カブ90はなんのオイルでも問題はありませんがオイルクリアランスの関係で鉱物油が良いので、カブ90にはバイク屋在庫のカストロ鉱物油を入れております。走行4000km~5000kmでの交換を心がけておりますが、大体は4000km以内での交換ですが、カストロ半化学を入れた場合とでは違いは体感出来ませんでしたので、カストロ鉱物油を入れておりますが、全く問題なく違和感ありません。

WR250Rにも最初はヤマハのエフェロ(現ルーブル？)を入れておりましたが、1L2500円ほどですので低走行距離での交換(2000km)での条件で使用しておりましたが至って問題なし。オイル交換だけでなく他のメンテナンスも重要ですが、オイルは安すぎるオイルよりもある程度のオイルを短い走行で交換すると問題ありませんでした。1000kmでも良かったのですが、自分でオイル交換するのが面倒だったので1800円ほどでオイル交換出来る安さも魅力でした。オイル自体は良いものだと思います。

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WR250Rに推奨車種と掲載されていたので使ってみましたが、体感出来るのは蚊即時のシフトチェンジの間隔と若干のスムーズな伸びでした。
ただ、オイルの種類による寿命が私の中では

全化学-2000km
半化学-3000km
鉱物油-5000km

程度という認識があるので、半化学で3000kmでなく、カストロの鉱物油を2000kmでの交換にしておりました。2000円と4000円ではガソリン代で全然違うので、正直なところ色々と考えてしまうところはありますね。＾＾

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まず安いのと7000kmでの交換でオイルフィルターを諸事情により交換できなかったのですがそれでもエンジンの調子が良くなるのが体感することができました。
学生にありがたい商品です。

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MOTUL300Vからの入れ換えです。

このオイルを選んだ理由は、300Vを入れ続けるのはコストがかかりすぎる為、性能を下げすぎず、信頼できるメーカーのものを。という思いから、当サイトのインプレを読み、選びました。

フラッシング＋フィルター交換の後に使用。

トルク感、シフトフィーリングの向上を感じました。しかしながら、決して悪くはないのですが、300Vを初めて入れた時の衝撃には及びませんでした。

値段なり、中堅オイルかな。というのが私の感想です。
これから持続力を測っていきたいと思います。

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ホンダG2との選択でこちらにしました。
まだ交換直後なので悪い点はないです。
オイル交換時期の3000キロ不具合がなければ次回も使用します。

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オイルの使用車種はWR250XとPCX150です。使用感としましては、オイル交換した後は、エンジンノイズの低下や、スロットルを開けた際のふけ方のスムーズさすべてにおいて交換の効果は実感できます。ただやはり1000KMを超えてくると性能低下は感じます。ただこれはこのオイルに限ったことではなく、特にこの単発でオイル量の少ない車両で、高回転までまわすということは、オイル自体の劣化が早まることはさけられません。エンジンを長持ちさせるためにも遅くても2000KM以内には交換を心がけています。

自分の場合セールのとき4L缶を購入しました。とても値段も安く（定価は8000円と高いですが）コストパフォーマンスには大満足です。

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ヤマハのバイクに乗っているので
オイル交換時期になりましたので試しに使ってみました。

それまではモチュールの高いオイルを使っていましたが
今回交換してみても性能はモチュールと同じぐらいかと思います。

シフトの入り具合や耐久性も問題ないです。
これからは値段も安いですしコレを使っていこうと思います。

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　今まで鉱物油ということで避けてきたけどとあるレース場で話を聞いて試しに購入してみました。
　そして8月の夏真っ只中に茂木で走ってきました。フィーリングは…最高です!シフトも渋ることなくスコスコ入るしエンジンのレスポンスも良くて終始快適に走れました。
　100％合成油だけが高性能オイルじゃないと思い知りました。

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PANOLINのスクーター専用設計オイルです。
かれこれ1年半程このオイルを使用しています。

このオイルにしてからというものエンジンが安定して元気で嬉しい限りです。
冬も夏も気にせず1年このオイルで問題ないですね。
スクーター用のオイルはいくつか試しましたが、このオイルが一番レスポンスが良く感じました。

値段は決して安いとは言えませんがとても良いオイルだと思います。
悩んでる方に是非おすすめします。

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オイル交換時期を1000km超過後、そろそろ危ないなと気づいて行きつけの2りんかんで交換してもらった。

今まで使っていた通常のPOWER1よりも高性能ということでかなり期待していた。

まず、交換してすぐの発進でその違いに気付いた。

なにより「軽い」

スプロケの変速比増加も相まって、加速に鋭さが加わった。
エンブレも軽くなったことで急減速によるエンブレの衝撃も少なくなった。
シフトチェンジも非常にスムーズで、変速が非常に楽しい。

1、000キロ走った後もその軽快さが持続し、やはりいいものはいいと体感できるオイルである。

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