愛車ZZRに一番多く使ってきたのがこのオイルです。
・レースでも使える高い耐久性が売りですが、一般ライダーでは
もったいないですね。
・価格が1L3000円は高すぎです。
・ダブルエステルによる油膜性能はベストとのことです。
（他社ではASH？が出していたかもしれません）
・芳香族炭化水素の果物の香りがしますw
・どちらかといういと、フリクションは高めと感じます。
これは耐久性や油膜性能とある程度相反することと思います。
・「モチュールを入れている」という優越感？に近いものがあります。
・一度これを入れると、オイルのグレードを下げにくいというのがデメリット？
値段が高いですが、これ以上ないオイルを一般市民が入れられるのは
ありがたいかもしれませんね。

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大学近辺の足としてFZ400に乗っていまして、そのオイルにこれを
入れていました。
・ショップのセールで4Lが4000円というのはうれしい。
・新しい油膜保護性能は、カムをかじらせたことのある自分にとっては
安心要素です。
・ワコーズは低フリクション、モチュールは耐久性が売りなのに対して、
これは総合力が高いそうです。
・カストロールオイルは、レースでも信頼性のあるオイルですので
街乗りでの走行では十分すぎるのではないでしょうか。
・低価格のため、交換サイクルを短くして、常に新しいオイルを
バイクに入れてやることができます。
・燃費も悪化しません。
コストが安いのが一番良い点だと思いました。

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夏用・冬用と使い分けて使用しています。

いろいろとオイルは試していますが、カストロールのオイルは値段と性能が合っていて満足しています。
温まる前からオイルの動きがスムーズで引っかかり感はありません。
汚れ落ちもよく、5000km毎の交換であればカーボンやスラッジの心配は気にしなくてもいいでしょ
ただし、水との混ざりがありますので半年毎の交換はお勧めします。

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値段と性能がちょうど良いバランスになっているオイルですね。
普段は、他社のオイルを使っていますが、たまに純正オイルを使ってみるのも良いものです。
交換したてではギアも軽くはいってくれるのでスイスイ動きます。
値段はMOTULなどに比べると半分以下ですので、1000キロ~1500キロごとに交換していったら常にオイルが汚れる前に新しいオイルに交換できるので良いと思います。

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高いだけのことはあると思います。
プラシーボかもしれませんが、回転の上がりが滑らかになったような気がします。

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ホンダ純正の定番とも言えるオイルです。
安価な割に性能はよく、ある程度長持ちする部類だと思います。

アイドリングの安定や回転の力強さも、この金額なら申し分ないです。

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特にコレといって特徴が無いのがこのカストロールのオイル。
特徴が無いというのは悪い意味ではない。
他のもっと値段の高い高性能オイルを使ってみましたが、このカストロールのオイルが一番手ごろで、オイルとしての性能も文句なし。

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CBのオイルとして利用していますが、どうも私の車体には合わないようでした。
入れ替えすぐは調子が良かったのですが、今ではNからギアに入れるときにガチャっと重い感じがします。
冬という理由もあるかと思いますので、春先にもう一度試してみたいと思います。

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名の知れているMOTULだけあって性能は申し分ありません。
300Vは比較的高価な品なので、5100でも十分に対応してくれるかと思います。
化学合成で、交換後はスイスイと伸びる感じが乗っていて伝わってきます。
15-50なので熱さに強くて夏場には本格的に性能を発揮してくれてるはずです。
交換は2000キロごとに行えば安定した性能を維持していけると思います。

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XJR1200に入れています。
それまではヤマハ純正オイルを入れていましたが、友人に「エンジンオイルは血液みたいなものだから、高いお金払ってでも良いのを入れたほうがいいよ」と諭され、奮発してワコーズの4CTを選びました。

◎変わったところ
1.エンジンがかかりやすくなった（外気温に関わらず）
2.加速がスムーズになった（かなり滑らかです）
3.シフトが入りやすくなった（2速が入りにくかった)

×変わらないところ
1.燃費（リッター10キロくらいです）

あと、すごく抽象的な表現ですが、「バイクが気持ち良さそう」です（笑）
走らせていて、「健康になった」という感じがします。

4CTの価格は他のオイルに比べると少し高めですが、エンジンオイルはお金をかけるべき消耗品だと思うので、大型バイクに乗る方は是非お試し下さい。すぐに違いを体感できると思います。

純正よりワンランク上のフィーリングを望まれる方にオススメします。

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