100%化学オイルで性能の違いをはっきりと体感できる一品でした。
オイル自体が黄緑色で、普通に想像していた茶色とは違っていて驚きました。
1Lあたりの値段が高いのがネックですが、それ相応の性能を体感できるので良しとします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

値段が庶民向けでないので、メインのバイクではなく、サブのKSR110に入れました。KSRはエンジン、クラッチ、ギア全てを1リットルのオイルで賄っているので、大人買いしちゃいました。性能は値段の通り、フケ上がり最高！ギアもコツコツ入るし、500キロ走りましたが、全然汚れません！オイルの色はビックリの蛍光黄緑、昔みたプレデターの血の色みたいです。バイクには、いいんだろうなーって実感できる商品です。いつの日かメインにも入れてあげたい。ほんとに。

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前回はG1を使いましたが、今回は気温もあがり始めているので化学合成油が部分的に入っているこちらを選びました。

とくに違和感を感じることもなく、高回転を多用するバイクでもないので、必要にして充分というところでしょうか。

ただ、こちらのオイルには差込口が付属しており、新オイルを給油するときは比較的ラクでした

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WR250Rに使用しています。ヤマハ純正なので安心して使用できます。4Lだと2回交換できるので1Lよりは4Lがおすすめ

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スペイシー100に入れてみました。
私はオイルの違いが分かるれレベルではないので、ブランドと金額で選びました。
交換後はエンジンの回転が軽くなり、加速も良くなりました。

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実売価格は1000円以下で買え、ゴールドウィングやCBR1000RRでさえ取説の指定オイルはG1。意外と使えるのではないかなあと思い、CB750（RC42）に試しに入れてみました。
　
1000キロほど走行しましたが、気温が20度以下であればG2やG3と比べても特に不具合は感じません。エンジンもスムーズに回りますし、シフトタッチも問題ありません。ただ気温が20度を超えてきたり、渋滞路にはまると熱ダレし易く感じました。これはグレードが低いというよりも粘度の違いかもしれません。10W-30だと暑い時期の空冷4気筒にはちょっと厳しいかもです。粘度を柔らかくすることによって燃費向上をホンダのホームページで謳っていますが、G2（10W-40）と比べても特に変化は見受けられませんでした。

これからは涼しい時期限定で使っていこうと思います。

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一度、高価なオイルと普通のオイルの違いを知りたくて購入。
今までは純正オイルやカストロの4L：￥7000くらいのオイルを使用してました。
もうすぐ夏ということで15W-50を選択。
やはりまだ最近は朝は気温が低いということもあり始動直後のギアの入りは悪いです。

低回転時は上記のオイルとなんら変わりありません。
が、高回転域まで回すと素人の自分でも違いがはっきり分かります。一言でいうと「回転が軽くなった。」です。
ノイズが消えた、とでも言えばいいでしょうか（実際の音ではなく、感覚的な）。

ただ高価なのがネックですね。
自分みたいな町乗りライダーにはもう少しグレードの低いオイルで十分かもしれません。

しかしこのオイルはオススメします。

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冬用のオイルとしてセロー225Wで使用してます。
ヤマハ純正のエフェロプレミアムと比較してもシフトフィール、振動低減、回り具合共に遜色ありません。
10W-40ですが少し固い感じがします。
持ち具合は若干劣りますが、山遊び時の耐熱性がエフェロプレミアムより優れいる点が凄く気に入って使ってます。
空冷車向きだと思います。
カワサキ車以外の方にもお奨めできるオイルです。
他メーカーに乗られてる方も是非使ってみてください。

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冬用にセロー225Wで使ってみました。
カワサキR4からの交換直後に感じたのは、
・エンジンの回り方がゴロゴロする。
・シフトがすごく渋くなった。
500kmくらい使用してからは、
・高回転時の振動が酷くなった。
・エンジンノイズも増してきた。
と言う訳で使用するに耐えられずに500kmで交換してしまいました。
使った感じ10W-40にしては軟らかい感じがしました。
空冷よりも熱条件の易しくオイル容量も多い水冷大排気量車向きのオイルだと思います。
でも私はもう遠慮したいオイル筆頭です。

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真夏の山遊び用にセロー225Wで使用してます。
餅300Vと違い熱ダレしても劣化度合いが少なくシフトフィールも4倍以上長持ちするので気に入ってます。
熱条件の厳しい車種に最適と思いますが、少し値段が高いのが難点かな。
メーカー名でオイルを決めている方は是非一度試してください。

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