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4サイクルオイルのインプレッション (全 6768 件中 5951 - 5960 件)

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マサさんさん(インプレ投稿数: 34件 / Myバイク: CB400SB [スーパーボルドール] )

5.0/5

★★★★★

オイルを変えてよくみんなが言うのは「ギヤが入りやすくなった」「スムーズになった」言われればそうかもしれないけどあんまり体感的に感じたことがなかったんですが。
これは違いました。本当にギヤの入りがスムーズになり、アイドリングも安定したように感じます。あと、1500RPMから2000RPMぐらいで起こるノッキングもなくなりはしませんが明らかに少なくスムーズになってます。
ただ青色なんですねこれ。最初はちょっとびっくりしました。「えっ!2ST用?間違えた?」って・・・。
次回も絶対これを入れます。

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投稿日付: 2011/08/29 15:17
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yoshi110さん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: Vストローム650 )

2.0/5

★★★★★

スーパーカブ90に使用しました。
200キロほど使用した感想です。
カブだからこのグレードでいいだろうと選択したのですが、高回転ですぐに熱ダレして、回転が頭打ちになります。
頭打ちの回転数が低くなったら交換しようと思っています。よって現時点では耐久性は不明ですが、少なくとも3000キロは使用できればいいのですが…
次の交換時はG2にしようと思います。G1は止めておきます。

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投稿日付: 2011/08/24 18:32

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aquaでびるさん(インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: ZZR1100/ZX-11 | スーパーカブ110 | レブル 250 )

5.0/5

★★★★★

ninjaの時はKawasakiのelf冴強でしたが、刀なのでKawasakiってのもなぁと探してました。
入れたばかりは感動のフィーリングです、耐久性も良いそうなので楽しみです。

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投稿日付: 2011/08/22 15:23
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サトウさん(インプレ投稿数: 51件 )

3.0/5

★★★★★

KTM 690 DUKEに使用。理由は純正/推奨オイルだから。
API規格はSJ。
100%化学合成オイルとしては安価であり、4stモトクロス向けオイルなので、DUKE690のようなビッグシングルとの相性も良いとのこと。
10W60とかなりのワイドレンジオイルではあるが、数千キロ使用しても後半で極端に性能が落ちない点は良い。
樹脂製の本体でサイド部が半透明になっており油量メモリがあるが、かなり適当なので計量は別途しっかりとすべし。
本体裏面記載の文面は写真を参照してほしい。

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投稿日付: 2011/08/19 09:58

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OK!さん(インプレ投稿数: 142件 / Myバイク: DJEBEL250 [ジェベル] | スーパーカブ50 (AA04) | チョイノリ )

5.0/5

★★★★★

街乗り用のオイルはあまり値段が張るものよりソコソコのを短いサイクルで交換するようにしていますが、パノリンがよさげだと聞きまして値段もそれほど高くないのでお試し。モトレックスクロスパワー5W-40から交換したところエンジンの回りが体感できるほど良くなりました。アイドリングも低回転で安定。人におススメできるオイルです。

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投稿日付: 2011/08/18 17:12

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ブラウンさん(インプレ投稿数: 224件 )

5.0/5

★★★★★

ホンダ車のRVF400に入れました。安かったし、一応ヤマハの上級のランクなので安心だろうと思い、導入に踏み切りました。
やはりヤマハ車で使うのが一番良いのだろうとおもいますが、RVFでも十分に威力を発揮してくれました。季節のこともありましたが、始動性はそんなに良くはありませんでしたが、温まるとしっかりエンジンも回り、安心して乗ることができました。
他にたくさん値段の高いオイルもありますが、街乗りならレプリカ車やスポーツ車に入れて全然問題ないオイルだと思います。

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投稿日付: 2011/08/18 17:11

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ドンタコスさん(インプレ投稿数: 1件 )

5.0/5

★★★★★

愛車のCBR1100XXに入れて、1年が経ちました。

全く劣化が見られないので、交換次期を算段するのが難しかったのですが、
1年交換していないということで、
気分的に少々気持ち悪くなり、やっと交換しました。

ギアの感覚、トルク感、全回転域でのフリクション感覚、
どれをとってもスムーズかつ強力な感覚で、
それが1年間劣化しないように思えるオイルは、
コレまでに出会ったことがありません。

考え方ですが、
高性能を発揮できるオイルを、長い期間使うということは、
購入時が高かったとしても、ランニングコストと高性能を高い次元で両立させることが出来るということではないでしょうか?

結果的には安い買い物となり、
もちろんエンジンやミッションの保護にも繋がる。

私はそうそうバイクを買い換えられないので、
ながく付き合うことの出来るオイル(パーツ)選びをしようと思います。

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投稿日付: 2011/08/18 17:06
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tom112さん(インプレ投稿数: 32件 / Myバイク: ZX-10 | VFR800 | VFR800 )

3.0/5

★★★★★

zx-10に使用しました、G1よりはいい感じがしますね、値段も安いしホンダなので安心です。

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投稿日付: 2011/08/16 13:55

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フライ★フライさん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: WR250X )

3.0/5

★★★★★

その昔、NSRでヤマハさんの2stオイルを使用して好感触。
それ以来、メーカー純正だからといっても他メーカーでもOKと思っていました。
で、ZX-6Rに期待を込めプレミアムを入れてみました。
とくに問題ありません。というか、ニューオイルを入れた時の
あ~回る回る やっぱ新しいオイルはええなぁ~ が。。。
無い? あれ なんでなん? どゆこと?
どうやら、相性ってのが有るようです。
もちろん個体差があると思います。時期とかも?今、猛暑です。
ちなみに、入替前はC社の上級グレードにヒロコーさんのヒートカットを入れていました。

このオイルにも期待をしていたのですが。。。
デロデロっと回るR1向きなのでしょうか?
R6だとキャンキャン回るイメージなんですが。。
私の川重の造りにフィットしない模様です。

ただ、一気に回る感じが無くなった分、油膜がしっかり効いてる
のかな?という印象であります。

今回、ある一定レベルをクリアしたオイルであれば大差無いであろう
という見識が間違いであることを認識しました。

皆さまの(とくに川重乗りさん)参考になればとカキコしました。

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投稿日付: 2011/08/15 13:30
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zrx400-IIに乗ってる亀さんさん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: バンディット400 )

4.0/5

★★★★★

レッツ4に入れましたが
カストロールさんはとても
コストパフォーマンスが高く良い商品だと思います。
しかし全体的に劣化がちょっと早めかな?
でも買って損はしないです^^

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投稿日付: 2011/08/15 13:30

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