80ccにボアアップしたカブに入れました。
フラッシング代わりにごく短期間入れていた鉱物油との比較ですが、まずうたい文句の通り始動性が良くなりました。
以前は2、3回キックしないとエンジンがかかりませんでしたが、このオイルに換えてからは1発始動です。
また、高回転まで回すときのガサツなフィーリングが減り、気持ち良く回ってくれます。
ただ、やはり高価な全合成油の時と違って”完璧に”良く回る感じではないので評価は☆一つ減らさせて頂きます。
性能と価格のバランスが良くコストパフォーマンスは抜群なので、オススメ出来るオイルだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正（100％化学合成油）に惹かれて入れてみました。シフトはスムーズに入り、エンジンが滑らかに回転する感じです。
体感的には解りずらいところがありますが、エンジンの音が軽減しているように感じます。
前のオイルと比べて悪くなったと感じる点はありません。満足のいくオイルです。
エンジンオイルは消耗品なんでマメに変えることになります。
次回も、このエンジンオイルを利用したいと思います。

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W650に入れてます。初めはバイク屋の奨めでワコーズを使ってましたが、値段の割りに感触が良くないので自分でカワサキ純正に換えていました。今回、このオイルに換えてみて驚きです。実にスムーズに回る感じがするし、何よりギア・シフトの感触と音が良くなったのが嬉しいですね。エンジン回転については、オイル交換と同時にVXプラグに換えているので、オイルのためとばかりは言えないかも知れませんが、シフト（とくにダウン）についてはこのオイルの力だと思います。まだ100キロそこそこしか走ってないし、これからの夏場にどうなのかで評価も違ってくるかも知れませんが、現在は五つ星です。

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MT-01にてナラシとそれ以降のずっとこのオイルを使用してます。オイル交換後は吹け上がり・ギアの入りが良くなるのはどのオイルでも大抵同様だと思っており、このオイル特有のものではないでしょう。バイク歴18年ではありますが私のような一般レベルのライダーではオイルの違いと言うのは正直あまり分かりません。MOTUL300Vを一度使用した事はあるのですが、このヤマルーブと比較してみてもさが分からず、特に悪い点が気にならないということなので市販の高級オイルと同等と判断しています。半合成のプレミアムなオイルの割には価格がリーズナブルなのが非常に気に入ってます。新型V-maxの指定オイルでもあるのと、純正の安心感から今後もこのオイルを継続して使うつもりです。

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Y社純正オイル(部分合成油)からの変更です。
初めての全合成油でしたが、シフトフィール・始動性・エンジンレポンス、どれをとっても申し分ない性能です。
燃費はまだ計測していないので分かりませんが、きっと良くなっている事と思います。（まあ、気持ち程度だろうけど＾＾；）
メーカー純正のオイルにしては、少々お高く感じられるかもしれませんが
モチュール等のそれと比べたら断然安いので、試しに入れてみては如何でしょうか。

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R4にしようか迷いましたが、ちょくちょく交換したほうがよいと思い、T4にしました、純正だけあってバイクとの愛称は、とても良いです。

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大排気量空冷エンジンには最適なオイルです。カタナ1100に何年も前から年間を通して使っていますが信頼があります。高温下でもシフトがきちんと入り熱にも強く安心です。

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純正オイルからのステップアップに良いと思います。
いろんなメーカーから様々なオイルが出ててどれを選べばいいか分からない人にお勧めです。
100%化学合成で値段も比較的安いのでコストパフォーマンスはいいと思います。
オイルの色もライムグリーンで私はお気に入りです。
ZZR1100に入れて、交換後はN-1に入れる時のショックが和らいだのと、全体的にふけ上がりがスムーズになった感じがします。

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高いオイルと安いオイルと何が違うのかよく分かりませんが、
このオイルに言えるのは、高いコストパフォーマンスを誇るものと思います。私は3000kmをメドに交換します。エンジンを労りましょう・・・。

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ZRX1200にモチュール5100を愛用しています。
今回たまたま100%化学合成油を試してみたくなり、浮気してみました。
価格もモチュールよりも安く、以前雑誌でワコーズさんの特集記事を読んでから、気になってたオイルでした。

交換後500キロほど走りましたが、ミッションの入りがスゴク軽くなり驚きです。
カワサキ特有のローギアに入れた時の「ガコッ」って音が小さくなった気がして、ちょっと寂しいかな・・・(笑)
粘度は通年10W-40を使ってますが、同じ粘度でもワコーズの方がフリクションが少なく感じます。
油膜保持の観点からだと優劣は付けられないですね・・・

ですがフィーリングはモチュールと違った意味で良いと思います。
このまま3000キロまでフィーリングを維持出来てたら本命になるかもですが、そうでなければモチュールに戻すつもりです。

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