっておきたくなるほどです！

【使ってみていかがでしたか？】
そしてさらにカワサキバイク乗りの心をワシ?みするのがミドリのオイルの色です。
しばらく乗っていると変色してしまうのはわかっているのですが、この色がオイル点検窓から見えると最高にアガります（笑）

使用しての感想としては、何も不満はありません。
シフトフィーリングの良さやエンジン回転の滑らかさ感が向上するのはすぐに感じられる良い点です。
また3000km以上乗ってもそれが続くので持続性能としても合格点以上だと感じます。
また純正の化学合成油としては比較的安価でその点でのコストパフォーマンスにも優れていると感じました。

さらに指定されている粘度10w-40よりも数値が大きいので、排気量が小さなバイクでのパワーの出にくさや冷間時の始動性が気になる点でしたが、それも私には何も感じられませんでした。
元々それほど高回転でもなくパワーを気にして乗るような車種ではないせいもあるかもしれません。
前述のディーラー整備士さんからも、粘度数値だけで決まるものではないのであまり気にせずともOKとのこと。それよりも長期的なエンジン保護性能という点で本製品が優れているのでオススメしますとのことでした。

総じて今後もずっとこのオイルにしよう、と積極的に選択できるオイルだと感じています。

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