W1saのプライマリーオイルに使ってます。旧車でみんなこれを多く使っているのでは無いかと思います。使用量が少ないので1缶で一年以上は持ちます。ホンダ純正品だからか、少し高いですね。でもウェビックで買うとな、な、な、な、んと店で買うより200円も安く買えるんぞ！

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CRF250Lは、G1が推奨ですが…なんとなく、G2にグレードアップして、それ以降ずっと使ってます。
G1と効果の何が違うかと言われると…、わかりません(笑)

今回は間違えて10W-40を購入してしまいましたが、これもまた劇的変化は感じられないでしょうと思い使用しました。
まぁ、高回転型というより、林道トコトコ走行の低速で熱くなりますから良いのでは？と素人考えしています。

オイルが汚れてくると、性能落ちてきますし、今回は一緒にチェーンも整備し快調になりましたので、ある意味変化はありましたが、オイルによる変化がどこまであるかなんては実際はよくわかりません。

そんなに高いオイルではないし、あれこれ悩むよりは純正オイルですね。

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今まではメインのCBR1000RRと同様にパノリンの10w-50を入れていましたが、今回はコスト削減でカストロールをチョイスです。
駆動系をカスタムしているのと高回転型にセッティングしているので10w-50をチョイスです。温まれば硬さも感じませんので小排気量でもブン回して乗る人はいいかもしれません。

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納車時に自分のバイクには社外のオイルが入っていたのですが、純正にしたく購入しました。
あらゆるサイトをみてここが1番安く、本当に助かりました！
入れてみた感じは、まだあまり走っていないのではっきりとは言えませんがエンジンの回転が前よりスムーズで、純正の安心感があります。耐久性はこれからですね

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定期交換用として購入しました。2回目の購入です。安価で性能も良いです。小~中排気量用とのことでしたが、比較的大型のバイクに使用しています。
これからも使用していきたいと思います。

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可もなく不可もないといった感じでしょうか。
これまでカストロールを使用していましたが、交換してから時間が経つと渋くなるのが早い感じがしたので他のを試してみたくなりました。
なので本当の評価はこれからですが、交換した直後の印象は可もなく、不可もないといった感じです。

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【何が購入の決め手になりましたか？】　
車両純正のオイルだったので購入しました。
高いオイルは良いのか、悪いのかハッキリ言ってわかりません。
モトレックスは、価格が安いのに、最高級なオイルだと思います。実際kTM 車両では、純正オイルとしてkTM 車両のエンジンを保護しています。純正指定オイルが一番安心して、車両に使えると思い購入しました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】　
汚れが出やすく、およそ1000kでシフトのフィーリングが悪くなり始め、オイルの色も悪くなりますが、汚れの吸収が良いので、オイルが黒くなりやすくなっていると思います。
価格が安いので、頻繁にオイル交換した方が、エンジンの為にも良いので、モトレックスにして正解でした。
今期冬用に、10-50のオイルを選択しました。
冬の朝一エンジンは一発で始動できます。

【期待外れだった点はありますか？】
ありません。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ありません。

【比較した商品はありますか？】
あります。

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［何が購入の決め手になりましたか？］
スクーター用。　ウエビックでの値段。
インプレッションの評価が概ねよかった。　ブランドイメージ。

［実際に使用してみてどうでしたか？］
タイトル通り、思っていたより良かったです。
写真は右がこのオイルの新品で、左はこのオイルの走行2698kmの交換時。
オイルの色が使用前、使用後で判り易くて良いです。

エンジンフィーリングは500km位までが交換したての感じですが、そこから燃費や吹け上がりが落ちる事はありませんでした。

このオイルを使った期間はH27.7.26~同11.20。
走行条件は主に200~300kmのツーリングで、停車発進は少なく山道ワインディング多め、林道も少々。　
エンジンは34500~37198km間で五年物。

［取付のポイントやコツを教えてください］
BWS125のオイルドレンボルトはプーリーケース側に横向きに入っているので、
外側樹脂製のプーリーケースカバーとリアブレーキワイヤーを外して除けるとオイル交換しやすいです。

［期待外れだった点はありますか？］
ノズルについた曲が注ぐのと逆を向いて、ボトルの形状的にちょっと使いにくい。

［メーカーへの希望・改善点があれば教えて下さい］
ノズルを細くしてもいいから、しなやかに

［比較した商品はありますか？］
エルフ、カストロールなど同ジャンルのもの。　それらより安価でした。

［その他］
先にも書きましたが、オイルの色が使用前後で分かり易いのがいいです。　自分で交換する人は、色の変化を見たいものですから。
と言うのも、最近別の一流メーカー同クラスのオイルを試したら、新品で写真の左くらい濃い色だったので（澄んではいる）
色の変化が判りにくそうなところが期待外れでした。

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通勤車のフィリピンKawasaki製AN125Dへ装着して使っています。今回の交換で合計13回目、このオイルとしては7本目です。(直近の7回)
もともとは愛車のDucati MONSTER S4RsにFSEグレードを使っていましたが、優れた性能と劣化の少なさに満足していました。
こちらの通勤バイクでも定番となりました。特に次回のオイル交換直前までミッションのタッチが優れている点に最も満足しています。
私の場合オイル劣化を感じる前に交換しているようなので、はっきりとした事は言えませんが、このオイルで高性能を維持できている期間・走行距離は結構長いのではないかと思います。
値段は高いですが、大事な通勤バイクのエンジンオイルとして、これからも愛用していきます。

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390dukeに2回使用。
このバイクに他のオイルを使った事はないが
きっちり吹け上がり、シフトフィールも不満はなし。
もうちょっと安いとうれしいが、適正価格でしょう。

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